Notre 2150L38 Camping Car

Oui bosser à l'abri lorsque l'on entreprend des travaux sur la couche extérieur de la cellule c'est à mon sens capital et encore plus s'il y a du métal avec la structure.

Il faut être au sec, éviter la condensation et la rosée sur les parties métalliques et pouvoir maîtriser la température de travail.
J'ajouterai qu'il faut aussi disposer d'un système de palan mobile, ou d'un système de grue ou tout système permettant de porter et déplacer les panneaux ( avec précision ) depuis le dessus de la cellule à l'aide de ventouses puissantes, cela bien sûr si l'on envisage de déplacer des panneaux voir de construire sa propre cellule.
Il faut aussi des bras " compétents " et sympathiques, c'est tout aussi important.  

Et l'essentiel, une super maîtrise du collage ( il y a pléthore de colle sur le marché mais très peu sont et restent performantes avec le temps ), de l'assemblage et des contraintes que tout cela génère.

Les bons collages ne se font pas matière contre matière, il faut un minimum d'épaisseur de colle ( 2 mm par ex ) pour que la colle soit efficace, fasse son job de collage, d'étanchéité et de joint de souplesse ...

Si tu ajoutes que les certaines colles performantes ont des effets de peux de l'ordre de 10 à 15 min, ça fait un gros challenge à l'arrivée pour réussir le collage qui va bien et qui va durer.

Dans mon cas, j'ai eu si l'on peut dire de la chance après les malheurs de la découvertes de plusieurs sources d' infiltrations et des dégâts qui vont avec ...

Les panneaux composites que l'ancien propriétaire avaient commandés et fait poser ont été fabriqués sur mesure pour la cellule et toutes les bordures de panneaux ont une âme en polyuréthane de très haute densité ( 7/8cm de large environ x l'épaisseur du panneau ) qui est prise en sandwich entre la peau ext et int des panneaux.

Cela n'a rien d’anecdotique car ainsi il est possible de visser avec un filetage bois dedans, c'est très dur et si l'on force de trop on peut même casser la vis ...
Toujours dans ces panneaux il y a de nombreux renforts de résine à l'intérieur même du panneau composite, j'ai même trouvé de l'aramide à certains endroits ...

Tout cela est donc peu banal pour des panneaux de cellule camper, bien sûr cela a couté une blinde à l'ancien propriétaire et je n'ai jamais réellement compris pourquoi ensuite ils avaient été aussi mal assemblés sur la cellule car il a fallu tout refaire.  Initialement il y avait un soupçon de colle ( j'exagère un peu ... ), pas forcément placé là où cela était nécessaire et énorme blague, une petite dizaine de vis de maintient. .   Heureusement qu'au final le Mog avait finalement peu roulé et stocké sous un hangar le reste du temps.

J'avoue qu'au début du démontage je me suis dis que j'allais balancer tous les panneaux et commander des neufs et juste conserver toute la structure en tôle d'acier pliée et soudée car elle est vraiment top, un grand travail de spécialiste !
 Cette structure permettait aussi de protéger les angles des panneaux composites ( gros point faible ). Je pourrai gagner du temps ...
Mais lorsque j'ai commencé à comprendre comment les panneaux avaient été fabriqués et que j'ai demandés qq devis pour les faire remplacer, ben je suis tombé à la renverse !
Même avec un budget conséquent ce n'était plus réaliste, il était plus simple de réparer et de faire un travail de carrosserie polyester soigné pour les ouvrants.  

Pour refaire tout l'assemblage il a été nécessaire d'utiliser PLUS d'une quarantaine de tube de colle et plus de 400 vis ( à un certains moment j'ai arrêté de compter  !!!! )   et je ne souviens plus combien de mètres de plat alu thermolaqué pour les recouvrements extérieurs ...     Bref ça donne un peu le vertige.

Et je te passe les détails mais contrairement aux apparences que je veux bien montrer ici, je ne suis pas du tout "amateur" dans ce genre de chose, dans d'autres vies j'ai été confronté à des projets bien plus complexes que celui là.
Par contre et malheureusement, en mécanique véhicule je ne suis pas une flèche, ça je le regrette beaucoup car même avec bcp de bonne volonté cela ne s'improvise pas.

