Fuite huile réducteur arrière 411

Bonjour,

Je reviens sur le forum après une longue absence.
J'ai une fuite d'huile au niveau du réducteur arrière droit.
Je suppose que c'est le joint spi à remplacer, mais j'ai quelques questions à vous poser.

1) Il y a un écoulement d'huile par les trous de fixation du moyeu (voir photo) et pourtant, je les avais nettoyée hier soir.
Est-ce normal ?  
Faut-il remonter le moyeu avec une pâte d'étanchéité ?

2) Je vois que les nouveaux joints spi n'ont pas de renfort métallique à l'extérieur.
Faut-il récupérer celui qui est en place ?

3) J'ai lu qu'une fuite d'huile pouvait provenir d'une mauvaise mise à l'air du pont.
Comment vérifier que cette mise à l'air est correcte ?

4) Quelles sont les précautions particulières à prendre au démontage de l'ancien joint mais surtout au remontage du nouveau ?

5) L'un de vous aurait-il un extrait du manuel d'atelier concernant le remplacement de ce joint de réducteur (nouveau pont) ?

Déjà merci d'avance pour votre aide,

Jean-Yves,

Désolé, je ne sais as ajouter la photo car mon espace de stockage est dépassé (pourtant il n'y devrait y avoir quasi rien dans mon stockage)

Voici la photo,

Si ca peut aider

Bon.je sais pas faire mieux.elles sortent flous.

Merci Christ, ça va sans doute m'aider un peu. Ce qui m'inquiète, c'est l'écoulement d'huile par les trous de fixation du moyeu. Est-ce normal ?

Bon WE,

Salut, tu dois avoir un joint spy qui fuit je pense...l'huile du réducteur surement.

Oui le joint est juste derrière la pièce en photo.
Si tu veux. Je peux t envoyer sur ton mail si tu me l envoies en mp.
Se sera peut être de meilleur qualité

oui c'est normal que l'huile sorte par là car c'est les boulons du moyeu qui ferment le réducteur.
En premier débranche la mise à l'air du réducteur et soufle dedans pour voir si l'air passe dans le réducteur.
Si ce n'est pas bouché tu vidange le réducteur et ilte faut sortir la goupille de l'écrou centrale le dévisser et sortir la pièce par où sort l'huile pour voir l'état de surface (elle à l'air bien rouillée en périphérie) car c'est sur sa tranche que vient appuyer le joint spi donc ça ne sert à rien de changer le joint si c'est trop piqué.
Attention il y a deux diamètres de joint spi donc bien mesurer le diamètre de la pièce par où sort l'huile avant de commander ton joint.
Je sais que le joint spi de petit diamètre est dure à trouver mais il existe une frette à emmancher sur la pièce pour pouvoir passer au joint spi de plus gros diamètre si tu as les petits joints.

Gdt à raison, c'est normal que huile sorte par les trou, car les vis sont démonter
Verifie la mise à l'air, tu peux changer le joint si tu besoin
Retire l'écrou centrale pour obtenir la flasque et tu aura accès au joint
Vidange le réducteur avant de démonter pour ne pas mettre de l'huile partout dans les freins

Bonsoir,

Je ne sais pas où débrancher la mise à l'air du réducteur.   Ça se présente comment; un tuyau à débrancher ?   Je n'en vois pas.  Le seul tuyau que je vois qui entre dans le pont, c'est l'air comprimé pour actionner le blocage de différentiel.  Où faut-il chercher ?

Si je démonte l'écrou central, pour le remontage, est-ce que c'est le serrage de cet écrou qui joue sur le jeu du roulement ?  Ou je peux le serrer "normalement"?

Encore merci pour votre aide.

J'ai oublié de préciser que c'est un pont "nouveau modèle".

Bonsoir,

J'ai lu, quelque part dans le forum, que sur les nouveaux ponts, la mise à l'air n'est pas visible. Donc je ne sais pas comment vérifier si elle est bouchée.

Après le remontage du nouveau joint, faut-il en plus utiliser une pâte hermétique pour remonter le cache moyeu (puisque l'huile peut passer par les trous des vis de fixation) ?

