graisse dans les reducteurs !

bonjour !
voulant remttre en etat les freins jai donc mis le mog sur chandelles ,
resultat les roulements du moyeu arriére gauche hs ....
donc démontage pour remplacement

heureusement que j'ai un pot bien outillé .....
donc vidange de tous les reducteurs et la surprise a l'avant rien ne coule ??????
je prends donc l'initiative de demonter les reducteurs avant pour voir l'etat et la je m'apprcois que l'huile a eté remplacée par de la graisse !!!!!
que pensez vous de cette méthode pour eviter les fuites ?
merci

Bonjour

sur les Land et Range beaucoup font un mélange graisse huile pour limiter les fuites au niveau des "bols " de ponts mais là , si c'est mieux que de tourner à sec , changer le spi et remettre de l'huile serait bien !

la casse de réducteurs mal lubrifiés sur les "gros ", peut inciter à utiliser les préconisations mercedes sur les petits

à+

oui je compte changer les 4 joints spy ils sont en commande le probléme c'est que les portés d'etanchéitée ou frote le spy sont pas mal creusées et j'ai peur que ca ne recommence .......
d'ou l'utilitée de savoir si on peut mettre de la graisse sans risque ou si il faut imperativeemnt rester a l'huile de pont
merci

Bonjour

Pour , que les lèvres ne portent pas au même endroit , il suffit de placer une cale en joint papier par exemple au niveau de l'épaulement de l'alésage !

à+

fred a écrit:

Bonjour

Pour , que les lèvres ne portent pas au même endroit , il suffit de placer une cale en joint papier par exemple au niveau de l'épaulement de l'alésage !

à+

merci pour l'idée ! je n'y avais jamais pensé... merci

En fait ce n'est pas un mélange , ce sont des berlingots de graisse liquide ou d'huile très épaisse suivant la façon dont on voit les choses.
Un berlingot par moyeu et le tour est joué, en vente chez tous les bons revendeur de pièces de land.
Personnellement que ce soit dans les bols du Land , dans les réducteurs du Mog, dans les ponts ou même dans le treuil , je mets de la 140.
On en trouve chez les vendeur de matériel agricole comme Agram.
C'est là que j'achète touts mes lubrifiants y compris l'huile hydrau. beaucoup moins cher qu'en magasin et livré à domicile.
Pour les joints je les cale d'au moins 2 ou 3 mm , l'épaisseur d'un joint papier est un peu juste , la lèvre a tendance à aller vers l'endroit où c'est usé.
Il faut recommencer peu de temps après....

A+

bonsoir
il y a une alternative c'est une bague d'usure qui vient s'appliquer en force sur l'arbre pour refairela portée voir chez skf bague d'usure mais je ne sais pas si la cote de l'arbre des unimog existe voir catalogue SKF
ces bagues en acierdur font quelquesdiziemes de mm d'epaisseur et sont montées en force
A+
paco

Etienne a écrit:

En fait ce n'est pas un mélange , ce sont des berlingots de graisse liquide ou d'huile très épaisse suivant la façon dont on voit les choses.
Un berlingot par moyeu et le tour est joué, en vente chez tous les bons revendeur de pièces de land.
Personnellement que ce soit dans les bols du Land , dans les réducteurs du Mog, dans les ponts ou même dans le treuil , je mets de la 140.
On en trouve chez les vendeur de matériel agricole comme Agram.
C'est là que j'achète touts mes lubrifiants y compris l'huile hydrau. beaucoup moins cher qu'en magasin et livré à domicile.
Pour les joints je les cale d'au moins 2 ou 3 mm , l'épaisseur d'un joint papier est un peu juste , la lèvre a tendance à aller vers l'endroit où c'est usé.
Il faut recommencer peu de temps après....

A+

Etienne, pourrais tu stp me dire ou se trouve l'huile hydraulique sur le site d'agram ? http://www.agram.fr/

Bonjour

là

http://www.agram.fr/Magasin-Piece-Rechange/FicheArticle.php?IdArticle=2460

ou taper HV 46 à "recherche ! "

oui Etienne ! des berlingots en pays civilisé , j'en ai vu faire leur mélange huile de pont graisse "en cuvette" ici ! ensuite faut trouver du bon savon

à+

merci c'est mis dans mes favoris ..... quand mon vérin aura perdu toute son huile faudra que j'en rachète

sepele a écrit:

merci c'est mis dans mes favoris ..... quand mon vérin aura perdu toute son huile faudra que j'en rachète

Si non tu mettras de la graisse

bonjour !
vu qu'apparament personne n'a de réponse constructive je remettrai de l'huile et on verra bien !

cyla80 a écrit:

vu qu'apparament personne n'a de réponse constructive je remettrai de l'huile et on verra bien !

pourtant les réponses me paraissaient constructives ... qu'est-ce que tu veux de plus ?
si tu remontes tes joints spi à la même place, ou sans fourrure, la fuite va recommencer ...

bonsoir
oui je sais que si les spy sont a leur place d'origne ca va recommencer
si je les déplace l'etat de surface du moyeu est corrodé donc les spy vont se bouffer !
pour les frettes oui je connais mais le but etant de le remettre en fonction le plus rapidement et le plus simplement !
(je suis tourneur donc je pourrais trés bien diminuer le diamétre et remettre une frette montée a chaud dessus le fait et que j'ai deja un mog que je refait a neuf et cela prend du temps beaucoup de temps
celui la je ne sais pas encore son but final le garder ,le revendre ......
donc je ne peux pas y consacrer trop de temps .....
donc ma question de base est est ce une bonne idée la graisse ????
le probléme etant qu'avec la force centrifuge elle reste sur les parois

Désolé pour le HS

Flasques de freins POSTEES ,

Aplus , Trimix