Donc en résumé, c'est un sujet complexe dont les résultats ne se mesurent pas uniquement passé les 12 premiers mois d'utilisation de la cellule mais plutôt après 10 années voir plus d'utilisation, et l'on peut avoir de mauvaises surprises ( ce qui était mon cas avec cette cellule dont les panneaux ont été assemblés par l'un des trois plus important spécialiste Français de la caisse Frigo ).  
Ce qui peut énerver 10 ans après, forcément ...

J'ai été un peu long dans mon explication qui n'est pas forcément nécessaire ici où l'on parle quasi que Unimog et très peu de contraintes Camping car car cela n'intéresse quasi personne.
Mais ...
Bref il faut réfléchir à deux fois minimum avant de se lancer et savoir être réaliste sur ses limites et le budget que tout cela va engendrer.  
Maintenant, rien n'est infaisable

Gilles, bien sûr que ça intéresse du monde la partie camping car/cellule, et je te remercie pour le partage de ton travail et de ton expérience. Même si certains comme moi sont plus minimalistes, par choix ou de fait (budget), chacun trouvera un conseil, une astuce, une idée qui pourra le faire évoluer à son niveau. Merci donc pour tout ça..

Salut Gilles et merci pour ton explication, au contraire s'est super enrichissant, tu es passé par là, ton retour est essentiel. Même si les constructions et les cahiers des charges diffèrent en fonction des projets, ça permet d'avoir une approche.
Parler dans le détail de cellules/ aménagements etc je pense que ça en intéresse pas mal en tout cas, perso je valide !

Pour l'épaisseur de colle de 2 mm par exemple comment tu as géré ça au montage ? tu ne sert pas totalement les vis ? dans mon cas avec des rivets, je ne vois pas vraiment comment je peux faire, je ne suis même pas sûr que ce soit techniquement possible.

J'avais commencer à me renseigner sur des panneaux sandwich en polyester mais je n'ai même pas eu de réponse pour savoir si le montage était possible avec une cellule dont les angles ne se touchent pas. Dans le cas de ta cellule, on voit bien ce type de montage mais effectivement il faut des bordures renforcées. Sans avoir de devis sous la mains, je pense qu'en prendre des nouveaux revient à un tarif grosso modo d'une cellule complète, voir plus vu que ce sera du sûr mesure.

Enfin, dans mon cas, "réparer" l'existant ? j'y ai pensé au début, mais je pense que c'est mort, l'isolant des panneaux tombe en poussière, à certains endroits la tôle d'alu est décollé de l'isolant etc... ils ont vécus...

Pierre07 a écrit:

Gilles, bien sûr que ça intéresse du monde la partie camping car/cellule, et je te remercie pour le partage de ton travail et de ton expérience. Même si certains comme moi sont plus minimalistes, par choix ou de fait (budget), chacun trouvera un conseil, une astuce, une idée qui pourra le faire évoluer à son niveau. Merci donc pour tout ça..  

Merci pour ton retour Pierre ! Tant mieux alors, Je partage justement pour que cela puisse servir à d'autres, membre du forum ou pas et puis aussi parce que j'ai commencé mon histoire avec cet Unimog ICI et que j'y ai rencontré des gens formidables ( Rudy par exemple ) alors je continue ici pour la suite, pas envie de m'éparpiller même s'il y a peu de message en retour.

De façon générale, je dirai ...

Je suis sûr que l'Unimog comme porteur camping car fait peur et reste inaccessible ( budget ), ou inadapté, voir folie pour beaucoup, je répondrai " Peut être ... Quoique ... "

Je ne suis absolument pas critique avec les projets minimalistes bien au contraire, toute démarche reste intéressante et correspond au possibilités ( Budget ), goûts et utilisations de chacun.

J'ai utilisé une tente de toit, une glacière et un petit réchaud durant de nombreuses années aussi et cela en toute saison, j'en garde de merveilleux souvenirs.

Je crois que la " solution " parfaite et du genre couteau Suisse n'existe pas, il y a 1000 façon de voyager et plus encore de pouvoir y répondre techniquement et financièrement.

