qui fait mieux ^^

tout est dans le titre

En voilà une belle plante

Comment t'en es-tu sorti??

Olivier

Les MPT 80 de monsieur Continental n'aiment pas le gras !! J'ai les mêmes !! Et du coup j'ai investis dans un treuil avant

Quand on se chauffe au bois, on a deux fois chaud ! Une fois en le brulant, une fois en le faisant! ben

Thibaut 07 a écrit:

Les MPT 80 de monsieur Continental n'aiment pas le gras !! J'ai les mêmes !! Et du coup j'ai investis dans un treuil avant

moi aussi je me tâte pour un treuil
je me suis fait tire sur 1.50m y avait pas besoins de grand chose pour sortir

i a m the best

tu as du avoir une petite bouffée de chaleur dans la cabine, et pas à cause de la chauffe du moteur!!

Je profite de ce post pour poser une question qui me tracasse : véhicule chargé, peut-on user et abuser des 4 roues motrices (je précise sans bloquer les différentiels) quelles que soient les conditions (adhérence, virages serrés) ou bien dès que possible il faut revenir en 2 roues motrices pour ne pas endommager la transmission entre ponts avant et arrière?

nan même pas pour la bouffer de chaleur déjà fait pire mais j avais pas de video
moi je roule en 4x4 quand il pleut ou en tout terrain après des qu il y a pas besoin je l enlève c est plus pour une histoire de consommation que d usure

Hé t'as perdu un bout de bois !

Pour le 4x4, si ça patine en 4x2 c'est qu'il le faut tout simplement ! mais puisqu'il n'y a pas de diff central ce sont les demies-arbres et réduc. qui se prennent les différences de rotations, donc dès que le terrain est ferme 4x2.

[quote="Thibaut 07"]Hé t'as perdu un bout de bois !



ha oui en effet j irait le chercher demain j avoue que j avais pas vu

cette année pour sortir mon bois, j'ai 2 virages serrés dans lesquels je fais une manoeuvre, dont un avec un fossé à franchir. C'est pas bon de faire ça en 4x4 alors. Si ça passe en 4x2, il faut y rester.

D'un autre côté je me disais que le fait de se metttre en 4x4 évitait d'envoyer 100% de la puissance sur le pont arrière

si l'essieu ar ne suffit pas, c'est que ça glisse
donc + pont av
et dès que ça ne glisse plus, on retire le pont av
mais en fait il n'y a que sur route sèche qu'il ne faut pas mettre le pont av

lui fait mieux!!!
https://www.facebook.com/myriam.mazzuchinitoffanello#!/berbermog.ard

mazzutoffa a écrit:

lui fait mieux!!!
https://www.facebook.com/myriam.mazzuchinitoffanello#!/berbermog.ard

heu....... y a rien sur ta page ? ou du moins faut avoir face book

babali80 a écrit:

cette année pour sortir mon bois, j'ai 2 virages serrés dans lesquels je fais une manoeuvre, dont un avec un fossé à franchir. C'est pas bon de faire ça en 4x4 alors. Si ça passe en 4x2, il faut y rester.

D'un autre côté je me disais que le fait de se metttre en 4x4 évitait d'envoyer 100% de la puissance sur le pont arrière

Salut Olivier,
la conception du Mog ne permet pas de répartir la puissance sur les transmissions, en 4X2, 4x4 ou 4x4 blocages, c'est la ou les roues qui a/ont l'adhérence qui prend/prennent tout. Donc aucune importance pour le franchissement de ton fossé, ça craint rien, c'est fait pour. Mais sur du dur (route) aucun intérêt de rouler en 4X4 sauf pour bouffer les pneus.

Mais t'inquiète pas, ça résiste à ça



et à ça (personnellement, ça me fait mal au coeur, les japs sont des sonnés, faut pas leur laisser les commandes de quoi que ce soit -BANZAÏÏÏÏÏ !!!!

SI TU REGARDES PLUS BAS A BAJA ARAGON

Didier 68 a écrit:

la conception du Mog ne permet pas de répartir la puissance sur les transmissions, en 4X2, 4x4 ou 4x4 blocages, c'est la ou les roues qui a/ont l'adhérence qui prend/prennent tout. Donc aucune importance pour le franchissement de ton fossé, ça craint rien, c'est fait pour. Mais sur du dur (route) aucun intérêt de rouler en 4X4 sauf pour bouffer les pneus.

Bonjour

4X2, 4x4 sans blocage ! c'est la roue la moins adhérente qui récupère la puissance ! c'est pour celà qu'on a besoin des blocages ! qui eux répartissent la puissance 25/25 par roue vu qu'on a !!!!!!!!!4roues !

sur terrain adhérent en l'absence de différentiel central (contrairement aux 4x4 permanents) les contraintes dues aux différences de vitesse entre les roues sont absorbées certes par les pneus, mais aussi par tous les organes de transmission ! c'est en premier lieu les croisillons que n'apprécient pas !

à+

androgen57 a écrit:

tout est dans le titre

Sans vouloir me vanter, moi avec mon quad, planter dans un trou d'eau, on ne voyer plus les roues arrière , avec une butte de terre devant, on s'en ai vu avec mon père pour le sortir surtout que les élingues faîte maison était trop courte mais bon en s'en ai sorties au bout d'une demi heure de travail acharné!

Didier 68 a écrit:

et à ça (personnellement, ça me fait mal au coeur, les japs sont des sonnés, faut pas leur laisser les commandes de quoi que ce soit -BANZAÏÏÏÏÏ !!!!

comme dirait un certain Obélix, "ILS SONT FOUS C'EST JAPONNAIS"

un quad ? ca peut arrive aussi mais bon un peu moi galere a sortir qu un pl

androgen57 a écrit:

un quad ? ca peut arrive aussi mais bon un peu moi galere a sortir qu un pl

sa dépend de la ou il est planté: dans un trou d'eau entouré d'arbres et de monticule de terres, c'est galère