il est là ...quelques questions.

Il a été dit avec insistance sur le forum que un re-serrage à chaud de la culasse était primordial pour éviter justement de «faire un joint» au bout d’une poignée d’heures
Guillaume.

Bonjour à tous pour des nouvelles du 411.
Après un courrier au vendeur indélicat qui se reconnaîtra dans le beau village de Septeuil, passage d’un expert judiciaire et discutions, je n’ai pas le temps de faire un procès qui va me donner raison mais durer 3 ans, je vais donc réparer et nous réglerons ce différent autrement.

Bilan après démontage: joint cassé entre les deux cylindres arrières, le moteur ayant en plus chauffé. Mauvaise huile dans les ponts purée dans les réducteurs, manque les entretoises entre boîte et pont avant, crépine s’huile HS, pas d’huile dans le compresseur, garnitures de frein d’écoles à droite. En ire merci.

Un vrai et grand merci cette fois au patron Frederic SION et à son équipe de « loca sion » pour le travail fait et à faire . Jasperons que la bébête roulera rapidement

On croise les doigts.

Pas eu de chance sur ce coup là.

Bonjour

pour une restau il l'avait bien réussie !! en espérant qu'il n'a pas non plus peint sur la rouille !

bonne chance pour la suite !

à+

fred a écrit:

Bonjour

pour une restau  il l'avait bien réussie !! en espérant qu'il n'a pas non plus peint sur la rouille !

bonne chance pour la suite !

à+

ça met les nerfs de mettre le prix et d'avoir des emmerdes.
J'espère pour toi que tu en seras satisfait après.

Alors voila: la bébête roule enfin.

bilan de l'opération 3200 euro

après LR et autres démarches il s'avère que le vendeur ne veut participer (et fait même la taupe) mais étant insolvable, un procès durerait .... sans resultat.

joint de culasse changé
4 injecteurs
4 bougies de préchauffage et circuit refait
culasse rectifiée qui avait chauffée
changement de plaque latérale de bloc: fuite suite corrosion de l’alliage
toutes vidanges (moteur, ponts, hydraulique...)
réfection de dynamo
changement de quelques durites.

reste a changer les 4 chambres a air (poreuses) alors que les pneus sont neufs ... comme ecrit sur l'annonce !!

prudence donc avec Mr Marc R vendeur de l'ouest Parisien ... c'est sans garantie

enfin histoire réglée !

tu pourras nous le montrer un peu mieux

Aptimed a écrit:

reste a changer les 4 chambres a air (poreuses) alors que les pneus sont neufs ... comme ecrit sur l'annonce !!

Pourquoi tu fais pas monter en Tubeless ?

TROMAS Arnaud a écrit:

Aptimed a écrit:

reste a changer les 4 chambres a air (poreuses) alors que les pneus sont neufs ... comme ecrit sur l'annonce !!

Pourquoi tu fais pas monter en Tubeless ?

les jantes sont pas prévu pour

C'est juste une valve spécifique à mettre, du moins c'est ce qu'il s'est passé pour nous

Quand on a fait changé les pneus y'a 15 jours au tracteur, ils ont mis une valve qui se boulonne pour pouvoir rouler tubeless et pas de fuite, du moins pas du à la valve, on a une roue tubeless et une avec chambre car la jante a une microfissure du au chargeur, et on s'en est rendu compte une fois la roue remonté sur le tracteur, du coup, on re-démonte et on remet une chambre

TROMAS Arnaud a écrit:

C'est juste une valve spécifique à mettre, du moins c'est ce qu'il s'est passé pour nous

Quand on a fait changé les pneus y'a 15 jours au tracteur, ils ont mis une valve qui se boulonne pour pouvoir rouler tubeless et pas de fuite, du moins pas du à la valve, on a une roue tubeless et une avec chambre car la jante a une microfissure du au chargeur, et on s'en est rendu compte une fois la roue remonté sur le tracteur, du coup, on re-démonte et on remet une chambre

il faut que les talons de la jante soit prévu également

Je me disais aussi, que ce n'était pas qu'une histoire de valve

C'est quand même vraiment bête de mettre des pneus neuf avec des chambres a air usée mais pas d inquiétudes les pneus ce font bien sur l unimog j ai fait les mien il y a a peine une semaine le changement était plutôt facile je dirai même que c'est plus simpa a faire que sur la derbi de mon neveu car les pneus sont tout mous et c'est incroyables comme tu te fait chier

j'ai vu ton post bien trop tard
j'ai eu la même panne que toi
Pour me faire l'avocat du diable je te dirais que ton vendeur n'était pas forcement au courant .......en effet mon 411 me sert principalement pour le bois, aller sur la plage chercher des algues pour le composte et quelques menues bricoles.
La panne m'est arrivée en hiver en fin de saison de bois et à part un chuintement suspect aucun problème démarrage par tout temps au quart( tu l'aura compris j'habite au bord de mer et.............il ne fait pas les froids auxquels vous êtes tous accoutumés)
Et la du jour au lendemain j'ai eu le même scénario que toi .................et vraiment du jour au lendemain ..........la veille démarrage par temps légèrement < 0 au quart .
Tout ça pour dire que ton "vendeur" n'est pas à mon goût tout blanc mais peut être pas aussi noir qu il semblerait à première vue.

Merci pour ton témoignage; cette panne est en effet une faiblesse de la bête qui n'en a que peu.

j'ai fait affaire avec un proprio qui n'y connaissait rien et n'a été qu'un intermédiaire entre le "rénovateur" et le client final. Il ne savait pas comment passer en 3 ème vitesse, c'est dire sur ses competences

La machine va bien et me donne toute satisfaction actuellement, hormis la surprise financière, une boite cassée aurait été bien pire !