chauffe moteur 416

boujour a tous j'ai un souci de chauffe depuis que j'ai monter le treuil sur le mog.depuis j'ai changer le calorstat fais refaire le radiateur et c'est toujour pareil est ce que la pompe a eau peu ce désertir sur un om 352

Salut en gros si tu me dit que c'est depuis que tu a mis le treuil , donc pour moi c'est le treuil qui bouche un peu trop la petite arrivé d'air devant a la calandre , non je rigole mais effectivement ça peut être ça ,en premier est ce qu'il y a une bonne circulation ??? ,a froid juste le moteur, puis le radiateur, et le radiateur devient chaud partout ?? car en gros le 406/416 sont pas des foudre de guerre pour leurs refroidissement maintenant quand tu dit chaud c'est a dire (il bout ??? ) est ce que c'est en statique ou quand tu roule ,car si actuellement il est trop chaud il y a un problème , si tu veut un peu mieux expliqué François .

des que je prend une cote a charge il monte a plus de 100 degré et refoule le liquide sur le coté du bouchon de remplissage.quand il tourne sur place pas de souci mais je ne vois pas de remous dans le bocal . ou un joint de culasse

bon des remous il y en a pas terrible dans le vase ,mais est ce que c'est vraiment depuis le treuil ??? car comme dit c'est pas un foudre pour refroidir ,il a combien de cv ton 416 ?? sinon tu ouvre une fois la pompe a eau , tout c'est déja vu mais pas si fragile (c'est pas en plastique on va dire ) ,si tout est chaud quand il chauffe ça devrait le faire la circulation ,quand tu dit chargé et monté c'est beaucoup de poids et très long la pente ?? .

pour le poid c'est 6 stères de bois et la cote c'est 1 km maxi met pas en forte pente .il n'y a pas de montagne dans l'oise.demain je démonte la pompe a eau .merci kiki

ton treuil tu peut l'enlevé une fois si effectivement c'est lui ??? peut être plus simple le treuil que la pompe a eau demande une fois a Roger

vu l'hélice si ça ne refroidi pas !!!! s'il n'est pas boosté à la pompe injection et si le radiateur est ok il ne doit pas chauffer un point c'est tout !

Je pense à la pompe à eau qui tourne sur son axe

il n'est pas boosté. le radiateur a été refait cher un pro.et j'ai encore une question le niveau dans le bocal sur le mien je ne peu pas mettre plus de 5 cm de liquide si non il le recrache

ok merci Thibaut je n'osait pas MAIS si tu le dit ,pour le niveau oui faut laissé un peu pour expenser le liquide une fois qu'il chauffe plus ça devrait le faire

une petite photo au bois

Kiki

Sur le mien il recrache tant que le niveau n'est pas un peu en dessous du milieu du bocal. J'en ai discuté avec Minimog et les siens c'était pareil donc...

ok merci pour les réponces.y a plus qua voir la pompe a eau

oui Thibaut pour le vase pareil si trop dedans le liquide se dilate et crache (HS Thibaut ton coussinet de compress. ?? tu a quelque chose ) et pour François ok pour la pompe a eau et pour les photos

pour le niveau du liquide mon 421 idem aussi.si je rempli trop, il recrache le surplus...
et je suis partisan comme KIKI d'un essai en redéposant le treuil
pour voir si le flux d'air est insuffisant au radiateur quand il est en place.

bonjour a tous .ce soir je les fais tourner pendant 1 heure a 2000 trs et il na pas dépasser les 90 degrés.mais quand je les arrèter j'ai entendu comme de leau qui coulais de le radiateur.et l'impression que la durite supérieur du radiateur est vide. et le niveau dans le bocal na pas bouger

petite question : a froid ( pour éviter les brulures) quand tu le démarre avec le vase d'expension ouver ! vois tu le liquide en mouvement ou rien ne bouge

françois 60 a écrit:

et l'impression que la durite supérieur du radiateur est vide. et le niveau dans le bocal na pas bouger

Sur tous mes engins je perce un petit trou (3mm) dans la tôle du calorstat : ça sert à purger l'installation plus facilement à froid. De cette manière peux-tu purger le circuit par la sonde de T° pour savoir si oui ou non il y a de l'air

bizarre ton histoire

pas vraiment de mouvement dans le bocal.

il monte vraiment en ébulition le jour ou il a chauffé

la sonde est bonne

quand il chauffe les durites sont dure et il refoule.pour la sonde elle doit ètre d'origine.le moteur a 1752 heure

et quand il tourne au ralenti ,il y a des bulles dans le vase ouvert (du joint de culasse ?? peut être il est cassé, et les mini bulles se mettent avant le thermostat et le moteur monte en TH puis chauffe car pas bien purgé a cause des bulles ,comme dit essaie sans le thermostat (ou avec le petit trou ça peut que lui faire du bien ,c'est pas si brusque ) ,et ouvre la pompe a eau pour être sur et regarde si il y a des bulles (si bulles )

demontage de la pompe a eau ce soir elle n'est pas décertie .il y a une petite tole en inox dans le bloc dérière la pompe.je vous mettrai des photos demain.et je vais commander une sonde

pas simple de trouver d'ou ca vient courrage

françois 60 a écrit:

demontage de la pompe a eau ce soir elle n'est pas décertie .il y a une petite tole en inox dans le bloc dérière la pompe.je vous mettrai des photos demain.et je vais commander une sonde

tu as peut-être eu un mélange de liquide de refroidissement ,ce qui fait une boue qui bouche les passages entre les cylindres ,l ideale est de démonté le radiateur d huile sur le bloc et un nettoyage haute pression , il faut du liquide spécial poids-lourds chez mercedes

bonjour a tous.


la fameuse tole

le niveau dans le bocal au trait bleau

et quand le calorstat s'ouvre il ferme le troup du fond


je vais deja changer la sonde.j'ai vu sur le carnet d'entretien quelle n'est pas a la bonne place.merci pour vos reponces