1250L 136cv avec ponts rapides AVIS?

Bonjour à tous

Que pensez-vous d'un 1250L 136cv de 1992 avec ponts rapides et boîte8 vitesses , pour un usage mobilhome ...

Merci

Pierre

le PTCA doit être de 7.5T ?
pas facile de faire un camping car avec une grande autonomie, car quand tu as compté les pleins (eaux propre et usée, gasoil, gaz, batteries, ...) il ne reste pas grand chose comme charge
mais si tu restes modeste, et à 2 passagers, c'est jouable
tu auras des avis plus éclairés des utilisateurs de 1250 ou 1300L sur le forum

oui , il fait 4260kg à vide mais avec la cellule montée et équipée, 7,5t en charge . il a 7000km, beaucoup d'options , acheté neuf en 1992 , équipé (2 personnes,panneaux solaires, trumatic, frigo engel, cuisinière, douche, wc etc...)et jamais utilisé pour raisons privées.Il est neuf ...

il y a pas mal de 1250 en 8t500

ça laisse suffisamment de charge utile, mais il ne faut pas envisager de faire une douche à l'Italienne  

tu as des photos de l'engin ?

Les photos vont suivre... , je l'ai acheté ce matin , je vais le chercher le week-end prochain...
Je vais revendre mon MAN FAEG 10-190 4x4 (armée luxembourgeoise 1991)que je comptais équiper...

tu dis qu'il est en 7.5 t ?

oui aux Pays-bas ... le Man est en 10 t ou 11t je dois vérifier

moi je parle du mog

jeanluc47 a écrit:

tu dis qu'il est en 7.5 t ?

J'ai un 1250 qui est à 7.5 tonnes (double étriers à l'arrière) et un autre à 8 tonnes ( simple étrier) và comprendre !!!!!!!!!!!

phil 11 a écrit:

jeanluc47 a écrit:

tu dis qu'il est en 7.5 t ?

J'ai un 1250 qui est à 7.5 tonnes (double étriers à l'arrière) et un autre à 8 tonnes ( simple étrier) và comprendre !!!!!!!!!!!

et sur le barré rouge, je crois bien qu'ils ne parlent même pas du 7.5t (il faudrait que je vérifie)  

pierrev a écrit:

Bonjour à tous

 Que pensez-vous d'un 1250L 136cv de 1992 avec ponts rapides et boîte8 vitesses , pour un usage mobilhome ...

Merci

Pierre

comment sais-tu que les ponts sont "rapides" (longs) ? à quel régime est le moteur à 90 km/h ? et avec quels pneus ?

Salut Pierre ,
Je ne me dit pas un grand spécialiste du mog de voyage , mais d’après ta description ce mog semble super bien équipé .
Question chargement aucuns soucis , j'ai testé .

j'ai un 1250 complètement équipé en camping car avec trois couchages et tout le confort , télé , chaine hifi , , frigo 80 litres , + congel 90 l ,
150 litres d'eau douce et 80 litres d'eau noire , double réservoirs GO autonomie 1400 km , exct exct  , et qui en charge ( avec tout et un peu de superflu )
+ la moto , il pèse 7T400  ( et on ne peut y charger grand chose de plus ).  







Et en plus , de temps en temps , je lui attelle sa petite remorque .



Seul petit bémol , il n'aime pas trop les cotes , mais atteint sans difficulté une vitesse de pointe honorable de 125 km / h sur le plat .

Simplement à cause de son manque de vélocité en cote , Je me suis donc lancé dans la réalisation d'un autre Mog sur châssis lourd d'un 1700 ,
il est sensiblement équipé de la même manière que le 1250 , et après pas mal d'options ( moteur de 2450 , intercooler , overdrive )
 il atteint les 115 km/h ( il lui manque ponts rapides ,couple conique ) mais par contre , je ne sent plus de différences entre le plat et les cotes .



Bonne chance avec ton acquisition , et on veut des photos.

Amicalement
Berber

Bonsoir à tous ,

J'enverrai des photos dès qu'il sera à la maison .

J'ai le bon de commande d'origine du chassis-cabine avec la facture...
option snelle assen = ponts rapides
option puissance renforçée = 136cv au lieu de 125cv
profondeur de gué admise 150cm
échappement vertical et prise d'air haute
réservoir 165 litres
compresseur sur moteur
Michelin
etc...
système de portage articulé sur le chassis avec cellule posée dessus et fixée avec fixations genre isofix...
et 6429km , rangé dans un garage chauffé depuis des années...
Je pense que c'était le rêve d'une vie mais je n'ai pas trop insisté...
il manque juste une radio et de bons sièges...

L 'avantage d 'un 7,5 T c 'est que beaucoup de routes te restent ouvertes.
Et pour 2 personnes le poids maximum autorisé n 'est pas un réel problème, c ' est tout juste.
Un point important aussi c 'est de ne pas dépasser 3,5 mètres en hauteur ce qui permet de prendre presque toutes les routes de montagne.

Impatient de voir des photos de ce qui me parait une superbe acquisition.

Ce ne serait pas celui ci Pierre ?

donc bravo tu as bien trouvé la perle rare !  

Bonjour a tous ,

Il n'était pas difficile à trouver, il fallait juste être le premier...
TJ planté , on se connaît, je vous ai acheté une sortie de pdf pour 417 il y a un an ou deux.

a bientôt

Pierre

Félicitation Pierre, tu as fait l'affaire du siècle.

Pour la PDF je pense me souvenir et même que le 417 tu voulais par après le vendre. L'a tu vendu ?

merci...
Le 417 est parti chez un passioné en Autriche , il l'a refait à neuf , il avait très peu travaillé .

Le voici à son arrivée en Autriche pour une nouvelle vie...

https://i.servimg.com/u/f72/15/99/15/37/dsc01210.jpg

Le Man LX 90 de 1991 est conforme maintenant (bavettes, parechoc arrière...)et  sera un camion belge d'ici quelques semaines , le dossier est au ministère, il a 58000km et est en parfait état....

a bientôt

Salut Pierre,

Tu as eu un vrai coup de bol, il est magnifique. Si tu arrive à enlever tout ce qui ne sert pas vraiment, il devrait t’emmener partout où tu veux tranquillement. Moi je trouve que rouler à 90/95 c'est déjà pas mal rapide pour cet engin. J'ai les mêmes options que toi et je m'en trouve très heureux. Je viens de passer un mois au Maroc et trois semaines dans le Sud France. Un seul mot MANIFIKKE!

Je serais heureux de te rencontrer pour en papoter.

Philippe