Notre 2150L38 Camping Car

Salut Fred,
Merci,
Oui il y en a pas mal, et beaucoup de traces également.
Le plus visible et facile reste de dromadaire
C'est l'hiver ici aussi, peut-être que l'été il y en a plus à voir ?
Pas sûr avec la chaleur.
Bonne journée !









[

La nature est assez folle dans ce coin du monde. Elle crée des structures très impressionnantes !

NOTRE VÉRITÉ SUR UN SUJET TABOU - LA CONSOMMATION EN CARBURANT !!!!

C'est un sujet qui revient sans cesse dans la bouche des gens, cela est quasi l'une des premières questions que l'on nous pose avec " combien ça coûte ? ", " d'où venez vous ? " , " Depuis combien de temps voyagez vous ? ", " Quels pays avez vous traversé ? ", " Où allez vous ensuite ? ", " Comment trouvez vous notre pays ? ", " Avez vous des enfants ? "

Donc, pour la consommation...

Forcément c'est un sujet tabou, tout le monde a honte d'en parler et j'ai constaté que dans plus de 9 cas sur 10, ceux qui donnent des chiffres baratinent sévère et minimisent la réalité.
Les valeurs que je vais donner sont les miennes que j'ai pu calculer de façon à peu près réaliste car il n'est pas si aisé que cela à déterminer vu les conditions très changeante du parcours et le volume des réservoirs, de la qualité des carburants qui ont souvent des rendements énergétiques variés.
Je m'appuie également sur le constat d'un ex propriétaire de 2150 Camper avec Overdrive, des propos des spécialistes Unimog chez Merex, et des plusieurs propriétaires " lucides et honnêtes ".
Car à part cela, j'ai souvent entendu des conso très minimalistes, souvent autour de 5 litres de moins que la réalité.

À 80/85 kmh, un 2150 d'environ 10T d'origine 215 cv, le poids est important pour la consommation, plus c'est lourd, plus ça consomme.
Va consommer en moyenne 27 L/ 100 km sur route normale.
Moteur 0M 366LA / Overdrive " On" / pneus 365.

En montagne, sur sable, etc, etc les valeurs explosent car la vitesse est réduite, les km parcourus aussi et la moyenne ne veut plus dire grand chose. On peut être à plus de 30-40 L !!!

Monsieur Jacques Viaud par exemple en parle honnêtement dans une vidéo YouTube.

Il faut aussi imaginer que sur une piste sableuse dans le désert, en mode 4x4 forcément, et à une vitesse qui varie entre 15 et 30 kmh, bien forcément le moteur consomme au mieux la même quantité de carburant que sur route à 80 kmh , mais dans la même heure, on aura parcouru bcp moins de kilomètres. On peut donc multiplier la consommation.

En montagne, en descente, la consommation n'est pas de zéro, c'est une pompe mécanique et il y a toujours un peu de consommation, j'estime celle ci au environ de celle du ralenti.
Merex m'avait également confirmé cela.
Donc en montagne, on monte, on consomme, on descend, on consomme encore mais bcp moins.

La consommation maintenant de notre BeeMog, que j'estime après avoir parcouru un peu moins de 15.000 km de voyage.

Pour rappel car notre configuration " mécanique" a été très optimisée pour justement faire baisser cette consommation, et je ne vois pas quoi faire de plus à part gagner du poids.

Moteur OM 366L 300 CV optimisé à bas régime.
Injecteurs neufs et pompe injection Bosch entièrement refaite.
Turbo Compresseur Compétion qui " aide " beaucoup.
Overdrive Class ( + 25 % environ de démultiplication )
Boîte de vitesse UG 3/100 ( + 25% environ de démultiplication ), qui s'additionnent à l'overdrive.
Pneus de 14.00 R20, soit 123 cm environ de diamètre, ce qui est plus important que l'origine et ajoute encore que pourcentage au facteur de démultiplication.

Au final je constate qu'à 1500 tpm moteur et 85 kmh ma conso est d'environ 21 / 22 litres au 100 km
En montagne et en TT sérieux ça tourne à 30 l / 100 km.

