Mon premier 1300

Denis a écrit:

philounass a écrit:: 2iéme questions ,le gros bouton marquer d'une flèche a quoi sert'il quand je le manœuvre un voyant , le dernier à gauche sur le 2 iéme photos s'allume,,,,

Merci d’éclairer ma lanterne !!!!

Philippe

tu veux dire le dernier à droite ? c'est celui qui est allumé sur la photo Mon premier 1300 - Page 5 761908

on distingue mal le dessin

Oui Denis c'est bien le dernier à droite, 2 photo : éteint avec JR comme inscription dessus et 3 photo le même allumé après avoir tourner le bouton.

Le petit bouton est un fusible à réarmenment de 60 ampères
Le gros bouton avec la flèche commande l'accées aux feux de Black-out
Quand aux boutons sur le plancher , celui à coté du levier de vitesses commande le régine de ralenti ( augmente quand on dévisse ) et l'arrêt moteur (stop
quand on appuie dessus )
Celui de l'arrière est une pompe à start-pilote

phil 11 a écrit:: Le petit bouton est un fusible à réarmenment de 60 ampères
Le gros bouton avec la flèche commande l'accées aux feux de Black-out
Quand aux boutons sur le plancher , celui à coté du levier de vitesses commande le régine de ralenti ( augmente quand on dévisse ) et l'arrêt moteur (stop
quand on appuie dessus )
Celui de l'arrière est une pompe à start-pilote

bonjour phil11

L'accées au feux black-out ce fait par le gros bouton du bas en tournant à droite si je le tourne à gauche j'ai les feux normaux.

Par contre j'ai pas regardé si j'allume aussi les feux black-out, genre inter prinicipale avec le bouton désigné d'une fléche,j'allume de toute façon le voyant sur le tableau de bord,je vais regardé.

Tu m'indique que le petit bouton est un fusible ,il protège quoi ?? sur quelle circuit est'il ??

Ok pour la pompe star pilote.

Merci

Philippe l'apprenti unimog

Pour tes rapports de pont, j'ai tiré cela de la revue d'entretien.

https://www.unimog-mania.com/t5841-fiche-serie-435-u1300-et-u1700
Didier

phil 11 a écrit:: Le petit bouton est un fusible à réarmenment de 60 ampères
Le gros bouton avec la flèche commande l'accées aux feux de Black-out
Quand aux boutons sur le plancher , celui à coté du levier de vitesses commande le régine de ralenti ( augmente quand on dévisse ) et l'arrêt moteur (stop
quand on appuie dessus )
Celui de l'arrière est une pompe à start-pilote

Aprés essais le 1er gros bouton commande aussi l'accés au black-out .

merci Phil 11

diddum a écrit:: Pour tes rapports de pont, j'ai tiré cela de la revue d'entretien.

https://www.unimog-mania.com/t5841-fiche-serie-435-u1300-et-u1700
Didier

bonsoir

merci pour l'info.

philippe

Bonjour
Voila c'est fait, j'ai le CT ,arrivée à 13h30 sortie à 16h45, pointilleux le gars ! ,il à fallu 3 appel à la Dreal et consulté ces bouquins pour en arrivé là.

J'ai commencé le démontage du plateau et la modif du faux-chassis pour qu'il puisse recevoir le fessier de Mlle cellule!!

j'avance doucement encore quelques chantier perso à terminer.

Mon premier 1300 - Page 5 Dsc05010

Une question concernant le dimension des pneus.

Le mog est chaussée avec des 12.5 R20 , que je doit changé, soit avec les mêmes dimensions soit des 14.5 R20ou 365.80.R20, + cher et peut étre plus de consomations gaz-oil ????

quand pensez-vous????

Philounass

Salut Phil ,

Pas d'hésitation , je te conseille de passer en 365 80R20 , tu vas "tirer" plus long ' c'est appréciable sur de grandes distances ... et "la gueule" du Momog
en prend un sacré coup !!! Coté consommation , avec ces pneus , tu devrais tourner autour de 23L/100 ...

A+ Vicky

Un membre a fait passer ce lien, le choix a l'air important, si tu peux faire un retour d'info sur les prix que tu trouves ce serait intéressant !
http://www.vrakking-tires.com/stock/1-home
Didier

Casagrande Victor a écrit:: Salut Phil ,

Pas d'hésitation , je te conseille de passer en 365 80R20 , tu vas "tirer" plus long ' c'est appréciable sur de grandes distances ... et "la gueule" du Momog
en prend un sacré coup !!! Coté consommation , avec ces pneus , tu devrais tourner autour de 23L/100 ...

A+ Vicky

Salut Vicky déja revenue !!!!

Merci pour l'info,je viens de relire tes posts et je voie que tu m'avais déjà conseillé cette monture.

Je bosse sur la modif du faux chassis.

Philippe

diddum a écrit:: Un membre a fait passer ce lien, le choix a l'air important, si tu peux faire un retour d'info sur les prix que tu trouvent ce serait intéressant !
http://www.vrakking-tires.com/stock/1-home
Didier

Merci pour cette infos je vais essayer de trouver mon bonheur.

je vous tiens au courant .

Philippe

La Suite avec l'aide de pascal et de son ouvrier mettalier, montage du cadre, puis semaine prochaine allonge de la poutre centrale et ensuite réflexion pour tout caser sous le faux-châssis, porte double jerricane , échelle repliable,les 4 plaques de désensablement,les coffres arrières et le support de roue arrières.....
Marre de travailler entre 2 averses ,on decide de le reculer dans l'atelier exigu ,le mog ce fait tout petite.
A la semaine prochaine.
Philippe

Mon premier 1300 - Page 5 Dsc05210

est-ce que tu as vérifié que tu es dans les tolérances du barré rouge pour le porte à faux arrière ?

je le trouve grand aussi !

Bonsoir

Le barré rouge me dit : 1.95 maxi.

Sur le certificat de carrossage,à l'origine il y avait une cellule tout jaune est écrit :Le porte à faux AR du véhicule,non compris les ferrures et charnières .(x= 1.90 m ) satisfait aux limites minimales ( 0.80 m et maximale ( 1.95 m )fixées par le constructeur: dans sa notice descriptive,dans l'accord joint de son service technique.

J'ai remis le même porte à faux que la cellule d'origine soit 1.90m.

Voili Voilou.

Philippe