Fuite huile réducteur arrière 411

Conseil dans le cas où il faut retirer un arbre de roue
que un 411 !!!!.

TOUJOURS enclencher le blocage !.
Les dents du crabot ne sont pas droites.
Soit le côté supérieur plus large que l'inférieur,
donc ne peut tomber dans le carter.

Dans le cas contraire, il faut ouvrir le pont !!!!
Si le pont se déboulonne en plusieurs parties..... ça
va .....
Sinon .... en un morceau.....; bonjour le travail et il faut enlever
le cardan du pont et de la BTV ..... pour pouvoir
sortir la couronne et le pignon d'attaque.
Bien repérer le côté où passe la couronne et replacer
l'ensemble par le même point.

Francis... le retour

Merci Olivier

Bonsoir,

Merci pour cette précision, mais comment maintenir le blocage enclenché lorsque la commande est à air comprimé?

N.B, je ne dois pas faire ce démontage, mais c'est pour savoir pour le cas ou ...

Jean-Yves,

Bonne question!

Bonjour

le soucis n'est que sur les ponts banjo ,il me semble !donc à blocage mécanique .

la réponse est .........sur le forum mais où

En parlant de blocage de différentiel, je pense que j'en ai un qui ne fonctionne pas sur mon 411.
J'ai constaté ça la dernière fois que je suis resté pendu (c'est peut être à cause de ça ... ou pas).

Est-ce que cette pièce casse ou c'est plutôt grippé?
Je sais que sur certain tracteur agricole (des vieux Fendt) c'était courant que ça casse? Mais sur un mog????

Bonjour

tu es avec des "nouveaux ponts " ! le cylindre grippe ou le joint fuit ,la solution de certains comme Fabien est de les alimenter en air comprimé !

à+

Des nouveaux ponts.

Déjà alimenté en air comprimé

Merci

Tu a assez de pression d’air ? Sur le mien j’ai une couille a ce niveau, pas plus de 2 bars en cuve, et qui montent trrrrèès lllllllentemmment. Je ne sais toujours pas si ça vient du compresseur, du régulateur, ou d’ailleurs. Depuis, le blocage qui a été piqué dessus ne fonctionne plus.
Guillaume.

dimur a écrit:

Tu a assez de pression d’air ? Sur le mien j’ai une couille a ce niveau, pas plus de 2 bars en cuve, et qui montent trrrrèès lllllllentemmment. Je ne sais toujours pas si ça vient du compresseur, du régulateur, ou d’ailleurs. Depuis, le blocage qui a été piqué dessus ne fonctionne plus.
Guillaume.

Quand tu auras fini ton mur de compresseurs de déco   tu pourras peut être en essayer un autre

bonne route bon repos !! je vois que le périple est fini !!

Bonsoir,

J'avais aussi un blocage qui ne fonctionnait pas (nouveaux ponts et air comprimé).  J'ai démonté le tuyau d'air à l'entrée du pont, injecté un peu de WD40 et remonté le tout.  Le lendemain ça fonctionnait à nouveau.
Depuis, à chaque fois que je démarre le mog, je pousse sur la soupape de commande des blocages pour les faire fonctionner et éviter qu'ils se grippent à nouveau.  On entend un "clic" dans les ponts.
Je préfère anticiper car c'est toujours quant on en a besoin qu'ils ne fonctionnent pas.

Jean-Yves,

MogJY a écrit:

Bonsoir,

J'avais aussi un blocage qui ne fonctionnait pas (nouveaux ponts et air comprimé).  J'ai démonté le tuyau d'air à l'entrée du pont, injecté un peu de WD40 et remonté le tout.  Le lendemain ça fonctionnait à nouveau.
Depuis, à chaque fois que je démarre le mog, je pousse sur la soupape de commande des blocages pour les faire fonctionner et éviter qu'ils se grippent à nouveau.  On entend un "clic" dans les ponts.
Je préfère anticiper car c'est toujours quant on en a besoin qu'ils ne fonctionnent pas.

Jean-Yves,

Je vais faire ça. Je vais lever les roues pour tester les blocages.
Je ferais un état des lieux avant et après.

En Plus, j'ai un flexible qui fuit.

Merci