Controle technique 411 : preparatif et resultat

Bonjour a tous,

Ce we c etait le tour des niveaux et remise en etat de tous les indispensalbles au CT : RDV pris ce prochain samedi.
Pompe a eau + courroie remplacée a l occasion (merci Sepele pour la reference, la courroie type B43 17x1135 Ld a 9 euro va tres bien).
Restait le calorstat a vérifier, un peu long a l ouverture : 90 °C avant d ouvrir sur le radiateur, je n aime pas ca, surtout que le circuit d eau n est pas sous pression !

Freinage : cela freine droit, et avec un peu de force, cela freine assez bien.

Electrique :
J ai pu remarquer que le circuit electrique Mercedes etait soigné (qualite cuivre), cela change de la qualité Citroen...
Veilleuse, feu route, cligontant, warning, giropohare refonctionnent apres nettoyage de quelque ampoule (oxydation)
Il me reste le klaxon : un domino au centre du volant et un contact qu il va falloir que bricole. Il me manque le capuchon au centre du volant.

Mais ma question principale est de savoir comment les feu stops allument ? pas de contact electrique sur le pédalier, contact pressiometre comme sur les land (info que j ai recu ce soir d un landiste) ? ou ce trouve ce contacteur ?


yann

Fabien a écrit:

salut,
tu te couche sous le 411, au niveau du siege conducteur
tu trouves le maitre cylindre de frein fixé contre le longeron
le contacteur est à ce niveau là, il fonctionne avec la pression hydraulique
il y a 2 petit fils dessus
Fabien

Merci pour l info. J avais bien localisé le maitre cylindre ce we, mais les 2 petits fils pas vu ! On verra cela samedi matin en esperant que c est juste un faux contact.

bonne soirée
yann

Agreable balade vers Champagnole samedi matin, surtour le retour avec le CT en poche. Allure entre 25 et 50km/h

C est seulement en arrivant que j ai remarqué qu un tambour arriere droit chauffait anormalement : probleme de reglage ou grippage des machoires ?. L unimog habitué au chemin lent, n a pas apprécié l essai au banc ...

Autre surprise sur le relevé de banc : le treuil et la plaque avant de rellevage Schmidt avant font leur poids, 2,6 tonne au total (loin des 1,6 tonne a vide)



Essai au banc : pas facile de bien placer les 10.5 x 18




yann

ben alors, il est au top, ton 411 !
et tu as trouvé pour les stop ?

je serai toi je ne laisserai pas trop mes numéros de série et plaque d'immatriculation en clair sur les photos ... sait on jamais !!

Bonjour

pour info le contacteur de stop est le meme que les golf série 1!

à+

Denis a écrit:

ben alors, il est au top, ton 411 !
et tu as trouvé pour les stop ?

Bonsoir Denis,

Les deux ampoules feu stop manquaient... mais en fait c est le capteur pression qui était rester bloqué en position allumé.
Un occasion en remplacement a fait l affaire.

Vrai que cela fait plaisir de rouler avec un véhivcule en etat aussi pratique qu original.
Unimog 411 <1972 donc non soumis au controle pollution annuel comme tout utilitaire diesel VL .
J ai pu aussi garder la plaque immatriculation d origine en 39.


yann