Sur piste sableuse et douce, ma config moteur et le diamètre des pneus me permets de tourner à un régime moteur de 1300/1400 tpm ( ce qui est bas ) sans soucis d'accélération, tout ça à une vitesse variant entre 20 et 30 kmh mais par contre j'ai du mal à déterminer la consommation réelle.
Je dirais, mais c'est une estimation, autour de 17/18  de litres heure mais je ne suis pas du tout sûr de moi.
En tout cas, ce n'est pas énorme car j'ai parcouru plusieurs milliers de km dans le dessert et je n'ai pas eu l'impression d'une conso élevé.
Après, la conso dans les passages de dunes est élevée, c'est un peu comme en montagne, pire je pense.

En montagne, sur des côtes entre 6 et 10% notre vitesse est de 50 à 70 kmh, régime entre 1600 et 1700 tpm.
En dessous de 6 %, souvent la vitesse reste stable entre 75 et 80 hmh voir 90 sur autoroute bien la lancé.
Si plus de 10% ou gros raidillon, on va être ralentir encore, pour au pire se stabiliser entre 35 et 20 kmh avec un régime moteur entre 1700 et 2000 tpm max ( je dépasse quasi jamais 2000 tpm ).

La consommation d'huile moteur est pour le moment faible, environ 1L pour 10.000 km ce qui est normal pour notre moteur.

Question budget, oui c'est un budget avec de type de conso et le raisonnement habituel de chacun.

Maintenant, il faut aussi comprendre que c'est notre plus gros poste de frais hormis les pays où le carburant ne coûte quasi rien ( Iran, Koweït, Arabie Saoudite, etc ), à côté on dépense très peu par rapport à notre vie habituelle dans l'hexagone, nous avons très peu de frais s'il n'y a pas de mauvaise panne à gérer.
Par mois, notre distance moyenne parcourue n'est pas non plus énorme. Du coup notre budget moyen mensuel n'est pas si élevé que cela.
Au final, lorsque l'on voyage ainsi, il faut changer son regard, la consommation n'est pas un réel problème.
C'est même un mode de vie très économique.
( Une fois passé l'investissement du véhicule )

Perso, je ne regrette en aucun cas le choix de l'Unimog, avec un autre camion 4x4, MAN, IVECO, par ex, nous n'arrivons pas fait ne serait-ce que là moitié du off road que nous avons fait.
Le fait d'avoir un haut potentiel tout terrain nous permet d'aller devant sans avoir à beaucoup s'inquiéter de ce que l'on va trouver, nous sommes seuls avec ma femme et je ne suis pas Hulk, ni vainqueur du Dakar où Breslau.
J'ai besoin d'une marge de sécurité importante qui me rassure quant aux capacités de passage / franchissement, le Mog est parfait pour cela.

Défaut de l'Unimog, il n'aime pas les dévers, il est haut, mais c'est le défaut de ses qualités. Et dans la cabine, on commence le plus souvent à être très inquiet en cas de gros dévers bien avant que la limite soit atteinte. À plus de deux mètres du sol, le feeling est très différent de celui d'un Land ou Toy par ex

Autre aspect mais qui n'a rien à voir avec la conso, un conseil, il est préférable de ne pas surcharger l'arrière de camion, surtout hors cellule. Plus c'est lourd, plus on perd en motricité sur l'avant et dans le sable, plus le d'une devienne difficiles à grimper.
Même logique sur la répartition des poids, notamment avec les réservoirs eau ou carburant. Si on peut centrer au mieux, c'est bien ou au moins essayer d'équilibrer.
Pour le carburant par ex, éviter de tout mettre du même côté.
Car en dévers du côté réservoir, la perte de motricité sur les roues opposées reste importante. Dans le sable cela peut devenir bloquant.
Sur BeeMog nous avons essayé d'optimiser tout cela et le comportement est super pour 10T mais si nous étions plus léger cela serait encore mieux.
Malheureusement, c'est difficile à obtenir à moins d'utiliser bcp de matériaux composites légers et un mode de vie intérieure plutôt camping mais ce n'est pas notre équilibre personnel.


Voilà, voilà, j'espère que cela aidera certains à mieux y voir clair dans cet aspect tabou qui souvent sonne faux à mon goût dans la bouche de ceux qui murmure qq chose à ce sujet.

Là encore, tout cela reste lié à mon expérience personnelle et à mon regard qui est tout aussi personnel.

Voir un Unimog qui consomme 5L de plus que mon Defender, je suis bien curieux de voir cela.

