blocage de différentiel ... bloqué

sur un pont avant de 416:
le blocage de différentiel est enclenché, et refuse de se libérer
de plus, en mettant la pression pour enclencher le blocage, l'air passe par le carter de différentiel et sort par le trou de vidange (dévissé pour être sûr)
bizarre, non ? étant donné que lorsqu'on relache la pression d'air, c'est un ressort qui repousse le piston pour libèrer le crabot ? donc tout est coincé par l'oxydation, et le joint autour du piston est mort
quelqu'un a-t-il une méthode miracle ?
parce que je veux bien rouler sans blocage de pont avant, mais pas avec un différentiel avant bloqué en permanence

bon aller je vais étre sympa balance du w40 dans ton circuit direct sur le pont laisse faire et fais des éssai mais je ne garantie rien car si l'air passe c'est que ton joint est cuit

la solution miracle denis c'est 2 heures de ton temps et oui je t'explique

tu démonte tu regarde le ressort et tu change le joint,tu remonte tout ça et tu a du neuf .

j'ai changer les mien av et ar tous seul et j'ai mis une demis journé en prenan le temps de boire un café

allez denis au boulo :p'tit verre:

pour démonter je démonte la trompette gauche , sans démonter le réducteur ? et le piston est accessible de l'intérieur coté différentiel ?

Salut Bilobac
Tu vas quand même pas résussiter le recepteur avec du WD 40 ?????????
Phil 11

salut

non je ne le resussite pas, mais un moyen de dépanage pour le débloquer je pense.
c'est sur des pont a tambour,et méme s'il y a eu plusieur serie le systéme reste le de bloc reste le meme.

denis tu démonte la trompétte sans rien enlevé de dessus du coté ou rentre le tuyau d'air du bloc droit AR ,gaucheAV sauf ton tuyau de frein.

je métté servi de mon poste a souder mig car il fesai pile a hauteur pour posé le bloc dessus car ça pese vraimen d'une piece.

coté trompétte

coté differenciel

le bloc

merci pour les photos bilobac, c'est clair
le joint de piston, c'est un spi classique, ou bien du spécifique mercedes ?

c'est des joint carré peut étre que tu peu les trouvé ailleur mais il ne valent pas une fortune chez merco si mes souvenir sont bon.

des joints carrés, ok
c'est pour ça qu'il y a un réducteur de pression pour les alimenter en air comprimé, et que quand c'est bloqué, ou au contraire que ça fuit un peu, une bonne dose de dégrippant ou d'huile, et ça repart ...

enfin des jointcarré,je me comprend,au lieu d'avoir une section ronde comme des joints toric claisique,il on une section carré.

le reducteur c'est pour ne pas les explosé et que l'air passe dans le tube de poussé comme ça m'avais fais,mais bon les 1 bar qu'il dise ne suffi pas pour ma part.

aller bonne chance

oui, 1 bar ce n'est peut-être pas assez, mais 7,3 bar c'est trop pour ce genre de joint

moi j'ai fais un circuit differen du leur, et jai un mano,je bloc vers 2 bar si j'ai bon souvenir

moi aussi, j'ai fait un circuit séparé alimenté par le réducteur, avec 3 boutons: crabot de pont avant, blocage avant, blocage arrière

et c'est quoi la pression de service de ces joints quad ?