Il ne faut pas imaginer que je ne m’intéresse qu'à des projets dingos et coûteux, j'ai eu l'occasion de voir en vrai des centaines de camions d'expéditions de tout âge et cela du plus basique au plus sophistiqué
Cela m'a beaucoup appris .
Mais je suis très maniaque, voir de TROP parfois ! mais je n'arrive pas à faire autrement même si j'essaie d'y faire attention, mon logiciel interne a un Bug

Voilà voilà qui permettra de mieux me comprendre je l'espère. Artiste Photographe n'étant qu'une partie de mes passions même si elle est très importante pour moi

mariol66 a écrit:

Salut Gilles et merci pour ton explication, au contraire s'est super enrichissant, tu es passé par là, ton retour est essentiel. Même si les constructions et les cahiers des charges diffèrent en fonction des projets, ça permet d'avoir une approche.
Parler dans le détail de cellules/ aménagements etc je pense que ça en intéresse pas mal en tout cas, perso je valide !

Pour l'épaisseur de colle de 2 mm par exemple comment tu as géré ça au montage ? tu ne sert pas totalement les vis ? dans mon cas avec des rivets, je ne vois pas vraiment comment je peux faire, je ne suis même pas sûr que ce soit techniquement possible.

J'avais commencer à me renseigner sur des panneaux sandwich en polyester mais je n'ai même pas eu de réponse pour savoir si le montage était possible avec une cellule dont les angles ne se touchent pas. Dans le cas de ta cellule, on voit bien ce type de montage mais effectivement il faut des bordures renforcées. Sans avoir de devis sous la mains, je pense qu'en prendre des nouveaux revient à un tarif grosso modo d'une cellule complète, voir plus vu que ce sera du sûr mesure.

Enfin, dans mon cas, "réparer" l'existant ? j'y ai pensé au début, mais je pense que c'est mort, l'isolant des panneaux tombe en poussière, à certains endroits la tôle d'alu est décollé de l'isolant etc... ils ont vécus...

Un grand merci à toi aussi Olivier !

Grace à toi et d'autres je me sens moins seul par ici

Alors ... L'épaisseur de colle de 2 mm ? Voilà une question pertinente et je suis étonné que personne ne me l'ai posé avant, mais il y a beaucoup de gens qui savent ici il ne faut pas l'oublier
C'est très simple, tu utilises des morceaux de cale d'épaisseur en plastique comme celle qu'on utilise pour la pose de fenêtre. Généralement tu trouves toutes les épaisseurs entre 1mm et 6mm, 2,3,4,5 mm.
Les Wurth entre autre sont excellentes même découpé en morceau.
Il faut t'arranger comme des disposer de façon adapté pour garder une qualité de collage. souvent j'utilise des petits morceaux d'adhésif double face pour qu'elles restent à la bonne place durant les assemblages.
C'est valable en menuiserie aussi.
Pour tes panneaux, oui je pense que tu as intérêt à partir sur du neuf

Les bacs montés sur tiroirs sont effectivement une bonne idée pour utiliser facilement l'espace au fond de la soute.
Par contre, je suis surpris par l'utilisation de sangles : il est nécessaire de retirer les sangles pour accéder à l'intérieur des bacs ?
Beau travail, comme tu nous as habitué depuis le début du post

Bonsoir Olivier,
Une nouvelle fois merci à toi !
Oui il faut retirer les sangles pour accéder aux bacs car il y a un couvercle sur chacun d'eux et c'est la sangle qui bloque à la fois la fermeture du bas et qui crée le maintient en place du coffre. La sangle fait le tour du coffre et passe par le dessous du plateau coulissant.
C'est facile à ouvrir
Il me semble plus sage de pouvoir fermer les coffres afin d'éviter de qq chose se barre à l'extérieur et risque de venir bloquer l'ouverture.
Je pense y mettre de l'outillage et pièces de rechanges.

Ok je comprends ; ce ne sont pas des coffres destinés à stocker du matériel d'usage quotidien ;
Sans ça, l'utilisation de sangles deviendrait vite fastidieuse.

Gilles, je compte sur toi, pour me faire faire une visite et une ballade dans ton camion dès qu'il est terminé !

Bien sûr Alain

Gilles78 a écrit:

Un grand merci à toi aussi Olivier !