Merci et à bientôt,

Bonjour,

Je viens de retirer le joint spi.
Je voudrais avoir un avis sur l'état de la pièce du moyeu où vient s'appuyer le joint.
On voit sur la photo ci-dessous, l'endroit où le joint appuie.  Il y a un peu de rouille de part et d'autre de la ligne de frottement.
Selon vous, un polissage de la surface suffira ou bien faut-il remplacer cette pièce du moyeu?

Merci pour vos conseils,

Bonjour

pour ma part vu la pièce si elle existe en neuf et le tarif qu'on peut craindre , je ferais un polissage !

à+

Sur les vieux ponts, le spi porte sur un épaulement du moyeu.

Comme ces portée étaient rouillées, je les ai fait reprendre au tour de qqes millimètres et j'ai mis des spi de diamètre intérieur plus petit.

Evidemment mieux vaut regarder ce qui existe en spi ( 123 roulements par ex) avant d'usiner


Là je vois pas très bien, je sais donc pas si c'est possible pour toi avec les nouveaux ponts.

Ben.

Ca l'air en bonne état
Un polisage léger et tu remets le joint
Il faudra traiter la pièce contre la corrosion apres
Regarde si le joint porte au même endroit au remontage
Il faut mettre un peu de graisse dans la gorge du joint pour ne pas que le joint tourne a sec

ben a écrit:

Sur les vieux ponts, le spi porte sur un épaulement du moyeu.

Comme ces portée étaient rouillées, je les ai fait reprendre au tour de qqes millimètres et j'ai mis des spi de diamètre intérieur plus petit.

Evidemment mieux vaut regarder ce qui existe en spi  ( 123 roulements par ex) avant d'usiner


Là je vois pas très bien, je sais donc pas si c'est possible pour toi avec les nouveaux ponts.

Ben.

Ca marche bien le siet 123 roulements pour les joints?
Pas trop de frais de port?

Merci

Pour les frais de port, je ne sais plus mais pour le choix c''est bien mieux que Bepco, Kramp ou Granit.


Avec une super assistance téléphonique à la recherche et des conseils pour le manière de faire. En tout cas, pour les deux expériences que j'ai eu, je suis vraiment enchanté.

J'ai envoyé une de nos techniciens qui était en dépannage en France et à qui il manquait un joint, directement dans une de leur succursale; il n'en revenait pas du stock , de l'ordre et de la propreté.

Ben.

J'ai commandé un joint spy dans une boutique de chez nous.

Si il n'arrive pas, j'essaierai une fois.

Merci pour l'info

Oui, tu peux commander, c'est assez rapide, et correct en frais de port, ou sinon tu as "le bon roulement " aussi.

si tu peux la toiler au tour ce serait le top après à voir suivant la profondeur des piqures de rouille.
Sinon la pièce est dispo chez mog part le joint aussi mais attention il y a plusieurs diamètres suivant les années

https://mogparts.de/de/unimog-ersatzteile-shop-details/121/6059/verschleissscheibe-an-der-radnabe-std-drallfrei-006038-4163370351-4063371151

Bonjour,

Je suis passé chez un revendeur de pièces auto/PL/agricoles à côté de chez moi, mais il ne trouve pas chez ses fournisseurs un joint spi dans les dimensions (165/136/13).
J'ai regardé sur 123roulements et là, il existe en 165/135 mais pas 136.
Je le trouve chez Vamparts et chez Mogparts, mais il est nettement plus chez chez Vamparts (mais peut-être de meilleure qualité).
Finalement, je vais le commander chez Mogparts et j'en profiterai pour ajouter deux trois bricoles à ma commande.

Plus haut, je vous posais la question de savoir quelles sont les conséquences du démontage de l'écrou central du moyeu (celui avec la goupille).
Ce desserrage me permettra d'enlever la partie centrale où vient appuyer le joint spi, mais  pour le remontage, est-ce que c'est l'intensité de serrage de cet écrou qui joue sur le jeu du roulement ?  Ou bien je peux le serrer "normalement", jusqu'à bien le caler?

Bonne soirée,

badinguet a écrit:

Oui, tu peux commander, c'est assez rapide, et correct en frais de port, ou sinon tu as "le bon roulement " aussi.

Je viens de faire le tour du site 123roulements.

Ils ont des trucs bien là bas.

pour deux joints spy 12 € de frais de port pour la Belgique --> correcte

Même des joints hydraulique.