Mon Unimog 1300L questions diverses de débutant.

En attendant d'améliorer les phares d'origine, j'ai trouvé 4 super oscars d'occaze, les modèles camion en 230mm, beaucoup mieux proportionnés que les oscars standard en 180mm. Ya plus qu'a leur faire une beauté (nettoyage/peinture) et les branchements..

J'ai monté également deux semi baquets que j'avais en stock. Ils permettent d'avoir un bon maintien latéral, absent avec siège et banquette d'origine. D'ailleurs au passage, si ça intéresse quelqu'un, la sellerie d'origine est en super état, je mettrai ça sur lbc prochaînement.

Il risque de manquer une place pour le passage au CT !

Pas de ct, je suis en cg collection et il est en 5 places en plus.

Mais merci pour l'info car c'est un détail que je n'avais pas pris en compte. Je vais peut être garder les sièges d'origine si un jour la règlementation évolue.

Pierre07 a écrit:

phil 11 a écrit:

Je pense que pour avoir 170 cv il faudrait refroidir l'air d'admission .

Le moteur Om352a est donné pour 168cv d'origine et sans échangeur. Avec le réglage de richesse, il marche beaucoup plus fort et il faut être raisonnable car c'est un turbo sans wastgate, donc c'est le débit de pompe qui régule le turbo. On était à 0.85 bar max pleine charge plein régime et sans fumée avec les réglages d'origine. La on a maintenant 1 bar et une petite fumée juste comme il faut pleine charge et dans les tours. La différence de puissance est importante, je pense qu'on a gagné entre 20 et 30 CV, il pousse fort.
Je vais rappeler le dieseliste pour voir si on peut enrichir à bas régime car il n'y a aucune fumée jusqu'à 1800/ 2000 tours donc on peut forcément le gaver un peu. En plus le gasoil n'est pas cher ce moment, il ne faut pas se priver..

Pierre tu vas un type du coin pour le diéséliste ?

Salut Olivier. Le dieseliste qui m'a refait la pompe est à Valence, Christophe Diesel. Très sympa et compétent mais ne travaille qu'avec les pros donc il faut passer par un garagiste.

Pierre07 a écrit:

Salut Olivier. Le dieseliste qui m'a refait la pompe est à Valence, Christophe Diesel. Très sympa et compétent mais ne travaille qu'avec les pros donc il faut passer par un garagiste.

Nickel merci Pierre je vais travailler avec la carrosserie Gros a Vogue un pote est bien collègue avec le frère qui gère les poids lourds .
Ton model pompier Pierre c’est un 1250 ou un 1550 ?

C'est un 1300L. Om352a.

Pierre07 a écrit:

C'est un 1300L. Om352a.

Quand tu as 5 minutes tu peux jeter un coup d’œil à celui en vente chez Lemonnier et me donner ton avis/différence avec le tiens ?

Leynaud Olivier a écrit:

Pierre07 a écrit:

C'est un 1300L. Om352a.

Quand tu as 5 minutes tu peux jeter un coup d’œil à celui en vente chez Lemonnier et me donner ton avis/différence avec le tiens ?

Je veux bien jeter un coup d'oeuil si tu me donnes le lien, mais je ne suis pas un grand connaisseur comme certains piliers du forum. Disons que je peux dégrossir avec plaisir, mais je ne me risque pas plus loin par manque d'expérience encore.

Pierre07 a écrit:

Leynaud Olivier a écrit:

Pierre07 a écrit:

C'est un 1300L. Om352a.

Quand tu as 5 minutes tu peux jeter un coup d’œil à celui en vente chez Lemonnier et me donner ton avis/différence avec le tiens ?

Je veux bien jeter un coup d'oeuil si tu me donnes le lien, mais je ne suis pas un grand connaisseur comme certains piliers du forum. Disons que je peux dégrossir avec plaisir, mais je ne me risque pas plus loin par manque d'expérience encore.

Yes :

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/transport_manutention/2286891978.htm

Bonjour

t'as vu les 2 places arrières ?

les "ptits" ils vont apprécier un temps ! çà parait fort étroit !

