406.120 remise a niveau suite

Bonsoir Gilloumars. J'ai commandé le kit pivot chez Kindermann ( Nutzfahrzeuge-Kindermann Bischofsreuter Str. 29 D-94145 Haidmuhle )
ref. art. 521895 Achsschenkel Rep. Satz U 421 / 52 PS ..; 150€ TTC rendu maison. Très sérieux comme fournisseur.
Chez M.B. à Bordeaux, il fallait démonter , et voir ce qu'ils avaient pour me dépanner !! @ + Jacky 33

Thibaut 07 a écrit:

J'ai eu une casse identique de la bague bronze seulement 200km après changement par une neuve et un joint spi neuf   

tu n'avais pas de jeu dans les pivots ?

kiki a écrit:

pour les pièces oui le seul c'est merco et tu a tout le coté complet (un peu plus de 100 euros ) avant tu pouvait avoir au détail   

jacky 33 m'a donné une adresse en Allemagne pour 150 euros le kit pour un coté ? tu me dit environ 100euros ? tu connais pas le prix exacte ? ca m'intéresse parce que j'ai l'impression que les prix chez merco sont parfois différent d'une concession a une autre pour la même pièce ?

attention aussi pour ta bague bronze et le SPY car celui ci n'est plus livrable et mercedes le vend mai avec une bague d'adaptation qui se glisse sur l'arbre     

mercedes fait 13 °/° de remise maxi sur leur pieces   

Mercedes Bordeaux, m' a certifié qu'ils ne fournissaient plus toutes les pièces nécessaires au bon remplacement. C'est pour cela que j'ai commandé chez Kindermann. Dans le kit tu as 3 pochettes, 1 avec les deux roulements (haut et bas), 1 avec les joints plastiques spéciaux, 1 avec les joints papiers pour le haut du pivot + les graisseurs. En plus c'est très facile à faire, car le pivot s'ouvre par le bas une fois enlevé les 2 gros écrous qui tiennent la biellette de la barre de parallélisme. Puis enlever la petite plaque du haut, sur le pivot avec le graisseur. Tout se démonte avec précision. Courage . @ +

attention a ne pas melanger le " roulement " haut et bas   enfin ce qui ressemble car il sont presque identique mai j'ai bien dis presque   

  

math/67 a écrit:

bon courage a toi  

Jacky 33 a écrit:

Mercedes Bordeaux, m' a certifié qu'ils ne fournissaient plus toutes les pièces nécessaires au bon remplacement. C'est pour cela que j'ai commandé  chez Kindermann. Dans le kit tu as 3 pochettes, 1 avec les deux roulements (haut et bas), 1 avec les joints plastiques spéciaux, 1 avec les joints papiers pour le haut du pivot + les graisseurs. En plus c'est très facile à faire, car le pivot s'ouvre par le bas une fois enlevé les 2 gros écrous qui tiennent la biellette de la barre de parallélisme. Puis enlever la petite plaque du haut, sur le pivot avec le graisseur. Tout se démonte avec précision. Courage . @ +

   en démontant je me suis aperçus que ce n'était pas ci dur, simple même  

faudra que je repére celui du haut du bas sur l'autre coté , j'ai tout mélangé    j'ai bien vu une petite rénure qu'il avait sur un des 2 mais c'était trop tard  

La petite rainure à l'intérieur de la rotule supérieur va vers le haut, elle sert à engager un extracteur interne quand celle çi est en place. Si pas la rainure (rotule à l'envers) aucune prise pour sortir cette    du logement et déverrouiller la fusée... c'est du vécu...

Thibaut 07 a écrit:

La petite rainure à l'intérieur de la rotule supérieur  va vers le haut, elle sert à engager un extracteur interne quand celle çi est en place. Si pas la rainure (rotule à l'envers) aucune prise pour sortir cette    du logement et déverrouiller la fusée... c'est du vécu...

bien entendu , je ferai gaffe  

Oui tu as bien compris pour la "planète Mars".

Pour les kit pivot 240 euros c'est pour les 2 cotés. Dans le kit il y a les bagues, les joints (nombreux) et la rondelle d'appui concave, et l'axe épaulé (qui comporte le graisseur inférieur).

David.

david faverjon a écrit:

Oui tu as bien compris pour la "planète Mars".

Pour les kit pivot 240 euros c'est pour les 2 cotés. Dans le kit il y a les bagues, les joints (nombreux) et la rondelle d'appui concave, et l'axe épaulé (qui comporte le graisseur inférieur).