Belle journée à tous !

PS, une p'tite vidéo en bonus ( 100% réalisation de mon épouse 🥰 ) :

https://www.youtube.com/watch?v=RbKVFr-y4og&si=mPg47tGvzRY592Pc

Conso du 4023 , moteur 4 cylindres ( optimisé à 280 cv ) , je ne suis jamais descendu en dessous de 24 litres au cents en parcours
mixte ( autoroute , route , montagne ) . Dans les grandes dunes , c'est seulement 10 litres de plus ???

sympa la vidéo
Quelles sont les températures locales pendant l'hiver ?

Salut !
@ Philippe, c'est grosso modo équivalent
@ Olivier, Merci ! Pour les températures, dans les conditions de la vidéo c'était autour de 12° la nuit et 25 en journée.
Actuellement nous sommes en Jordanie dans le Wadi Rum
C'est plus en altitude, il fait 2 et 12/20 ° en journée. MTO très variable.
@ Alain, oui tout ça est assez incroyable, nous n'avons pas l'habitude de voir ce type de formes et paysages.
Belle journée à vous
Gilles

Coucou,
Nous continuons notre voyage, exploration du Moyen-Orient.
Voici quelques petites cartes postales glanées ici et là qui vous réchaufferont peut être dans la grisaille hivernale.
Belle journée à vous tous,
Gilles


Vu

Une petite vidéo en prime

Paysages magnifiques pour la vidéo .

Bonjour

les photos aussi !! çà scotche des paysages pareils !!

l'autre mog ? je l'ai déjà vu quelque part en photo ! il est est aussi sur le forum ?

merci pour ces images !

à+

Salut et merci à vous deux pour votre message
@Fred, oui c'est un couple de jeunes Frenchy super sympas que nous avons enfin réussi à rencontrer dans le nord de l'Arabie Saoudite. Ils avaient suivi la " renaissance " de BeeMog mais ne sont pas sur le forum.
Les paysages sont en Iran sinon, de hauts plateaux
Belle journée à vous deux

Salut la Team BeeMog  

Presque 3 mois que je ne me suis pas connecté et il s'en est passé des choses dans votre vie et se sujet (4 pages de retard).

Des paysages irréelles qui doivent être dévalué par la photographie, une course mythique qui doit être quelque chose d'autre à vivre sur place par rapport à un écran, une description et une analyse franche des contrées traversées ...

Les mots me manquent et voilà que je me mets à rêver de voyage  

 de partager autant et de nous faire rêver à distance  

Salut Arnaud,
Merci pour ton message qui je l'avoue est bien sympa à lire et motive à partager aussi sur le forum.
Oui, ce voyage est une aventure de vie dense qui nous change petit à petit mais profondément.
Il fait changer notre regard et bouleverse bon nombre d'idées reçues que nous avions.
Nous privilégions le plus possible les grands espaces et zones " sauvages " même si cela reste de moins en moins possible.
Ce n'est pas si facile tous les jours mais nous nous adaptons relativement bien jusqu'à maintenant.
Nous n'avons jamais ressenti de sentiments d'insécurité jusqu'à maintenant d'ailleurs il est rare que nous donnions un tour de clé à notre porte pour dormir.
Notre vie et nos besoins au quotidien restent très, très simples.
Globalement, nous ne croisons que très rarement d'autres voyageurs et cela n'est d'ailleurs jamais arrivé sur les milliers  de kilomètres de pistes et déserts traversé.
Et aucun camion non plus, même avec des locaux.
La surprise d'une rencontre se fait sur des points touristiques, dans les villes ( nous y allons peu ) ou sur la route.
Je te souhaite une meilleure activité pro car j'avais compris que c'était une période compliquée de ton côté.
Prends soin de toi et bon courage !
Bien cordialement,
Gilles

Hello Gilles et Muriel,

Sur la dernière vidéo ci-dessus en Iran, il n'y a vraiment pas beaucoup de traces de roues sur votre parcours.
Vous n'êtes pas inquiet de faire seuls ces pistes visiblement très peu fréquentées ? Vous avez des moyens d'appeler des secours si vous rester en carafe au milieu de nulle part ?.
En tout cas les paysages sont époustouflants, votre voyage est magnifique !
Bises à vous deux

