restauration 406 unimog 90

beau travail
C'est quoi comme peinture ?
Tu la commandes sur web ?

Apprêt epoxy et sinon peinture classique, pas de la peinture pas chère, commander sur BVD peinture, livré en 3-4 jours

Unimog 90 a écrit:

Puis la mise en peinture du châssis noir 9005  

 C'est une idée ou il y a une belle toyota derrière ?

T'en est où bastien

oui c'est bien mon toyota qu'il y a derrière

j'ai remis la cabine, les roues ...

je poste des photo ce week end

voila la suite en image :

achat d'un double treuil werner:



mise en place pour la fabrication d'un support:



fabrication du support en cours:

entre temps montage de la prise de force arrière:



on ne voit pas très bien

bastien , ça avance bien

Il faut fonctionne le treuil,  ou tu va lui faire une révision

Oui Jonathan, ça avance bien
Normalement le treuil fonctionne, on verra quand il tournera

Tu peux nous détailler aussi ta ligne d'échappement que j'aperçois, attention le bruit et je sais de quoi je parle

Ça fait un moment qu’on l’a fabriquer, mais pas beaucoup de bruit enfin d’apres moi, on a pris un tube diamètre 50 environ qu’on a glisser dans un tube diamètre 120 on a percer des trous dans le petit tube du milieu qui est à l’intérieur du gros et ça fait silencieux

super boulot il va etre magnifique vivement la suite

Tu réduit beaucoup le diamètre de l'échappement , le tubes d'origine c'est du 60mm
N'oublie pas que le moteur fait 5.7l de cylindrée

Et ton relevage, tu as branché ton diviseur de debit

J’en ne suis pas sûr donc un diamètre du tub , à vérifier
Je n’ai pas les bons raccord au travail il faut que j’en commande

Merci tracmog ça fait plaisir

Super la gueule que ça lui donne  Pourra tu nous mettre une photo lorsque le treuil et la PDF AR seront assemblés

Comment compte tu faire? boitier double? ou faire usiner une pièce?

A+

Je vais faire un peu comme sur cette photo, et la chaîne va remonter à l’entraînement du treuil

Oui ça rend bien

Ok tu as la solution de PatriceG sinon je cite

Pour la prise de force arrière j'ai fait une pièce pour compenser la différence de longueur entre le palier intermédiaire d'origine (plus long) que je dépose lors de la mise en place du treuil et la banane du treuil (plus court)

Photo côté arbre de prise de force arrière



Photo côté banane du treuil



Je ne sais pas si d'origine c'est fait comme cela, mais comme j'ai besoin de la pdf arrière.

Moi perso je vais faire comme lui, je pense que c'est un bon choix

A+

Je pense que le système que je veux faire est le plus simple car je veux aussi conserver la prise de force arrière et ne jamais la démonter, après si un jour j’utilise intensivement un outils sur la prise de force a l’arriere je peux enlever la chaîne d’entraînement du treuil pour ne pas qu’il tourne inutilement
Mais merci ça peut me donner des idées

Je comprend, juste histoire de

Oui bien sûr c’est toujours bien de discuter

Bonsoir à tous, sur mon treuil j’ai des clapets anti retour pneumatique piloté, est ce que quelqu’un aurait un schéma du circuit pneumatique ou bien une photo de son montage avec ces fameux clapets ou simplement de bonnes explication
Merci d’avance

Ou pourrais-je trouver les poulies pour treuiller qui se trouve à l’arriere du véhicule ou des cages à rouleaux
Exemple:



Merci