A propos des réducteurs

Houlà, houlà Philippe!

Tu files du mauvais coton, tu es en train de me dire que ce beau camion blanc n'est pas fait pour tourner à Magny-Cours! Tu m'en vois frustré.

Plus sérieusement, rêve, utopie ou fantasme, je nourris secrètement l'espoir d'un 90 à 1800 trs.pour la conso et le bruit.
Avec 80 cv je dis pas mais avec 210cv on doit pouvoir y arriver, je pense que c'est jouable pour un petit gabarit comme ça qui n'est pas très lourd. Il faut vraiment que j'arrive à trouver la bonne démultiplication finale même si cela représente un investissement de départ car au bout du compte j'en bénéficierai durant toute la durée de vie du camion.
Maintenant si en 1ère extra lente je fais du 60 mètres à l'heure au lieu de 50, je devrais survivre!
Je vais aller fouiller sur le site indiqué par Fred.
Bonne journée

Hello,

C'est marrant ces discutions car on part d'un sujet  

Citation :

épargner des soucis aux réducteurs.

Rahhhh les REDUCTEURS tout un roman !!!!

Pour en arriver à l'éternelle question;

Citation :

j'aimerais rouler sans me trainer!

sans fragiliser ces réducteurs
Sujet souvent abordé sans vraiment de solution ...
Changement des rapports de pont - overdrive - boite plus rapide - roues plus grandes  etc etc...

C'est toujours l'incertitude , personne ne veut affirmer comme par ex dans le milieu de la moto,(comparaison simpliste), tu veux tirer plus long, pignon de sortie de boite plus gros avec couronne plus petite , un point c'est tout !
Sur l'Unimog, c'est pas simple, chacun y va de don idée , aucun garage ou l'expérience et compétences d'un particulier n'est capable de donner vraiment la recette.

Mais tout cela reste quand- même très intéressant et enrichissant.

Toi Phil par ex, concrètement, si tu avais du conserver ton 2450 qui miaulait et plafonnait à 90 km/h, qu'aurais-tu fait pour améliorer le problème , sans parler de budget ?

Bonne journée à tous,
Jacques

Salut
pour arriver a 90 à 1800 trs., il te faut des pont long + un overdrive .... (et du couple....)

Bruno

Bonjour à toi,

Je l'imagine bien tu penses mais j'ai besoin de chiffres!
Je viens de faire un mail à Lemmonier pour en savoir un peu plus, il y a un gars qui m'a l'air pas trop mal là-bas et je vous tiendrai au courant de leur réponse si j'arrive à avoir quelque chose de concret.

Bonne journée

je peux te donner des chiffres, mais pour un 435, j'ai pas les manuels pour les autres.
par ex:  435/115 , démultiplication totale 5.31 (pont long), pneu 14.5R20 : 105.7 km/h à 2800 tr/mn
donc a 1800 tr/mn : 68 km/h
avec overdrive (20%) : 81.6 km/h

Maintenant reste a trouver un overdrive ... je crois que c'est pas simple aujourd'hui ( et cher )

Chez Lemonnier, ils sont très compétents, Si il est toujours là : M.Barbedette

Bruno

Jacques à raison, je vais mettre un pignon de sortie de boite de 32 et une tarte de 18 soit un rapport de 0,56.
Largement surmultiplié, là c'est du 130 à 1200 trs assuré!

Merci beaucoup Bruno car ça me donne déjà une échelle.
Sinon je fais la combine de Jacques!

ADOPTEUNMOG a écrit:

je vous tiendrai au courant de leur réponse si j'arrive à avoir quelque chose de concret.

Cool ça m'intéresse

Chez Hellgeth en Allemagne ils ont la solution pour tirer plus long !! Par contre , j'ai pas les tarifs

Pour répondre à jacques : j'avais acheté un jeu de jantes et les avais équipées en 1400 x 20 ( au lieu des 435 65 R 22.5 ) mais c'est du gagne
petit . La solution finale tu la connais

C'est pour ça qu'il faut bien penser la version du porteur .

Un 1550 L avec les ponts longs ça tire 80 km/h à 1900 t/mn . On discute facilement en cabine .

Un U1300
à long ponts

https://www.2dehands.be/a/auto-s/mercedes-benz/m1753834447-unimog-435-1300.html?previousPage=lr

Il y a aussi Atkinson-Vos qui fait des améliorations sur boite de vitesse, rapport de différentiel et rapport de réducteur pour rallonger le rapport total (si votre porte monnaie est bien garni) :
https://www.unimogs.co.uk/our-stock/accessories/upgrades-and-tuning

ADOPTEUNMOG a écrit:

je vais mettre un pignon de sortie de boite de 32 et une tarte de 18 soit un rapport de 0,56.

Tu vois j'avais raison  
" for one Unimog set ( 2 crownweels & 2 pinons )
https://www.unimogs.co.uk/our-stock/accessories/upgrades-and-tuning/superfast-cruising-ratio-crownwheel-and-pinion

Voilà une situation qui me plaît!
Donc c'est possible, tout doucement on va y arriver, vous allez voir...évidemment il faut y mettre le prix

zoojump a écrit:

ADOPTEUNMOG a écrit:

je vais mettre un pignon de sortie de boite de 32 et une tarte de 18 soit un rapport de 0,56.

Tu vois j'avais raison  
" for one Unimog set ( 2 crownweels & 2 pinons )
https://www.unimogs.co.uk/our-stock/accessories/upgrades-and-tuning/superfast-cruising-ratio-crownwheel-and-pinion

Cà c'est un bon plan ! Dommage que ça ne se monte que sur les ponts en trois parties .

Une autre solution:

https://www.scaleart-unimog.de/en#baureihe437

Bien à vous,

Il fallait le trouver celui-là de site
Si j'avais eu ça lorsque j'étais môme...

Salut,
Effectivement chez Atkinson, + 44% par rapport au standard, il va falloir le moteur qui va bien!!!
Parce que il n'y a pas les demi-vitesses comme avec l'overdrive...

Il y en as aussi pont les ponts lourds .

Si il n'est pas parti en retraite en France, Frank Atkinson parle un peu le Français et est très sympa.
J'avais fais poser un turbo sur mon 1300L chez eux. Ils sont très pro et ont un superbe atelier.

Bruno

Peut-on savoir où se situe cet atelier en France?

ici https://www.unimogs.co.uk/