Unimog 411-120 (Partie 1)

Je vais peut-être dire une bétise, mais sur la fonction qui gere ton frein, en installant un relais électrique tu pourras inverser le signal envoyé à ton électrovanne, en gros avec un relais inverseur (ou fermé en position "repos" et qui s'ouvre quand la fonction de la radio est sollicité)

si tu a le temps donne moi quand même les dimensions du ressort s.t.p. merci

Ok pour le ressort, c'est vite démonté   

merci   

Anty a écrit:

Je vais peut-être dire une bétise, mais sur la fonction qui gere ton frein, en installant un relais électrique tu pourras inverser le signal envoyé à ton électrovanne, en gros avec un relais inverseur (ou fermé en position "repos" et qui s'ouvre quand la fonction de la radio est sollicité)

de ça on en a encore discuté cet après midi avec le copain électricien

Et il t'a proposé d'essayer ? car ça doit marcher, si j'ai bien cerné ton problème

pis surtout que pour même pas 10 euros tu trouveras un relais et tu pourras tester ça en moins de deux, plus rapide que d'inverser la sangle et trouver un ressort

Anty a écrit:

fermé en position "repos" et qui s'ouvre quand la fonction de la radio est sollicité

   je ne connais pas ces "relais inversés" mais si je pige bien ton explication cela doit marcher    à condition d'alimenter en puissance le relais par l'alim. d'entrée de la radio par exemple. Mais OUI ça doit marcher !!

inverser le sens de la sangle et installer un ressort m'angoisserait beaucoup moins, mais le relais inversés est à essayer avant

je crois bien que tous les relais ont un circuit "fermé sans tension" et un autre "ouvert sans tension", non ?

Relais inverseur



fil 1 et 2 (qui alimente la bobine du relais) branchés à la fonction de la radio, 3 à une alimentation 12V permanente.
fil 4 à brancher à l'électrovanne du treuil

Donc dès que l'alimentation permanente est la, l'electrovanne est en continu alimenté, et quand la radio envoi son signal en 1 et 2, la bobine change la position de l'interrupteur et donc ouvre le circuit comme le fil 5 n'est branché à rien, l'electrovanne n'est donc plus alimenté


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Denis les relais "simples" sont ouvert sans tension et se ferme avec de la tension, du coup pour avoir l'inverse, faut un inverseur comme je décris au dessus

on voit le schema du relais simple à gauche et du inverseur à droite la



PS: désolé pour la taille des images, c'est piqué sur google

ok, je ne savais pas qu'il y avait les deux modèles   

Anty a écrit:

Relais inverseur



fil 1 et 2 (qui alimente la bobine du relais) branchés à la fonction de la radio, 3 à une alimentation 12V permanente.
fil 4 à brancher à l'électrovanne du treuil

Donc dès que l'alimentation permanente est la, l'electrovanne est en continu alimenté, et quand la radio envoi son signal en 1 et 2, la bobine change la position de l'interrupteur et donc ouvre le circuit comme le fil 5 n'est branché à rien, l'electrovanne n'est donc plus alimenté

   c'est parti...... j'ai mal au crâne pour de vrai en plus ! mais OUI OUI OUI c'est ça qu'il faut et ça va marcher !

la samgle peut elle etre inversé   

faut adapter comme pour le reste   

je ne connais rien en treuil,
mais a vous écouter, ou vous lire plutot..
la solution  ( pour moi   ) est de modifier  la position du ressort
pour avoir un treuil freiné par le ressort quand il n'y a pas d'air !!
question sécurité, ça me semble  + logique,
maintenant à le faire, c'est une autre paire de manches     

Y'a juste un frêle ressort qui rapelle le piston au fond du fût. Rien de plus.

Pour la puissance il faut savoir combien ton électrovanne consomme d'ampère, et tu prends une valeur juste au dessus. Mais pas trop au dessus non plus, pas un 70A si tu n'as besoin que d'un 8A

Et deuxième point important, dans ton boitier radio, c'est de relais ou des transistors qui commandent tes fonctions ? Dans le deuxième cas, il te faut un relais inverseur avec diode (pas forcément dessiné sur le relais) mais soit marqué dans la description soit demander au vendeur). Après tu peux mettre un avec diode même si c'est des relais si tu n'es pas sur


 

la modif ne serait pas très compliqué;il y aurait même plusieurs possibilités il faut connaitre la tention du ressort et savoir quelle force de poussée doit avoir le vérin ,mais avant tout je vais essayer avec le relai inverseur

CALETTI a écrit:

la modif ne serait pas très compliqué;il y aurait même plusieurs possibilités il faut connaitre la tention du ressort et savoir quelle force de poussée doit avoir le vérin ,mais avant tout je vais essayer avec le relai inverseur

j ai pas tous suivie mais la sangle est freiné par le ressort sur les werner ,obligatoire pour la securitée

JOYEUX NOEL à tous


    

Joyeux Noël également!
je vois que tu avances toujours aussi motive sur tes projets!
Peut être a dans l année pour une bonne bière de par chez vous...

Waby

pas de souci c'est quand tu veux   

pour digérer un peu,  j'ai fais un petit montage ressort et verin





en place ça donne ça







si ça fonctionne les ressorts seront remplacés par un plus gros (j'attend les dimentions de celui de Thibaut) et le verin sera remplacé par un plus gros et moins de course,deux centimètre suffisent

Je te donne ça demain sans faute, car après va falloir attendre jusqu'à l'année prochaine