Température d'eau hasardeuse...

Encore un problème bien classique mais qui me prend le chou...

Sur le 1250 la t° d'eau moteur affichée au comodo déconne : le moteur monte en température au déarrage, tout va bien, monte lentement jusqu'à 80/90°c... puis continu de monter, monter jusqu'au plafond 125°c (radiateur tiède localement à l'arrivée du liquide).

Donc calorstat neuf, pas de crasse sur les pièces hautes du circuit de refroidissement, pas de vase visible à la vidange du liquide, sonde neuve, pompe à eau pas grippée.

Encore aujourd'hui avec l'essai de la sonde neuve ça monte jusqu'à 90, se stabilise, et en l'espace de 30 secondes là voilà à 120°c...

Quand ça affiche 120°, l'aiguille vacille très très légèrement avec la fréquence du clignotant...


Un indice ????? je dois faire 60 bornes demain...

ça doit etre la montre dans le combiné qui merde Thibaut car si effectivement il monte a 120 °C le momog bout,mais bien ,ce qui n'est pas du tout le cas (je supose ) et en trente seconde il monte pas de 90 a 120 demande a Roger quelles impédance la sonde de temperature sort froide a 60 puis 80 et enfin a 120 donc tu mesure ce quelles sort quand elles est froide et a 90 et quand elle te dit 120 et tu va voir ce qui merde (mais a mon avis c'est le combiné ) kiki

Je suis un peu de l'avis de KIKI;
Hormis l'indication que te donnes la sonde,as tu l'impression par divers symptomes que ton moteur chauffe réellement?
Et sans calorstat ça donne quoi?

et ton echappement il est pas ecraser

Non non non, pas écrasé le tuyau, trop simple !!


Pas de pression dans le circuit. Pour moi ça ne boue pas mais faut pas être trop bourré de certitude avec ces symptômes.
Il n'avait pas de calorstat avant que je me penche sur le problème, au retour de la Yaute il n'a pas dépassé 45°c.

Kiki, je suis perdu dans "l'impédance" ! en gros tu penses que l'afficheur affiche quelque chose de plus proportionnel ?


Je vais faire trempette à la sonde dans une casserole, à l'ancienne !

le plus simple, oui mesuré l'impédance sinon tu peut mettre ta sonde dans une casserole et tu fait bouillir et tu regarde ce qu'il t'indique (le cable pas trop long, la ralonge de ta sonde sinon ça peut fausser si tu mets un cable jusqu'a la cuisine ) pour l'impédance tu prent un multimétre tu mets sur ohm (signe omega U tourner avec les petite pate au bout je sais pas ou tu le trouve sur l'ordi ) et tu mets le rouge sur le cable qui vient de la sonde et le noir sur la masse et ton multimetre sur 0-200 suivant la valeur et tu voit ce qu'elles sort ta sonde, qui a mon avis est juste kiki

Le plan "casserole" a donné ses résultats : casserole à ébullition ça indique 125° au comodo, quand l'eau comence à faire des remous (vers 70°) ça indique déjà 100 au tableau de bord...

Sauf si quelqu'un a la solution miracle pour recalibrer ce zinzin il y aura un nouvel afficheur séparé sur le tableau de bord !

Thibaut 07 a écrit:

Le plan "casserole" a donné ses résultats : casserole à ébullition ça indique 125° au comodo, quand l'eau comence à faire des remous (vers 70°) ça indique déjà 100 au tableau de bord...

Sauf si quelqu'un a la solution miracle pour recalibrer ce zinzin il y aura un nouvel afficheur séparé sur le tableau de bord !

,
tu trouves les indicateurs au détail, vérifie la connectique du passage cabine ,elle est souvent défectueuse (oxydation) mais les mano ont souvent ce problème , le plus fiable reste le mercure comme les 411 404 et sur ces combinés les premier 406

Salut thibaut

Moi j'ai le même souci mais pour la pression d'huile avec un capteur pourtant neuf et cablage refait.
La meilleure solution est comme le dit Roger.
Regarde du coté des manos de véhicule de l'armée

http://www.jeepsudest.com/boutique/12-electricite-6-v/620-manometre-temperature-d-eau-os-france-c/

Il y a plusieurs longueurs de flexible celui la est pour jeep mais les dodges sont idem en plus longs.