David.

  nikel les infos

plus je regarde ce mog plus je pense à celui du beauf,les treuils orange soméca la vert mb trac, la grille à la place du snorckel ,la lame ,nostalgie,   

escomel-roger a écrit:

plus je regarde ce mog plus je pense à celui du beauf,les treuils orange soméca la vert mb trac, la grille à la place du snorckel ,la lame ,nostalgie,   

dit moi , le treuil soméca ca ressemble beaucoup au treuil pan , non ?

gilloumars a écrit:

escomel-roger a écrit:

plus je regarde ce mog plus je pense à celui du beauf,les treuils orange soméca la vert mb trac, la grille à la place du snorckel ,la lame ,nostalgie,   

dit moi , le treuil soméca ca ressemble beaucoup au treuil pan , non ?

c est la peinture qui est orange soméca ,si tu as une plaque ets escomel 07320 saint agreve plus de douteje me suis servie de ton mog pendant des annèes et il a cablé du gros des fayards entiers dans des grosses pentes   

escomel-roger a écrit:

gilloumars a écrit:

escomel-roger a écrit:

plus je regarde ce mog plus je pense à celui du beauf,les treuils orange soméca la vert mb trac, la grille à la place du snorckel ,la lame ,nostalgie,   

dit moi , le treuil soméca ca ressemble beaucoup au treuil pan , non ?

c est la peinture qui est orange soméca ,si tu as une plaque ets escomel 07320 saint agreve plus de douteje me suis servie de ton mog pendant des annèes et il a cablé du gros des fayards entiers dans des grosses pentes   

ben ca alors !! un morceau de ton histoire qui est dans ma cours et que je suis en train de rénover pour commencer la mienne , je trouve que le monde et petit   un chouette clin d'œil !!
quand je l'aurai fini:beau mog:  , tu es invité a venir le revoir et même l'essayer    :D  après on cassera la croute si tu veus  mais avant   mais tout ca c'est quand j'aurai bien   

voila mes cylindres de frein ...reconditionné est plus exacte . le maitre cylindre aussi . le maitre cylindre et les 2 cylindres ar sont revenu a l'état du neuf mais les 2 av conserve tout de même quelque trace de corrosion ce qui ne me garantie qu'une durée de vie des coupelles limitée . et puis d'abord , les freins je ne m'en sert jamais  

je met aussi 2 photos de la structure de la capote , si quelqu'un pouvait me dire si elle est complète

prochaine étape j'ouvre les réducteurs av

c'est du beau travail de restauration sur les éléments de freins !!!  
comme neufs
quel prix coûte une telle rénovation ?

zombinis a écrit:

c'est du beau travail de restauration sur les éléments de freins !!!  
comme neufs
quel prix coûte une telle rénovation ?

ca ma couté 200 euros . ils peuvent presque refaire tout les modèle de frein et d'embrayage de tout ce qui existe ...!! ils sont super sympa , je méme demandé de visité les ateliers , j'ai eu droit a une visite guidé et discution technique de leur outils de travail . bonne adresse

voila un réducteur en pièce!!



le roulement coté intérieur (coté pont)avait un point dure ,léger , mais point dure quand même , après lavage il fait un peut de bruit   
je pense que d'être resté plusieurs années quasi arrêté , dodo a l'extérieur , joint spy mort , un peu d'eau est rentrée ... je vais tout remettre a neuf a par les roulement a rouleaux qui n'ont pas l'air d'avoir morflé    

aujourd'hui , j'ai contrôlé les roulement du réducteur av . pas de chance pour les roulement a bille, 1 chante et l'autre point dur et chante aussi    . les 2 roulements a rouleaux eux sont bon ouf , les joint naz ,
mais le meilleur était a venir   la porté de la bague bronze en sortie de tulipe carrément ovale    il faut que je tombe le pont et que j'emmène la tulipe a l'usinage , donc usinage d'un bague bronze sur mesure pour ce coté
dite voir ou on peut trouver des croisillons de transmission (tube de poussé et cardan av)svp des infos les amis ...?

à mon avis, tu devrais changer le pont complet, rien que le pont avant en usinage tu vas en avoir pour une paille   

Ok, même avec un pont d'ocas tu seras obligé d l'ouvrir pour vérifier, et le cas échéant    ...

Thibaut 07 a écrit:

à mon avis, tu devrais changer le pont complet, rien que le pont avant en usinage tu vas en avoir pour une paille   

Ok, même avec un pont d'ocas tu seras obligé d l'ouvrir pour vérifier, et le cas échéant    ...

ca devrai rester raisonnable , c'est un copain qui va me faire l'usinage, il est + que correcte et puis l'autre coté du pont est bon , j'ai qu'une trompette a refaire , les roulement je les ais trouver a moitié moins cher que chez merco et a par peut être un joint ou 2 pareil moitié -   . il y aura que le kit de réfection de pivot que je prendrai la ba
apparemment je n'ai pas de jeu exessif dans le boitier de différenciel donc tout va bien  

en pieces il me reste un pont ar avec un reducteur en moins ,des joints spi neuf des bagues de portées neuf des pignons peut être des bagues bronzes ect , des mâchoires de freins refaites et un tas de bricole je te ferai un prix canon dans le cadre des soldes