Membrane pompe a injection 411

Bonjour je vient de recevoir une nouvelle membrane pour le pi du 411 j'aimerais tenter de le faire moi même mais n'ayant pas de connaissances j'aimerais savoir si quelqu'un a déjà Chang la sienne et pourrait me donner les informations nécessaires au bon montage de la pièce merci

Bonjour

il y a une fonction recherche !! si si!!

tout est là
https://www.unimog-mania.com/t934-reference-de-la-membrane-de-pi

à+

Super , alor la même sans être du métier avec un tuto et explications aussi clair tout le monde peu le faire vraiment cool merci beaucoup et une fois la pièce posé c'est possible qu'il faille faire des réglages différents de la pompe ou une fois posé il y'a rien d'autre à faire ?

Bonjour

non pas que je sache !

bon travail

Ok sinon j'ai reçue une petite pièce en plastique mou style caoutchouc style capuchon bouchon buté je sais pas trop à quoi cela correspond si quelqu'un sais c'est cool

C'est bon j'ai remonté cette fameuse membrane l'unimog tourne clairement mieux par contre seul petit hic quand je roule sur 1 ou 2 km et que je m'arrête net le moteur tourne comme une casserole pendant 2 ou 3 secondes et se remet à tourner normalement fuite d'air dans le circuit de gasoil mais d'où peut venir cette air ? Si le chapeau de la pompe à injection fixer avec quatre vis prends un peut l'air ça pourrait venir de là vous pensez??? Sinon à part ça je vois pas parce que avant je n'avais pas ce problème sinon vous pouvez m'indiquer où se trouve la pompe manuelle ? Merci

la pompe manuelle ça doit être la pompe de gavage ça,tu peux pas la louper normalement ,c'est sur le bloc moteur ,un tuyau viens de reversoir en passant par un préfiltre ,passe dans la pompe de gavage et poursuit sont chemin vers le ou les filtres à gasoil.

bonjour
la pompe
à+

Ok merci je me suis rendue compte que la nouvelle membrane est un tour petit peu plus épaisse que l'ancienne le diamètre est ok mais l'épaisseur de la collerette métallique un peut plus donc le capuchon métallique de la pompe se ferme mais il y'a une petite rainure de 2 mm vous pensez que sa pourrait être sa la raison

Pour pallier à ton jour sous la collerette tu peux mettre un joint cuivre, d'ailleurs d'origine je crois qu'il y en a un.

A+

[url=https://servimg.com/view/20111181/132][/url

Tu pense mettre un joint cuivre a cette endroit ?

david67600 a écrit:

[url=https://servimg.com/view/20111181/132][/url

Tu pense mettre un joint cuivre a cette endroit ?

Non, j'ai mal compris avec la photo de Fred au dessus, je pensais que tu parlais de la pompe d'amorçage.

Non , mon problème c'est que la membrane que j'ai reçue a la collerette un tout petit peu plus épaisse que l'ancienne et le couvercle se ferme pas de manière bien jointé du coup je pense qu'il y'a pas plusieurs solutions a par échanger la pièce a l'intérieur il y a une petite feuillure ou la collerette doit venir se loger donc si la collerette est plus épaisse c'est foutu .... Mais le couvercle appuis quand même donc ça doit être fermé hermétiquement mais quand même pas bien mais il me semble que sur ton tuto Fred c'est pas non plus jointé tu peut voire pour moi s'il te plaît peut être que c'est quand même normal

Bonjour

jointé ou pas ! ça n'agit pas sur le circuit de gasoil ! donc si prise d'air c'est pas là !

si ça fait déplacer la crémaillère pour enrichir c'est que la partie "commande à dépression" fonctionne

Si tu veux tester au moment où ça ratatouille tu enrichis en poussant la manette comme je faisais en roulant en agissant sur la branche (tuto)

à+

fred a écrit:

bonjour
la pompe
à+

J'ai l'impression d'avoir déjà vu cette pompe quelque part

david67600 a écrit:

[url=https://servimg.com/view/20111181/132][/url

Tu pense mettre un joint cuivre a cette endroit ?

Je vois pas pourquoi cela te poserai un problème.
Peut-être vérifier par la petite trappe de la pompe si la crémaillère se déplace bien.

je comprend que ça n'est pas élégant mais je pense que si le joint est bien serré, c'est techniquement bon.

Tu as du bouger autre chose pour la remplacer?

sebastien.janlin a écrit:

david67600 a écrit:

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Tu pense mettre un joint cuivre a cette endroit ?

Je vois pas pourquoi cela te poserai un problème.
Peut-être vérifier par la petite trappe de la pompe si la crémaillère se déplace bien.

je comprend que ça n'est pas élégant mais je pense que si le joint est bien serré, c'est techniquement bon.

Tu as du bouger autre chose pour la remplacer?

Non ' je n'est rien touché d'autre justement c'est pour sa que je comprend pas pourquoi tout d'un coup il commence à me faire ça oui c'est vraie que la l'élégance n'est pas top mais si la cause du problème ne vient pas de la c'est pas grave alor je le monte comme sa

Voilà , l'écart qu'il y'a lors du montage

La je viens de le démarrer et de faire un petit tour quand je prends l'accélérateur à main le moteur tourne correctement ça va par contre l'accélérateur à pied et une catastrophe  l'unimog broutte et je me demande si le régime moteur est pas trop bas mais si j'appuie franco sur l'accélérateur et je passe les vitesses il roule bien et le moteur tourne bien c'est surtout en le sortant de ma cours en première par exemple en accelerant peut qu'il broute

Et il y'a aussi un autre détaillé qui coïncide pas avec mon ancienne membrane sur l'ancienne il y'a pas de capuchon et sur la nouvelle il y'en a un quelq'un sais pourquoi ?

Est ce que se problème pourrait venir de la ?

Bonjour

je pense qu'il n'y a que toi avec les pièces en main qui peut savoir , nous on démonte ça très rarement

à+

Oui , et enfait j'ai trouvé le réglage est pas le même vue que la membrane est plus épaisse il faut régler

Bonjour

en plus le tuyau d'aspiration est vrillé , la section est diminuée vu la faible dépression qu'il passe là dedans, ça peut modifier la réaction de la membrane

sebastien.janlin a écrit:

fred a écrit:

bonjour
la pompe
à+

J'ai l'impression d'avoir déjà vu cette pompe quelque part

moi aussi