Un 352 presque neuf (différence entre OM352 et OM366 )

Personne n’a besoin d’un om352

http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/220106339.htm?ca=2_s

il irait bien dans mon 421, ça le boosterai un peu, et puis le son du 6 cylindres , un régal..
mais j'ai pas le pied de biche ni le chausse-pieds pour le faire rentrer...

C’est peut être le châssis qui serait un peut juste et la largeur
entre les longerons qui n’est pas assez large
Les cabines sont pratiquement les mêmes et la boite aussi

Est-ce que quelqu’un a déjà entendu parlé d’une telle adaptation ??

oui, il y a quelque part un 411 (même châssis que le 421) avec un OM352: il a fallu découper le châssis pour faire rentrer le moteur !
mais je ne sais pas ce qu'il devient ...

Il a dû découper plus que le châssis
L’espace moteur dans la cabine 411, est beaucoup plus petit
que sur le 421

Si je ne me trompe pas je crois que j'ai vu ce moteur monte , j'etais voir ce monsieur pour lui acheter un 406 mias nous n'avons pas fait affaire
il avait un 406 pompe tonne a demonter lors de ma visite

Bonjour a tous ,
J'ai appeler la personne car le moteur m'intéresse(pour l' MB trac 1000), il me dit qu'il vient d'un 416 pompier, je lui est demander des photos des plaques de la pompe a injection et du moteur avec on peut déterminer la puissance ou pas ???.
Est-ce que des experts peuvent me conseiller je voudrai celui d'un 416 car il font 110 cv (c'est bien ça??? ) et mon 352 est rincé

Au plaisir de vous lire
adishatz
PE

Un 416 pompier a meme 125cv , mais c'est avec la grosse pompe a injection , si personne n'a ca sous la main je peux comparer avec mes numeros de pompe , j'ai un 125cv dans mon 416 .

Merci a toi je mettrai les photos des plaques dés que je les reçois
encore merci
PE

Salut, les moggeurs (euse)

LEs plaques:
Le moteur:

le mien : OM 352 XV III II 101 43
353 985 10 812 488

La pompe:

La mienne : PES6A 90D 410 RS 2293
0400 876 316 EP 3250

si je comprend bien ??? ma pompe a les pistons de 90 (donc + de 100 cv) et l'autre piston de 80 (donc - de 100cv)
j'ai bon ?????? (encore merci a eric c2)

Là je me dit que je vais mettre ma pompe sur ce moteur ???? (si les heures sont verritable il avendu la cabine du mog où ette le moteur je vais lui demander le numeros du gars pour voir les kilomètres ??)

Help please

Adishatz
PE

bonsoir,tu as le moteur 902 de 84 cv à 2550 trm avec la pompe petit piston, le 902 etait monter sur les 406 120 121 145

Les photos sont prise sur un moteur en vente (LBC) les numero en dessous des photos sont les mien sur sur mon MB trac 1000

Bonsoir,

Ayant trouvé un Om 366 pour remplacer Le 352 je voudrai savoir si le compresseur (celui du bloc moteur) du 352 pouvais ce monté sur un 366 qui n'en a pas (ex PL) il y a l'emplacement dans le bloc mais dans la bielle????

Quelqu'un a-t-il déjà fais la manip???? ....

Des photo dé que je peux

merci

le 411 qui avais un moteur 352 était celui de ponpon,oui il avait découpé le châssis pour le faire rentrer.

je lui avais donné des jantes pompier a voies larges, il l'a vendu le camion, et le nouveau propio, je crois qu'il voulait aussi le revendre, soi entier ou en pièces....

et les roues en 10.50x18 sont sur mon 411 Westfalia

Lebbe a écrit:

Bonsoir,

Ayant trouvé un Om 366 pour remplacer Le 352 je voudrai savoir si le compresseur (celui du bloc moteur) du 352 pouvais ce monté sur un 366 qui n'en a pas (ex PL) il y a l'emplacement dans le bloc mais dans la bielle????

Quelqu'un a-t-il déjà fais la manip???? ....

Des photo dé que je peux

merci

Si l'arbre à cames a une portée usinée pour la biele oui c'est faisable, sauf que si oui, le trou degraissage des coussinets de bielle sur le 366 est libre... pas possible car la pression d'huile moteur ne tiendrait pas : l'arbre ne doit pas avoir de trou d'huile donc loupé je pense sauf en changeant l'arbre...

Et attention aux différences de bielles : les coussinets en 21mm de large pour le pied de bielle ne sont plus livrables, uniquement les 17mm de large (visiblement monté sur les générations récentes) je suis en plein dans ce problème

a zut je me disais que c'était trop facile je vais devoir monter un compresseur additionnel

Je vais le chercher la semaine prochaine je démonterai la ploque pour voir ça

merci je vous tien au courant

j'ai un 352 turbo, il a pas de compresseur non plus,

est ce que ça serai possible qu'il y ai le trou de graissage sur l'arbre, et que merco ai monté des cousiné et un genre de pied de bielle pour tout bridé et empêcher la chute de pression par la ?

tu a ouvert le couvercle sur le carter ????


Avec les fêtes je ne peut aller le chercher qu'en 2013 !! me tarde de ré-entendre ce bruit

Bonjour PE
Le 366 n'a pas le même volant moteur que le 352 , pense aussi à l'embrayage !!!

Bien le bonjour PHIL

Le volant moteur je sais pas, mais les trous de fixations sur le moteur correspondent à ma cloche d'embrayage .....?? a voir

Si je peut pas l'utilisé sur le 1000 il sera en secours pour le 1400

D'ailleurs le gars (qui travaillait chez Merco PL) m'a dit qu'il fessai 140 chx ??? (Monté sur un 914) c'est possible de réduire la puissance à la pompe ????? car c'est trop pour le 1000 la boite va lacher .....déja qu'elle et pas loin ...

adishatz
PE

Je pense que la boite doit encaisser les 140 chx
Les trous de la cloche d'embrayage correspondent d'un moteur a l'autre mais il te faut monter le volant et l'embrayage du 366 .( volant plus grand )
Si tu montes le volant et l'embrayage du 352 sur le 366 le démareur tourne dans le vide ( trop loin du volant )
ça m'est déja arrivé et je m'en suis rendu compte en tournant le clé de contact

J'ai le volant (puisqu'on la fait tourné) mais pas l'embrayage aïe ça va faire des sous encore ...


Je pensais réduire la pompe pour qu'il consomme moins tous en gardant un bon frein moteur (plus grosse cylindré que le 352)

pour l'embrayage: https://www.unimog-mania.com/t6922-embrayages-et-freinage
si tu veux j'ai un mécanisme et un disque à vérifier (épaisseur, tarage), je les avais changés en même temps que mon volant moteur fissuré, mais quand tu verras le prix je ne sais pas si tu voudras de la pièce d'occasion, même cadeau ...

Denis a écrit:

pour l'embrayage: https://www.unimog-mania.com/t6922-embrayages-et-freinage
si tu veux j'ai un mécanisme et un disque à vérifier (épaisseur, tarage), je les avais changés en même temps que mon volant moteur fissuré, mais quand tu verras le prix je ne sais pas si tu voudras de la pièce d'occasion, même cadeau ...

Tu avais un embrayage double sur le 2150 ?