406 forestier avec treuil glogger

Mon photographe attitré ! Autre souci (ou pas ?) sur le treuil : quand je tire le mog au treuil dans une bonne pente pour enrouler les câbles proprement, lors de l'embrayage, le mog descend de 30 cm lors du lâché du frein de sangle avant que l'embrayage n'embraye je n'ai pas le souvenir que celà arrivait sur l'MB de l'école dans ma jeunesse...

Réduire le diamètre d'alimentation des vérins de frein pour mieux synchroniser les actions ???

https://www.youtube.com/watch?v=DNOR1MMezR4&feature=youtu.be

Temps de réaction des électrovannes?

normalement c'est syncronisé :scratch:le frein de sangle ne tire pas assé, trop de course surment

roger vas devoir nous dépanner

Peut etre bien,ce qui expliquerait aussi le déroulage trop rapide. Si il n'y a pas de réglage spécifique au déroulage,il faut que la sangle lèche le tambour, un peu comme sur les PAN hydraulique.

oui elle dois léché le tambour et sur mon treuil il y a meme des vis pour la tenir bien ronde le plus prés possible !

Il tient la charge le Werner?

les électros claquent en même temps pas de souci, mais le volume de la membrane est plus gros que celui du vérin (ou en tout cas on entend toujours souffler dans la membrane alors que le vérin est sorti) Oui, j'ai retendu le ressort de tension de la sangle mais pas en buté

Oui il tient le peu de charge que j'y ai mis derrière et puis c'est à la descente... Je vais installer une vis avec un bout ressort sur la sangle comme faisait le père de Roger sur tous ceux qu'il a vendu pour pouvoir régler le "léchage" du déroulage.

Thibaut 07 a écrit:

Aujourd'hui le baptême et les premières rayures    

Premièrement, les poulies : elles n'orientent absolument pas même avec une charge au cul... à refaire j'y mets des cages à rouleaux Igland toutes prêtes, sans les heures d'usinage que ça demande. Les fers d'usure se bouffent déjà...

Deuxièmement, le glogger déroule beaucoup trop facilement sans vis de réglage du frein à sangle : une traine et les spires des deux tambours en vrac...
A part ça, je ne regrette vraiment pas ni la radio toute neuve ni les pneus tout neufs !! et biensur pas pris de photos car quand je vais au bois je vais au bois !! comme les castors )

Et un grand    à celui qui se reconnaîtra  

Salut Thibaud,tiens le bon bout t'as fait du super boulot; ta restauration à été très pro donc je comprends que cela énerve un peu quand tout ne fonctionne pas comme on le souhaite mais le   est au bout du tunnel
tes poulies n'ont aucunes raisons de ne pas fonctionner (augmente la tolérance de jeu cela devrait être bon )
marco

C'est ce que je pense aussi,il faut qu'elles "se fassent".

c'est ce que je lui ai dis c'est la graisse neuve + la peinture qui force !!!! ca vas venir

Désolé pour le mal de mer, je n'ai plus de sousous pour payer le caméraman.

Les poulies rien à faire : je les mets dans une position le matin, le soir elles n'ont pas bougé d'un poil... à la moindre charge la rotation se bloque. Pour cet hiver j'y mets des roulements. Par contre elles ne se tordent pas, même en câblage en vrac complet !!
La synchro frein/embrayage est bonne, j'y ai reréglé un peu mieux.

les premiere traines

Y en a qui ont des poulies "folles",les tiennes sont encore un peu "coincées" ,mais ça va s'arranger avec le temps .

J'en ai perdu un dès le départ...

Super ces vidéos Thibaut,

Ton 406 est magnifique, rablé, bien chaussé, il a l'air efficace, en plus avec un super bruit !!! Chapeau !!!



@+

tu les pose pas sur le tablier porteur ou alors on vois pas bien !!!

tu les descend jusqu'en bas ?

Y'a le talus à descendre du coup la traine fait ce qu'elle veut derrière... et puis le tablier porteur n'aura plus mes faveurs pour le prochain : en grappe avec chokers+chaînes même raccourci au max, y en a toujours un ou deux qui passent dessous ou à côté lors de la traine
Idem pour les grouper au cul du mog : je sort tout avec les branches et qu'en tu tires le dernier dans les 4 ou 5 déjà prêts sur le tablier alors il y en a toujours un qui viens rentrer entre la réhausse de tablier et l'attelage... Je rejoins l'avis d’Éric à propos de cet équipement.

oui mai c'est logique que pas ébranché ca se croise et pousse les autres

meme avec un tablier ca fou le meme bor--le

ou alors reculé un maxi pour evité de tiré du cable et evité les croisements mai avec la pente je suppose que pas possible !

à l'usage on s'aperçoit que la bèche porteuse est faite pour porter "un peu", lors de la traine faut surtout pas trop relever ....

le mieux c'est de pouvoir décoler les nez de 20 cm voir 30 cm pour évité qu'ils frotent tout le long et evité que ca tire de trop

attend de t'y faire ca ira mieu ou alors cet hiver

Le bordel dans la traine je m'en fous mais quand ça rentre trop souvent dans la traverse du châssis... là le pilote déconne !!

Si vous vomissez c'est pas ma faute... je vous ai prévenu, je fais l'effort de perdre l'appareil photo.

ta deja tout billoné !!!! minimog vas arrivé pour charger avec le 406

c'est vrai que le troue dessous les poulies pose problème

lui il avait inventé une tole et ces poulie montées !!!