Grace à toi et d'autres je me sens moins seul par ici  

Alors ...   L'épaisseur de colle de 2 mm ?    Voilà une question pertinente et je suis étonné que personne ne me l'ai posé avant, mais il y a beaucoup de gens qui savent ici il ne faut pas l'oublier
C'est très simple, tu utilises des morceaux de cale d'épaisseur en plastique comme celle qu'on utilise pour la pose de fenêtre. Généralement tu trouves toutes les épaisseurs entre 1mm et 6mm, 2,3,4,5 mm.
Les Wurth entre autre sont excellentes même découpé en morceau.
Il faut t'arranger comme des disposer de façon adapté pour garder une qualité de collage. souvent j'utilise des petits morceaux d'adhésif double face pour qu'elles restent à la bonne place durant les assemblages.
C'est valable en menuiserie aussi.
Pour tes panneaux, oui je pense que tu as intérêt à partir sur du neuf  
 

Salut Gilles et un grand merci pour ces explications, c'est bien pensé ces histoires de cales utilisées pour la pose des fenêtres

zoojump a écrit:

Et comment tu fais pour les sortir si tu dois intervenir dessus, vu que je suppose le châssis est popé ?

Jacques, je n'avais pas compris pourquoi tu me parlais de rivets pop ... Il me faut du temps mais je viens de comprendre
Ce que tu imagines être des rivets en regardant les photos sont en fait des vis inox TBH M5, les têtes bombées cela ressemble de loin à des rivets.
En fait il n'y a aucun rivets nul part sur mon 2150

phil 11 a écrit:

@ Gilles   Effectivement , les caisses sur glissières sont la seule solution pour profiter de la profondeur de la soute .
Je suis confronté au même problème .

Et du coup tu contournes le problème comment Philippe ? Avec des caisses empilables ?

Hello,

Encore des photos ... Mais l'arrière cette fois ci

Avec les fixations pour les 4 plaques Maxtrax et celle de l'échelle à droite





Avec l'échelle cette fois ci


@ Jacques, comme tu me l'as dit, j'ai pris soin d'enlever les plaques réfléchissantes ... c'est plus sympa pour le visuel, c'est pas difficiles !



Détail du mécanisme super simple du verrouillage de l’échelle sur le support : Du militaire Allemand pur jus

Gilles78 a écrit:

phil 11 a écrit:

@ Gilles   Effectivement , les caisses sur glissières sont la seule solution pour profiter de la profondeur de la soute .
Je suis confronté au même problème .

Et du coup tu contournes le problème comment Philippe ?    Avec des caisses empilables ?

Bein j'ai pas résolu le problème ..... Pour le moment j'ai du rail aéro au sol et des caisses sanglées . Je garde à portée ce dont je me sers
régulièrement , pour le reste , c'est gymnastique !!!

C'est bien aussi même si c'est gymnastique.
J'ai hésité à faire pareil car le volume reste plus modulable.
Le truc galère c'est d'arriver à amarrer ce qui est au fond.
Bref je crois pas qu'il y ait une solution idéale avec nos coffres hauts perchés.

heureusement , je peux me servir de l'échelle d'accès à la cellule , puis , c'est à quatre pattes dans la soute

idem pour moi !
Surtout pour les cellules avec le biais, une vrai galère

Bonjour à tous,

Alors après l'aménagement de la cellule, je me suis lancé dans la finalisation de l'intérieur de la cabine du 2150 histoire de ...

Sachant que toute la cabine et compartiment moteur ont déjà subit un profond traitement acoustique, il fallait finaliser et j'avais pas mal d'idée en tête mais jamais le temps de le faire.

Je me suis en premier lieu occupé des portières et le reste suis avec la même logique que vous comprendrez facilement en photos.

Une plaque d'Alu comme support, une face est traitée avec une couche absorbante qui ressemble un peu à un genre de bitume mou qui est assez lourd. l'autre face est traitée avec un feutre de forte densité d'environ 15mm, le tout est ensuite habillé avec un revêtement gris anthracite automobile.

Maintenant il y a un système 2DIN sous Android Auto, j'avoue que c'est super pratique.

J'en ai aussi profité pour customiser un peu le vide poche.

C'est plus un vide poches , c'est une boite à bijoux