huile bv pont

salut à tous ! gl4 ou 5 pour les ponts ou bv ? qui à du recul sur le sujet  

j'ai mis de la gl5,mais c’était avant d'entendre parler d’éventuels problèmes entre gl5 et bronze.
Les prochaines vidanges seront en gl4!Mais j’attends beaucoup du débat que tu viens de poser  

pour les ponts et réducteurs, Mercedes m'a répondu par exemple:
Total transmission BM 75W90 ou SYN FE 75W90 ou Shell Transmission MB, ou Mercedes MB 235.8 A 001 989 27 03, ou BP Energear SHX-M, il y en a plein d'autres qui sont des huiles classiques boite et pont EP

pour la boite, ils disent: Total Transmission XI 75W90, BP Energear SHX 30, Shell Transmission MA 75W90, Mercedes 235-11 MB A 001 989 28 03

j'ai les listes, demandez moi la marque et je vous donnerai la référence
mais GL 4 ou GL 5, c'est ce qu'on dit mais je n'ai pas eu cette précision de la part de Mercedes

GL4 pour être sur, si tu as mis de la GL5 vérifie que l'huile ne devienne pas bleue, signe qu'elle bouffe le bronze des synchros...

GL5 c'est pour les boites récentes, pas pour nos bonnes vieilles boites....

Elle était d'un drôle d'orange plutôt que bleu lors de la vidange après achat,par contre j'ai re vidangé mon treuil il y a 1 mois,l'huile était orange "émulsionné" aussi (gl5)

les vidanges sont faites bv et ponts en total transmission tm 80w90 api gl5  
je vais voir comment elle évolue et je vous tiens au courant . pour le moment elle va bien ,depuis la vidange le passage des rapports est facilité

tito a écrit:

Elle était d'un drôle d'orange plutôt que bleu lors de la vidange après achat,par contre j'ai re vidangé mon treuil il y a 1 mois,l'huile était orange "émulsionné" aussi (gl5)

Pareil pour moi dans les ponts couleur plus rouge qu'orange:roll: 

c'est moins orange que dans mon souvenir:vidange treuil

tito a écrit:

c'est moins orange que dans mon souvenir:vidange treuil

Mayonnaise   de l'eau infiltré ou de la condensation. A chaque vidange de mon vieux tracteur (hydro/boite) j'y ai droit  

J'ai fait le stock de Castrol Syntrans 75w90 100% synthèse, pour mon 1250 et le 417.
J'ai couiné quelques heures après avoir fait le chèque  

Thibaut 07 a écrit:

J'ai fait le stock de Castrol Syntrans 75w90 100% synthèse, pour mon 1250 et le 417.
J'ai couiné quelques heures après avoir fait le chèque  

Mercedes préconise Castrol Syntrans - AT

J'avais regardé les prix en fut d'huile BV et moteur,c'est moins chère qu'en bidon 5 L, mais effectivement c'est une grosse somme a sortir  
et pour moteur c'est quoi les préconisations de MB pour nos vieux om?(je sais je dévie un peu du sujet)  

je viens de vidanger ma boite de vitesse de 421
Avant de remplir, pouvez-vous me confirmer la compatibilité de Castrol Agri Trans Plus 80W ?
Merci de votre aide

PS : un lien avec les compatibilités ?

Mercedes ne préconise que la Castrol Syntrans - AT chez Castrol
je ne peux pas poster le fichier reçu car il est dans un format bizarre que je peux lire mais même pas imprimer en entier !

Flute ! J'avais acheté un bidon de 20L en pensant que cette huile pour transmission GL4 convenait ...
Merci pour ta réponse

ok donc pour tout vous dire je pense que l'huile api gl5 vas trés bien pour les mogs . gl5 mange le bronze  
non c'est du pipeau tous les camions ont les syncros bronze et jamais de défaut avec l'huile en gl5
renault vend elf / citroen total et j'en passe c'est du commerce  
la seule huile qui ne correspond pas c'est pour les freins immergés et la multiservice (bon pour tout)  
aussi les 5w40 syntèse trop fluide pour les vieux moteurs

renault préconise elf mais les moteurs tournent avec de la total ou autre

c'est mon point de vu et je vous ferais un point de cette huile dans quelques temps :saussisson: 

suis allé sur le site Castrol : mon huile est en catégorie Agri. Quelques petites différences techniques sur la fiche produit mais bon ...
L'utiliserais-tu en BV d'un 421 ?

vu la vitesse du 421 pas de problème  

alors je remplis la BV dès demain.
Encore merci

merci pour ta contribution, Denis.
En fait j'ai rempli la BV de Castrol Agri Trans Plus 80W. Mise en route et ça semble correct.
Sur le site de Castrol, leur algorithme de choix d'huile, avec Unimog, aboutit à Castrol Manual EP 80W.
J'ai essayé de les joindre au téléphone, sans succès.
On verra bien.
Bonne soirée

ATTENTION !
235.0 et 235.8 c'est pour les ponts et réducteurs
235.11 c'est pour la boite

Bonjour,
L'huile de BV fait débat et c'est une bonne chose. Dans les questions/réponses très détaillées pour le type d'huile à utiliser, que j'ai pu parcourir dans le forum, je ne trouve pas les raisons précises qui justifie l'utilisation d'une huile (synthetique) plutôt qu'une autre en ce qui concerne le 1300L.

Ma première question: Le 1300L de 1982 a-t-il des syncros en bronze ?

Il est préconisé de mettre une synthétique Syntrans 75w85, mais pourquoi:

Serait-ce à cause d'un échauffement excessif de la BV avec une autre huile comme j'ai pu le lire.

Serait-ce à cause d'un passage des vitesse plus difficile avec une autre huile.

Serait-ce à cause d'un sifflement anormal de la BV avec une autre huile.

Serait-ce à cause d'une usure anormale de la BV avec une autre huile.

Serait-ce à cause d'un passage à froid plus facile des vitesses avec la synthetique.

Si je vous demande ces précisions, c'est parce que j'ai acheté un bidon de 20L huile GL4 SAE 85w90 de marque Liqui Molli
que j'ai fait la vidange et que j'ai pas envie de recommencer .... pour l'instant.
Guy

Bonjour,

vaste débat dont personne n'a réellement la solution. Y'a pas quelqu'un qui a une vielle synchro à mettre en témoin dans un bocal durant 10 ans qu'on en parle plus ?

Sur les mogs qui roulent beaucoup et durant de longues périodes (autoroutes à traverser la france d'une tirée) il est je pense très malin de mettre de l'huile 100% synthèse qui acceptera mieux une éventuelle montée en température dans les réducteurs. Le point faible des mogs et avec 1/3 de litre dans chaque... faut en prendre soin !

Thibaut 07 a écrit:

Bonjour,  

vaste débat dont personne n'a réellement la solution. Y'a pas quelqu'un qui a une vielle synchro à mettre en témoin dans un bocal durant 10 ans qu'on en parle plus ?

Sur les mogs qui roulent beaucoup et durant de longues périodes (autoroutes à traverser la france d'une tirée) il est je pense très malin de mettre de l'huile 100% synthèse qui acceptera mieux une éventuelle montée en température dans les réducteurs. Le point faible des mogs et avec 1/3 de litre dans chaque... faut en prendre soin !

moi j'ai tout en 80 / 90 gl5

en ce qui concerne les réducteurs, je vais rapprocher la vérification des niveaux tous les 2000km

parce qu'a l'avant le pont a tendance a aspirer l'huile des réducteurs plus qu'a l'arrière ( donc méfiance )