Coucou Alain,
Ton petit message sympa nous fait plaisir à lire, ici nous sommes un peu isolés ,très souvent sans connexion et cela peut paraître idiot mais c'est toujours réconfortant de garder même de maigres contacts ponctuels avec nos amis.
Non, nous n'avons pas de moyens de communication en cas de problème majeur. On se pose encore la question d'utiliser un téléphone satellite au cas où ?  Mais on n'a pas trouvé d'offre adaptée à notre besoin, cela coûte très cher je trouve.
Franchement, c'est une vraie question, un dilemme avec lequel on patauge encore.
Il y a un point qu'il est très difficile à imaginer sur les vidéos et même lorsque toi même tu le vis en réel, c'est justement la question des traces au sol. Même s'il ne pleut pas, il y a beaucoup de vent et ce désert iranien a très mauvaise réputation pour cela entre autre. Il faut aussi imaginer que même des locaux refusent d'y aller en 4x4, ceux qui le font, le parcourent sur un circuit toujours identique qui prend 2 jours et donc une seule nuit.
Sur cette dernière vidéo, c'est un peu particulier car souvent se sont nos traces " Aller " que nous reprenons comme le petit poucet, nous avons expliqué des zones durant notre circuit mais très souvent la cartographie et courbes de niveau sont totalement fausse, alors par sécurité nous reprenons à l'envers plutôt que de tirer le diable par la queue trop souvent.
Jusqu'à maintenant, donc je ne peux pas généraliser car cela reste lié à ce que nous avons déjà parcouru, les traces au sol soulignent qu'il y a potentiellement du passage.
Avec certaines zones lorsque tu n'es pas trop loin d'une route bitumée, d'une station service ( avec épicerie ), ou d'un gros chantier ( fréquent en Arabie Saoudite ) cela est souvent vrai.
On a des chances de voir du monde à un moment ou à un autre.
MAIS ...  Il y a aussi pleins de zones où il y a toujours des traces mais personne pour autant, c'est un point que je n'arrive pas à m'expliquer encore.
C'était vrai également en Iran dans ce desert, franchement hostile car il n'y a aucune vie facilement perceptible même animale.
Nous avons fait pleins de bivouacs de plusieurs jours où nous sommes restés à 100 mètres de traces sans jamais voir personne.
C'est vraiment un point troublant pour moi.
Après, lorsque nous voyons du monde en véhicule ( ailleurs qu'en Iran ) , c'est dans 99% des cas, des bédouins qui vivent dans le désert sous la tente et gèrent leurs troupeaux de dromadaires et leurs ravitaillement ( bêtes et hommes ) avec leurs pick-up 4×4.
mais jamais de touristes.
Souvent je pose la question aux bédouins ou locaux avec lesquels nous pouvons discuter, " avez vous déjà vu un camion " caravane " passer par ici ? " Jamais nous n'avons reçu de réponse positive !
Du coup, que de questionnements à ce sujet, ils vont où, ils sont où, ces camions d'expédition ?
Les bédouins voient tout, très loin, possèdent une très bonne vue et une toute aussi bonne mémoire...
Aux zones touristiques, on peut voir d'autres 4x4, ceux là sont souvent survitaminées et conduits pas de dingos saoudiens qui viennent s'éclater dans les dunes.
Pour nous, cela peut-être une source de problème car en voyant une trace au sol, on peut être tenté de la suivre avec le camion car s'il y a des traces, c'est que ça doit passer ...
Et bien non, mauvais réflexe avec un camion de 10T, et même avec n'importe quel camion qq soit le poids.
En revanche, dans ce que " osons " faire, notre mode d'utilisation j'entends, l'Unimog est un avantage énorme, vraiment !
Il y a bcp de choses que nous n'aurions pas tentées avec un camion 4x4 plus classique, trop de risques à mon sens la garde au sol étant l'un des premiers à pointer ( de notre expérience).
Là où le pick-up survitaminées pourra passer, le camion risque de ne pas pouvoir faire la même chose.
Ce n'est pas un camion du Dakar non plus...
Les dévers sont très dangereux et finalement assez fréquent sur un parcours.
Le pick-up passe à fond quasi comme une fleur, nous, non.
Muriel a fait une vidéo qui montre un problème en situation que nous avons eu et c'est assez intéressant à voir je pense.
On peut ainsi mieux imaginer la réalité même si la vidéo gomme bcp de la réalité et difficulté réelle.
Elle postera cela sur YT un peu plus tard je pense.
Nous apprenons petit à petit mais l'apprentissage reste long.

