404 de crob

babali80 a écrit:

tu les as achetés où ces pneus? quel prix?

internet : www.allpneus.com

1er prix: 270 € TTC piece
Marque: PETLAS

livraison gratuite

voilà les quatres nouvelles roues en 12,5X20 sont montées.



avant le marche pied dépassé de la jante :




maintenant :



et aujourd'hui j'ai reçu les deux amortisseurs FOX 400mm de course :





commandé chez :

pour répondre au réglement EUROPA, j'ai élargie le plateau
a la bonne largeur des roues, j'usqu'a 50cm de l'arriére de
la cabine, et j'ai recouvert la partie juste en dessus
des pneus arriére :

Petit essais de croisement de ponts dans la cours.

fallait pas mettre des 14,5X20 car les 12,5X20 touche légérement dans les ailes à l'avant.

petit bosse artificielle de 80cm







roue avant :







roue arriére :





tout sa pour déterminer le point de fixation des amortisseurs arriére.

Fixations des amortisseurs arriére :













je fini de monter le premier amortisseur, et quand j'attaque de monter le deuxiéme...
mauvaise manipulation, je casse la valve .... :paf:





petite question :

à quoi sert la vis du dessus ????

Salut et bravo pour le travail que tu fais. De quelle vis parles-tu ?

la vis qui ce trouve sur la rotule ?
l'écrou du dessous permet de tenir la rotule, mais l'écrous du dessus ????

super boulot

tu me surprends !!!!! j'aurai jamais cru que les ressorts pouvaient avoir autant de debatement sans cassé

Je pense que la tête hexagonale sert à maintenir la rotule....

Je pense que cette pièce doit pouvoir être remplacée, ce qui expliquerait qu'elle soit équipée d'un écrou. Ce n'est qu'une supputation

j'ai descéré l'écrou du dessous, ensuite j'ai fait bouger un petit peut la téte six pans du dessus,
mais sa ne bougé pas dessous ... à mon avis, ce n'est pas relié !!!

salut crob

super boulot,domage que tu ne soit pas a montalieu,j aurais aimé le voir en vrai.
pour ta rotule,ce ne serais pas un exentrique ?

crob a écrit:

j'ai descéré l'écrou du dessous, ensuite j'ai fait bouger un petit peut la téte six pans du dessus,
mais sa ne bougé pas dessous ... à mon avis, ce n'est pas relié !!!

En principe les rotules sont coniques et il faut un outil extracteur de rotule pour la décoincer. Mais je ne sais pas si sur ton mog c'est monté de cette manière.

Ben, il suffit de regarder le schéma plus haut..... La rotule est extractible sans arrache... L'écrou du dessus maintien une capsule qui enferme la rotule...
Enfin, moi je vois ça comme ça...

les rotules sont graisable (donc je pense demontable ou pour rattrapé le jeux ???)mais si tu ne la sort pas du cone je pense que tu peut devissé en haut ???pas sur elle a du jeu ta rotule ?pour les fixations des amortisseur tu veut pas faire des entretoise avec une vis qui te tiens l'amorto et les deux entretoise et les deux plaquettes du support avec un peu de jeu ou silentblocs a l'entretoise car la petite goupille si tu tape tu risque de l'araché et bay bay l'amorto

J'ai cherché à démonter la barre qui relie les deux roues.... elle ait tordu, et vient frotter dur le nez de pont...
finalement, je me suis servis d'un tube pour la redressée en place...

pas d'inquiétude pour la goupille, aucun effort sur cette derniére.

mich a écrit:

Ben, il suffit de regarder le schéma plus haut..... La rotule est extractible sans arrache... L'écrou du dessus maintien une capsule qui enferme la rotule...
Enfin, moi je vois ça comme ça...

Je pense que la pièce N° 348 peut être remplacée indépendament du reste du montage mais le schéma ne montre pas vraiment si c'est conique ou pas. De toute manière si ça ne bouge pas il faudra peut-être utiliser un arrache ...

j'ai fabriqué une clef a ergot pour ouvrir l'amortisseur.
il y a une petite vis HC a dévisser dans le bouchon noir a retirer
avant de dévisser.

une fois le bouchon dévissé, il faut enfoncer le piston alu intérieur
vers le bas, afin de dégager le jonc.
retirer le jonc, et fair esortir la tige du vérin ainsi que le piston.









une fois tout retiré, j'ai remonté l'embout cassé sur le bas, et verser de l'huile
de fourche moto 5W (environ 55cl)



il faut remplire le fourreau jusqu'a que l'huile arrive à 19cm du haut.



j'ai tout remonté, et donné l'amortisseur à un pôte qui dipose d'azote à sont boulot.
préssion a mettre : 200 psi ( 13,8bar)

l'huile de fourche 5w tu est sur que c'est la meme viscosité qu'il y avait dedans pas que tu as une difference gauche- droite" je sais c'est pour du trial"mais ??( car une fois sur une moto la fourche etait un peu molle alors j'ai changé l'huile et tout de suite trés dur mais comme jamais content j'ai changé les ressort en plus de l'huile trop trop dur ,donc laissé les ressord vidange de l'huile remis de huile un peu plus fluide et la impec)

oui, je suis sur....

l'info vient de chez FOX, directement.
- quantité : 19cm.....
- qualité : 5W
- préssion : 200psi

ok ben bon remontage et bon week-end

J'ai récupéré aujourd'hui mon deuxiéme amortisseur arriére, une fois monté
je suis partis essayer le mog....

la fourchette d'embrayage qui lache....

là, maintenant c'est sur, je ne serais pas montalieu cette année.

il faut tout redemonter pour changer la butée d'embrayage et la fourchette...
trop de boulot.

merde alors !
quand ça veut pas, ça veut pas ... bon courage

Salut crob la fourchette de la butée ?? qui a cassé c'est la fourchette d'origine du mog avec l'embrayage de trol (suis plus sur )peut etre plus dur car plus gros l'embrayage??

kiki a écrit:

Salut crob la fourchette de la butée ?? qui a cassé c'est la fourchette d'origine du mog avec l'embrayage de trol (suis plus sur )peut etre plus dur car plus gros l'embrayage??

c'est le mécanisme complet du patrol...

heureusement encore que je n'avais pas démonté ma potensse...