à+

fred a écrit:

Bonjour

t'as vu les 2 places arrières ?

les "ptits" ils vont apprécier un temps ! çà parait fort étroit !

à+

Fred yes j’ai vu après je vais jouer la carte camion pompier j’ai 3 garçons mais tu as mi dans le mille c’est le projet avec le carrossier d’arriver à caler une banquette classique et faire valider l’ensemble…
T’as un avis sur le bazar toi qu’en penses tu ?

Je vois qu'il a des michelin, c'est mieux que les conti mais ils seront peut être vieux donc ils se boufferont vite si c'est le cas. Il n'y a pas de banquette à l'arrière si je vois bien (juste un siège), à adapter donc. Le kilometrage est raisonnable, et il a l'air propre. Le moteur est un om366, ce qui est bien si c'est un turbo (om366a), mais ils indiquent une puissance de 125cv, ce qui voudrait dire que c'est un atmo (om366) . L'arceau c'est bien, tu peux faire une galerie facilement si besoin. Il ya le groupe de travail (vitesses courtes) et c'est bien si tu veux passer sur des ponts longs (il faut voir les rapports de ponts de ce modèle). Pour moi le point négatif à première vue, c'est la motorisation. Le tarif est un peu costaud je trouve mais il semble que les double cab soient un peu plus chers car recherchés.

messages croisés avec fred

Leynaud Olivier a écrit:

Bonjour


Fred yes j’ai vu après je vais jouer la carte camion pompier j’ai 3 garçons mais tu as mi dans le mille c’est le projet avec le carrossier d’arriver à caler une banquette classique et faire valider l’ensemble…
T’as un avis sur le bazar toi qu’en penses tu ?

Bonjour

j'en pense pas grand chose , je n'y connais rien en gros et encore moins en cellules ,j'ai juste pensé que tes 3 loustics dans un environnement confiné ils allaient demander "c'est quand qu'on arrive " désolé

à+

C'est une extension de cabine signée Brevet . Il faut prendre en compte que l'accès aux places arrière se fait par une seule porte .
125 cv , c'est pas un foudre de guerre ( j'ai commencé avec ça ) même si c'est un turbo . On peut gratter quelques cv en travaillant
sur la PI . Par contre , une cabine profonde sur un châssis de 3250 mm d'empattement , ça ne laisse pas grand chose pour la cellule .

phil 11 a écrit:

C'est une extension de cabine signée Brevet . Il faut prendre en compte que l'accès aux places arrière se fait par une seule porte .
125 cv , c'est pas un foudre de guerre ( j'ai commencé avec ça ) même si c'est un turbo . On peut gratter quelques cv en travaillant
sur la PI . Par contre , une cabine profonde sur un châssis de 3250 mm d'empattement , ça ne laisse pas grand chose pour la cellule .

Ça veut dire quoi « PI » Phil ? Je peux le faire modifier la banquette arrière si tout est dans les clous et valider par les services compétents ? La place idéalement se sera au dessus de la cabine tente de toit pour les garçons et cellule après ma femme et moi le reste on verra en fonction pas de stress

Olivier, PI= pompe à injection. Phil, je ne connais pas bien les versions de l'om366, j'ai appris grâce au forum qu'il y a des atmo, et donc aussi des turbo en 125cv si j'ai bien compris ton message.

Il y a eu quelques U 1000 avec l'OM 366 atmo , tous les autres sont turbo avec ou sans intercooler ( jusqu'à 240 cv ).

Ok merci Phil. Et donc en turbo à partir de 125cv? C'est à peine ce que doit sortir la version atmo non? Etonnant.

Oui , l'atmo est à 100 cv .

phil 11 a écrit:

Oui , l'atmo est à 100 cv .

Phil en quelques mots pour revenir les voies étroites ou voies larges aussi sur le 1250 …
Merci

phil 11 a écrit:

Oui , l'atmo est à 100 cv .

Merci Phil pour toutes ces infos..