Bref... Je suis toujours bavard... Désolé, ça énerve certains

Oui, pour le moment on s'éclate, nous vivons des choses fantastiques qui nous bouleversent.
Nous aurons certainement un autre regard après le premier gros problème impactant et les mauvaises langues pourront se moquer mais pour le moment ça tient encore bon et ce qui est fait, est fait, c'est le plus important finalement.

On vous embrasse tous les deux également et encore merci pour ton petit message.
Gilles

très riche et intéressant ce retour d'expérience en live
C'est vrai que à distance et surtout sans jamais avoir vécu un tel voyage, il est difficile voir impossible d'imaginer quoi que ce soit.

Les ravitaillements alimentation, eau potable et gasoil sont faciles ?

Salut Olivier,
Merci à toi aussi pour ton message.
Je profite d'avoir encore de la connexion pour te répondre.
Oui, il n'y a pas trop de problème pour ravitailler. Hors des villes, ont trouve régulièrement des petites stations services qui font épicerie, ça ne fait pas forcément rêver mais ça nourrit. Les produits frais comme légumes et fruits sont de mauvaise qualité. Et globalement, le respect de la chaîne du froid est un concept qui s'oublie vite.
Pour l'eau, les bédouins en ont aussi besoin, du coup on trouve assez régulièrement de grandes citernes, où l'on peut remplir.
Bon, on doit filtrer systématiquement, cela reste rustique et toujours en plein soleil mais cela a le mérite d'exister.
On n'achète jamais d'eau en bouteille plastique.
La pollution est aussi un fléau majeur ici.
A+. Gilles

Merci pour ces réponses.
Au sujet du stockage de l'eau potable dans ton unimog, quel est ton retour d'expérience sur tes réservoirs en alu ?

Le retour est que jusqu'à maintenant, cela me semble toujours très bien. Rien n'a bougé, aucune vis à resserrer au niveau de la cage de fixation ( ni ailleurs, d'ailleurs ).
J'ai seulement ouvert par deux fois les trappes de visite du dessus pour vérifier, c'était comme neuf dedans.
Nous filtrons au remplissage, mais via un système de bascule de deux vannes 3 voies, nous filtrons également en mode consommation, les filtres sont " propres ".
L'eau est buvable sans aucun goût, comme une eau en bouteille venant du magasin.
Si je devais refaire, je ne changerai rien et j'éviterai toujours le réservoir "plastique". Peut être que l'avenir me fera penser autrement ? Mais pas pour le moment.
Concernant le volume, nous avons 300 Litres, là aussi que du positif avec notre mode d'utilisation à deux et toilette sèche.
Vouloir plus n'est pas utile à non sens, cela alourdi le véhicule avec de l'eau que tu promènes pour rien.
Envisager moins reste possible, mais cela oblige à des ravitaillements plus fréquents ce qui n'est pas toujours évident.
Nous avons une utilisation de l'eau économe, avec une utilisation journalière qui varie entre 15 et 20 litres pour nous deux incluant tout, y compris l'eau à boire et douche fréquentes, pour la douche notre conso est d'environ 5 à 6 L pour nous deux et non chacun, si si, on peut se laver même en mode éco
J'imagine qu'en mode forte chaleur, notre conso sera plus élevée aussi.
En synthèse, pour le moment, pour deux c'est bien voir confortable, à quatre dans le camion, ça reste viable sans trop s'inquiéter.
Toujours selon notre expérience actuelle qui se limite au Moyen-Orient jusqu'à maintenant.
Voilà, voilà
A +, Gilles

Salut Gilles. Encore merci pour le partage de ton aventure, les images sont magnifiques et c'est un petit moment d'évasion que tu nous offre à chaque fois.

Salut Pierre,
merci pour ton passage et ton message très sympa !
De ton côté, j'espère que tu avances sur ton Unimog.
J'ai pensé à toi récemment en croisant un couple d'Allemands avec un 1300 L et 366 A. Tout se passait bien pour eux, aucun pb avec les réducteurs, cool
De mémoire, un poids total de 8,5 T
Belle fin de semaine à toi
Gilles