coût de revient d'un PL pour un particulier

pour se2b (je vait me faire allumé ) sujet limiteur : peut être qu'il monte même pas a 90 km/h le reno

Salut un MAN , et aprés ça dépent 8x4 ,semi ,amplirol et benne en actros, scania, volvo (pour le moment) et souvent même un momog

kiki a écrit:

pour se2b (je vait me faire allumé ) sujet limiteur : peut être qu'il monte même pas a 90 km/h le reno

au contraire trop vieux donc pas de limiteur donc a fond 110 km/h

le camion pour utilisation de - de 15000 km est pas raisonnable ,j ai nous même pour les abatteuses il passe au tracteur et la encore un gros trac avec 40 t de ptra est intéressent ou le fastrac ,

Fabien a écrit:

oui mais 150cv d'un mb trac doit etre bien limite pour tirer 30t
il ne doit surement pas rouler à 50km/h en charge, mais plutot à 30 km/h de moyenne non ?
donc c'est bon autour de chez soi

oui, il faut pas faire trop de distance mais les trans-faires de chantiers sont court ,en allemagne il y a des tracs avec 240 cv du 2450 ,pas mal ! le 6 du ugn 500 a 280 cv et 110 mn de couple

kiki a écrit:

pour se2b (je vait me faire allumé ) sujet limiteur : peut être qu'il monte même pas a 90 km/h le reno

Il y a une règle de physique, si je me souviens bien, qui dit grosso-modo qu'un corps en chute libre peut atteindre une vitesse maxi de 250km/h... donc même mon RENAULT a sa chance!!!!

faux ! l'australien, lui il a passé le mur du son en chute libre

oui mais un Renault avec le museau plat ne doit pas passer le mur du son

va savoir ...

bonsoir a tous

pour l histoire de la taxe a l essieu je suis po sur que ca s applique au particuliers (je dis a verifier quand meme)

de meme que pour l eco taxe cela concernera que 15 000 kms du reseau francais, a voir aussi si cela est applicable au particuliers

voila en tout cas vive les unimogs et les mb-trac

cdlt

le.damss

la taxe à l'essieu s'applique au camion, que le propriétaire soit un particulier ou une entreprise

oui denis pour la taxe a l essieu

je viens d avoir la confirmation

le.damss

et la taxe à l'essieu s'applique même aux PL en CG collection ! n'est-ce pas galevinc ?
et certains services des douanes veulent l'appliquer aux CCPL alors que ce ne sont pas des transports de marchandises !

pour les douanes ca ne m etonne guere

les services des douanes sont tres rigoureux pour l'application des différentes taxes,
je confirme

merci denis pour raviver de douloureux souvenirs

mais là ça va je l'ai digérée,
et je change de catégorie
afin d'éviter quelques frais,

je confirme (suite à des renseignements pris dans un garage PL)
que le contrôle et le réglage des chronos et limiteurs est obligatoire même en usage privé

et même si on ne les utilise pas, cas des VASP par exemple

Bonjour,

En savez vous plus sur l'écotaxe qui est un nouveau raquette légalisé par une loi......les unimogs vont ils en être exempt?

En effet 1000 euros de taxe pour 5000 km parcourus.......c'est du délire....!

merci d'avance pour vos commentaires
laurent

Fabien a écrit:

je suis en train de me renseignement sur le cout de revient annuel d'un PL plateau+ grue des années 1990 à 2000

si je prend comme exemple un petit PL de PTAC = 13t en deux essieux avec suspension pneumatique comme celui ci alors :



1) j'ai des devis d'assurance à environ 700€ par an pour un usage privé avec un bonus de 50%
2) un contrôle technique annuel : environ 100€
3) contrôle du chronotachygraphe tous les 2 ans, prix ?
4) taxe à l'essieu : 62€ par an

5) en 2013, si la loi écotaxe est appliquée : on paiera environ 0.2€ par km parcouru donc environ 1000€ / an pour seulement 5000km par exemple

plus évidement l'entretien ....

mais y a t'il d'autres mauvaises surprises (contrôle bouteilles d'air ... ) ?
par exemple est ce qu'on doit faire contrôler la grue pour un usage privé ? .....

mais quand même

laurent248 a écrit:

Bonjour,

En savez vous plus sur l'écotaxe qui est un nouveau raquette légalisé par une loi......les unimogs vont ils en être exempt?

voici le projet officiel :

http://www.douane.gouv.fr/page.asp?id=4251

ça serait pour faire quoi exactement le poids lourd, tu peux pas garder le 406 avec une remorque

Je viens de voir ton lien Fabien... et j'ai vu ça!

Qui est le redevable de la taxe ?

Cette taxe est due pour tout véhicule immatriculé en France ou à l'étranger, solidairement par le propriétaire, le locataire, sous-locataire, le conducteur ou tout utilisateur d'un véhicule de transport routier de marchandises dont le poids total autorisé en charge, ou le poids total roulant autorisé s'il s'agit d'un ensemble articulé, est supérieur à trois tonnes et demi (ou égal ou supérieur à douze tonnes pour les véhicules assujettis à la taxe expérimentale alsacienne).

Le titulaire d'un permis E(B) avec VL et une remorque d'un PTRA de plus de 3t5 serait donc aussi concerné?

Mais bon, c'est pas comme si il y avait deja 10% de chomage en France...

les véhicules assujettis sont les "véhicule de transport routier de marchandises"
donc tous nos Mog de + de 3.5T devront être équipés à juillet 2013, sauf ceux qui sont agricoles (ou forestier probablement) et ceux qui transportent des personnes (VASP autocaravanes)
et on paye lorsqu'on roule sur une de ces routes:
http://cartelie.application.developpement-durable.gouv.fr/cartelie/voir.do?carte=Bande_Decret_ScanIGN&service=DGITM
attention il faudra faire l'avance du pognon, bien entendu !

"La taxe est calculée selon un taux kilométrique qui varie en fonction de la catégorie du véhicule et qui peut être modulé selon le niveau de pollution du véhicule (classe EURO)"
Tous les mogs un peu ancien sont EURO zéro, je suppose, donc toutes les chances que le tarif soit sévère.
D'après la carte sur le lien de Denis, va falloir éviter les nationales!
Pas forcément simple suivant où tu te trouves.
Déclarations + (si j'ai bien saisi ) crédit en compte+retrait de l'appareil de géo localisation avec caution de garantie.
Pas simple l'histoire.
Bon on coupera par les petits chemins, les mogs c'est fait pour!!!!!
Didier

Et pendant ce temps la moonsieur Mittal touche du credit CO2 pour fermer ses acieries . Revoltant