Unimog 411-120 (Partie 1)

  tu est trop fort, il est super ton collecteur

  

salut;
petite suite des travaux
la boite pour les électrovannes






le récepteur de la radio




le verin d'accelerateur de la radio

salut
tu les a acheter ou tes électrovannes?
car moi pas moyen d en trouver pour mon treuil werner
merci

super et bien détaillée merci pour les photos

les électrovannes étaient avec le treuil mais pas connectés et les bobines en 24 volts que j'ai remplacé par des 12 volts

savoie a écrit:

salut
tu les a acheter ou tes électrovannes?
car moi pas moyen d en trouver pour mon treuil werner
merci

salut;
un lien pour les électrovannes

http://www.technic-achat.com/bobine-pour-electrovannes-pneumatiques-univer,fr,4,D-XXXX.cfm

pour tout ce qui est hydraulique, j'ai trouvé cette société qui est fabricant et non revendeur
les contacter par mail: bezaresfrance@wanadoo.fr
ou par tél: 0145101540
ils sont à 94440 Santeny

salut tout le monde;
encore un petit pas de plus,début de branchement de la radio et des électrovannes,ça avance très lentement ,beaucoup de  

CALETTI a écrit:

salut tout le monde;
encore un petit pas de plus,début de branchement de la radio et des électrovannes,ça avance très lentement ,beaucoup de  

normale ,bon courage

salut à tous;

j'aurais besoin de votre aide pour le branchement pneumatique des électrovannes;j'ai plusieurs photos qui viennent du site mais je ne m'en sort vraiment pas        
si j'ai bien compris quand il y a de la pression le frein doit ce fermer,lorsque l'on actionne la commande tirer le frein doit ce relacher et dès que l'on arrête de tirer le frein ce réenclenche et la commande relacher permet de dérouler le câble,ça c'est la théorie mais elle ne m'aide pas dans le branchement

toutes les réponses détaillées seront les bien venues ;merci d'avance

Faut juste que se soit très clair dans ta tête, la mienne a    très longtemps (j'ai la phobie des fils élec...)

Si mes souvenirs sont bons, tu as un treuil de grumier donc sans ressort sur les sangles de freins, c'est donc quand le piston est alimenté que ça freine.

Ta théorie sur le fonctionnement est bon, c'est bien comme tu le décris que ça doit fonctionner.

salut thibaut;

ou alors y aurait il un problème de branchement sur les électrovannes?j'ai essayé de faire le branchement d'une photo du site mais l'image n'est pas très nette

C'est pas électrique c'est sur,ça a été vérifié par 3 électricien mais qui ont le même problème que moi en pneumatique

Qu'est ce que tu as comme électrovannes sur le tien

Aurais tu le temps de faire quelques photos de ton montage pneumatique;merci d'avance

et ce fameux ressort est il indispensable et à quoi il sert au juste

et dans ma tête c'est plus clair du tout

Le truc c'est que sur ta radio, radio au neutre (donc traîne freinée pour le commun des treuils) aucune électrovanne ne doit être alimentée car le freinage du tambour se fait grâce au fameux ressort. Or ton treuil fonctionne à l'envers : tambour freiné donc radio en position "neutre", tu dois alimenter l'électrovanne de frein pour étrangler le tambour.

Elle est là la nuance de ton câble électrique.

tu passe pas dans mon coin par hasard?

Là le ressort travaille en traction : il tire en permanence sur la sangle pour bloquer le tambour (en position "neutre" radio) et le vérin vient pousser le pivot pour contrarier l'effort du ressort et ainsi libérer le frein = position "frein lâché" radio






La flèche verte de correspond à rien du tout, juste rajoutée ça sur une photo originale et impossible de l'enlever...



Maintenant ton treuil pour comparer :

Toi, pour freiner ton tambour il faut envoyer de l'air dans le piston pour tirer la sangle (le miens c'est l'inverse !)







Donc ton branchement électrique pour faire fonctionner le treuil est le suivant :

Pour que le tambour soit simplement freiné (à la traîne on va dire en exemple) il faut que l'électro du frein soit alimenté pour mettre en pression le vérin de frein. (Or pour ta radio et pour le commun des treuil : tambour freiner = aucune électro alimentée... c'est LA le dilemme).
Pour treuiller il faut : alimenter uniquement l'électro de la membrane, l'embrayage quoi ! et surtout couper à ce moment là l'alimentation de l'électro du frein !!!!!!


C'est LA qu'un électro-technicien doit trouver la solution !!! C'est très clair dans ma tête  !!

CALETTI a écrit:

tu passe pas dans mon coin par hasard?

Surement de passage dans les Vosges durant l'année prochaine mais quand   

pour faire comme sur le tien il faudrait que je retourne la sangle et installer un ressort qu'est ce que tu en pense

exact, faire un montage à l'identique, et là tu pourras faire exactement le même câblage électrique que le mien. Mais tu devrais essayer ton truil sans le fameux ressort.   

pour l'instant je ne peux rien essayer,quand je tir il freine en même temps        
encore une question,quelle est le diamètre et la longueur du ressort
encore merci

ou alors,remplacer le vérin par un vérin de traction comme ça il détendrait le frein en tirant et non en poussant et ajouter le ressort

CALETTI a écrit:

pour l'instant je ne peux rien essayer,quand je tir il freine en même temps  

Et oui c'est exactement ce que je dis.

Le plus simple dans un premier temps serait quand même de modifier l’installation électrique de manière. Seul un électricien peut trouver la solution, moi je cale là dessus...


HELP A L'AIDE


Faut trouver un composant électrique qui alimente l'électro quand la radio ne donne pas de jus pour cette fonction et qui coupe l'alimentation de l'électro quand la radio envoie du jus   

je pense que je vais tout essayer