Quelques petites confirmations sur les types de boites et leur utilisation.

Salut Philippe ,tu as une PDF sur ton 404 !? elle sert à quoi ?

elle tourne ...

Oui il y a bien une prise de force, qui tourne, et qui ne me serre a rien. (arbre AV démonté pour place de la DA)
Je pourrais donc la supprimer, qui greffer une plaque avec un levier.

Denis a écrit:

oublie la boite intermédiaire pour ton utilisation, aucun intérêt, de plus tu as bien compris que les pignons sont trop petits pour accepter une charge importante en traction

C'est à dire ? pour sortir un pote embourbé avec son tracteur faut éviter l'extra-lente ?...j'ai encore rien compris...

Les 3 gammes autre que la gamme "route" ne sont pas faites pour forcer : elles ne servent qu'à une utilisation particulière style plantoir agricole, fraise à neige, épareuse,... où la transmission ne subit quasi pas d'efforts. La taille des pignons est trop petite par rapport au couple qui devient gigantesque quand tu utilises les intermédiaires, courtes et extra courte.

Pousse à l'extrême le raisonnement : imagine le couple à la roue de 100cv d'un 406 à la vitesse la plus réduite possible soit 100 ou 200 mètres/heure

De manière générale pour tracter / forcer ne jamais descendre en dessous de 1° gamme route. Sur une boite 6 vitesses toute simple la question des gammes ne se pose pas puisqu'il n'y en a pas.

manuel pièces bv f version 6v

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modif pour bv 2x4 sa35451 grille et levier

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Oups un MB mais pas le bon répertoire

Roger, fais attention quand tu bois ton café !

Merci Demis et les autres pour les explications, tout compte fait, ce n'est pas si evident qu'il y parait!

mais si, ce n'est pas compliqué !
il y a plusieurs sites qui expliquent la modif, dont un US, mais je n'arrive pas à le retrouver
mais mich l'a mis, ce lien !
donc vous avez tout pour le faire, aucune excuse !

Thibaut 07 a écrit:

Oups un MB mais pas le bon répertoire

interdit de rire, je me suis trouver tous con à la lecture , ,le café date de + 40 ans

Thibaut 07 a écrit:

Les 3 gammes autre que la gamme "route" ne sont pas faites pour forcer : elles ne servent qu'à une utilisation particulière style plantoir agricole, fraise à neige, épareuse,... où la transmission ne subit quasi pas d'efforts. La taille des pignons est trop petite par rapport au couple qui devient gigantesque quand tu utilises les intermédiaires, courtes et extra courte.

Pousse à l'extrême le raisonnement : imagine le couple à la roue de 100cv d'un 406 à la vitesse la plus réduite possible soit 100 ou 200 mètres/heure

De manière générale pour tracter / forcer ne jamais descendre en dessous de 1° gamme route. Sur une boite 6 vitesses toute simple la question des gammes ne se pose pas puisqu'il n'y en a pas.

Ok je pige, l autre jour jai sorti un ami en vitesse escargot qui était terré avec son tracteur, jai donc fait une connerie !

Roger, moi je ne rigole pas

Tobec, non tu n'as pas fait de connerie puisque ça roule toujours mais tu as eu

pour la prochaine fois j'ai pigé : .... A fond d'première....

bonsoir a tous,
je serais interressé par cette modif de boite mais je n'ai pa tout compris!! Sur mon mog, j'ai 24 vitesses, mais comme tous je pense, je ne peux mettre que la 1ère ou la 2ème en marche arrière! Mais comme je me sert du mog pour la manutention principalement, je dois sans arret passer de la 3ème à la 2éme pour mettre la marche arrière !! Donc si j'ai compris, cette modif consisite à supprimer une partie de la grille de selection, pour pouvoir passer la 3ème et 4ème en marche arrière??
Merci de vos réponse
Alban

avec la grille 2x4, tu n'auras que 4 vitesses, c'est à dire que tu n'as plus la 1 et la 2 actuelles, tu as une grille en H toute simple
et en gamme courte, tu ne changes pas de vitesse et tu ne te sers que de l'inverseur, que tu sois en 1, 2, 3 ou 4

Si c'est pour faire avancer la science , je peux fournir la boite, elle est nickel peut-être un ou deux vérrouillages qui trainent dans le fond....
Mais c'est tout
je peux aussi te fournir le levier de la PDF pour que tu puisses le copier.
Mais il faudra que tu me le renvoies après, une PDF sans levier ça ne sert pas à grand chose.
D'ailleurs elle est à vendre si ça interesse quelqu'un !?

@+

Pour l’instant, ça effraie beaucoup de monde
Après a l’utilisation si j’ai bien compris, ça peut être gênant sur route
Sur un démarrage en cote chargé a bloc, la 3 est parfois limite
si tu dois passer en lente, pour arriver a démarrer ? il n’y a pas intérêt
quelles restent en prises comme les extra lentes parfois
surtout s’il y a une queue de voitures derrière

ou je me trompe ??

jeanluc47 a écrit:

Pour l’instant, ça effraie beaucoup de monde
Après a l’utilisation si j’ai bien compris, ça peut être gênant sur route
Sur un démarrage en cote chargé a bloc, la 3 est parfois limite
si tu dois passer en lente, pour arriver a démarrer ? il n’y a pas intérêt
quelles restent en prises comme les extra lentes parfois
surtout s’il y a une queue de voitures derrière

ou je me trompe ??

tu te trompe expl ;tu fais 12 et3 courte ensuite petit levier tues toujours en3 mais tu peux faire 3456 ou 1234 long,capito

j'ai listé les rapports de la boite 2x4 (en intégrant la première gamme intermédiaire = réduite):

1 courte réduite 18,31
1 courte 14,53
2 courte réduite 10,12
2 courte 8,03
3 courte réduite 6,69
3 courte 5,31
1 longue 4,50
4 courte réduite 4,07
4 courte 3,23
2 longue 2,49
3 longue 1,65
4 longue 1,00

escomel-roger a écrit:

jeanluc47 a écrit:

Pour l’instant, ça effraie beaucoup de monde
Après a l’utilisation si j’ai bien compris, ça peut être gênant sur route
Sur un démarrage en cote chargé a bloc, la 3 est parfois limite
si tu dois passer en lente, pour arriver a démarrer ? il n’y a pas intérêt
quelles restent en prises comme les extra lentes parfois
surtout s’il y a une queue de voitures derrière

ou je me trompe ??

tu te trompe expl ;tu fais 12 et3 courte ensuite petit levier tues toujours en3 mais tu peux faire 3456 ou 1234 long,capito

Non, moi pas compris
pas grave , comme je ne vais pas tenter la modif
moi je connais 2x4, mais comme sur le gros