Remise en état de "FELIX"

Voici la suite du remontage.
L'armature de la capote était tordue sur le dessus et la barre du milieu


La barre était facile à remettre en forme mais la tôle arrière était tordue et vrillée en la bridant et après quelques coups de maillet elle est revenue pas trop mal.



Après mise en peinture (avec durcisseur pour Tito)


La capote  lavée avec une teinture  a retrouvé temporairement sa place pour sécher dans l'attente de voir un couturier pour lui redonner meilleur allure il y a quelques déchirures mais elle est sauvable la teinture lui a donner un style camouflage mais bon j'aime bien...
Le pare-brise a également retrouvé sa place et ces vitres.

superbe comme a chaque visite  
  vas pas tarder a aller voir le terrain le Felix
bon courage a toi

Première sortie aujourd'hui par ces propres moyens depuis sa rentrée dans l'atelier l'année dernière.
Toutes les vitesses passent bien, il freine et à part une petite fuite sur l'axe de pompe à eau à la remise en eau rien à signaler même la pompe hydraulique à l'air de fonctionner:cheers: .
J'ai refait en partie le circuit électrique restera à brancher les feux arrières et la prise de remorque sinon à l'avant tous fonctionne hormis le branchement du bocal de frein ( si quelqu'un peut me faire une photo d'où viennent les fils du bocal merci d'avance car j'ai un doute à ce niveau et si vous avez les couleurs c'est encore mieux).

Reste à faire le plateau fixe (la benne basculante sera pour plus tard il faut que je complète le système du circuit d'air comprimée) faire un arceau, les ailes et remonter les prises de forces pour poser un treuil afin qu'il travaille un peu.

Il est prêt a affronter l'hiver ,bravo  

tres joli et bon boulot:BRAVO: 

Merci à tous, pour affronter l'hiver il faut que  je vois un cordonnier pour retaper la bâche il manque deux boucles il y a quelques petits trous et un accroc sur le dessus qu'il faut reprendre et le "mica" des vitres de coté est à remplacer.
Pour les ailes je vais toutes les refaire, j'avais déjà refait une partie d'une aile arrière en tôle galvanisée mais quand j'ai fait les nervures l'aile a tendance à vriller.
Je vais voir quand je pourrai la fixer au niveau du futur plateau si c'est gênant sinon je referai un essai avec un autre type de tôle.
Les ailes avant sont plus simple à copier à part la grosse nervure en bout mais je pourrai peut-être récupérer le morceau sur mes ailes d'origines.

 

Ben  

NICKEL!!!!

Félicitations !!!Quel bonheur de le sortir après une belle restauration enfin j imagine avec un peu d avance la sortie du wabymog...

 

   

il est magnifique FELIX  !!! 
 

Vraiment beau a la lumière naturelle, magnifique, je suis depuis le début en silence mais là  

Bonne continuation

Tu as bien travaillé !

 

    

David

BONSOIR
bravo on ne peut que s incliner devant un tel travail c est la suite de toute tes photos pendant la restauration on sent le gout du bien fais et des mains en or que dire de plus chapeau bas

 , super résultat, il est magnifique !!!!

Bientot pret pour  

Bye

A +
ERIC88

 beau travail . la suite la suite . 

Merci à tous, pour la suite j'ai attaqué la remise en forme du plateau.
Les planches du plateau ont été remplacées et j'ai supprimé la barre qui fermait le trou de la trappe que l'on voit sur cette photo.



En effet celle-ci était tordue pas d'origine et gênait pour la pose d'une nouvelle trappe.
Pour la trappe j'ai fabriqué un cadre en cornières pour tenir les planches.



et le plateau à été recouvert d'une tôle d'alu de 3 mm





je vais  recouvrir l'intérieur des ridelles en tôle pour protéger le bois et ensuite démontage pour traitement du bois et mise en peinture.

et vérin pneumatique qui fonctionne !  

Denis a écrit:

et vérin pneumatique qui fonctionne !  

pourquoi ce type de vérin a-t-il était abandonné par la suite (on n'en voit que sur les 411 401 ...) ????

   Salut un grand   pour ta renov.

Lebbe a écrit:

pourquoi ce type de vérin a-t-il était abandonné par la suite

c'est le début ,je pense c'était plus simple en pneumatique quand hydraulique ( pour l'étancheité ,pratique pas de pompe a huile,pas d'entretient,) mais vu que l'air est compressible ???   est ce précis ???
kiki

c'est surtout que plus c'est lourd, plus il faut un piston de grand diamètre ou alors une pression plus forte
et l'air comprimé est limité à 7.5 bar, donc il faudrait un vérin énorme pour lever une benne plus grande, donc plus lourde

Merci messieurs pour cet éclairage

De l'air a plus de 7,5 bar est plus dangereux que de l'huile hydraulique brulante a 200 ???......... 

sur ce adishatz bonne journée
PE

non, mais tous les PL qui ont un circuit d'air comprimé utilisent une pression d'environ 7.5 bar , c'est tout ...

Les Unimogs n' ont été équipés en hydraulique qu' à partir des 411a c'est à dire au milieu de l' année 1961.
Avant il n'y avait qu'un système pneumatique , il fallait faire avec ,c'est tout.
@+

Le mien est de septembre 61 et avait ce système de levage de la benne à air comprimée.
Mais il a aussi l'hydraulique pour un outil qu'il avait à l'avant d'après le départ des tuyaux et les doubles phares.
Le vérin de benne était bien grippé, j'ai réussi à le démonter complétement et j'espère que j'arriverai à le refaire mais c'est pas urgent pour l'instant. (Pour info les joints entres les étages du vérin sont simplement en liège ).
Au niveau des inconvénients par rapport à l'hydraulique, c'est que la poussée varie en fonction de la charge c'est à dire qu'au fur et à mesure que la cargaison se vide le vérin va prendre de la vitesse.