des news du proto de denis

Denis a écrit:

merci à tous pour ces conseils et renseignements
David, il se présente comment ton isolant ?

ses un produit de couleur blanche epaisseur des chute entre 20 et 40 min resistance a la chaleur 1400 degrer ses monter dans les foyer de certaine chaudierre ça ressemble a la plaque que fabien a mis en photo sauf que ses souple tu peut enrouler autour d'un turbo et recouvrir le tous de ruban allu ça bouge pas

voila

pour les isolants de chaleur tu trouve ca dans les vendeurs de pieces automobile pour les rallys !!!!!!

je me souvient a l'époque mon frere avais enroulé son colleteur d'echappement avec une sorte de corde haute température pour evité les écards de temperature

oui chez gt2i par exemple.

http://www.gt2i-competition.com/Isolant-echappement-c-393_25.html

comment a tu fais le collecteur

trés bon boulot

c'est quoi du rond ? carré ? on distingue pas bien !!!!!!!

c'est de la tôle de 5mm pliée en U, avec des courbes acier de chauffage central en 50/60

et des photos de toute tes modifs

vu l'activité réduite du forum, je pense que tout le monde est à ses ateliers
ça bosse dur aux quatres coins de la France, y compris dans l'Aube!

Denis je ne sais pas si tu as trouve une solution pour l'alternateur , mais j'ai un iseki tx1300
je ne sais pas si tu cherches encore mais ca se presente comme ca :
http://www.yenibiz.com/achat/produit_details.php?id=3

je peux te prendre des mesures si tu veux

merci, mais pour le moment j'ai pu conserver l'alternateur d'origine: la courroie passe à quelques mm de l'isolant du collecteur, mais je n'ai pas le temps de faire autre chose
le moteur a démarré, le turbo fonctionne, j'ai changé les joints et bagues de sortie de trompettes de pont avant, le joint spi de sortie de boite vers le pont avant (quelle galère !!!), changé un ballon de suspension qui commençait à crever par frottement, remis les ballons à leur emplacement d'origine parce qu'avec les roues de 28 on aurait été trop haut (= massacre à la disqueuse)
j'attends les nouveaux amortisseurs pour lundi parce que je n'avais pas vu que j'en avais un de tordu à l'avant
reste à l'essayer ... il faudra aussi découper le capot moteur à cause du "petit" turbo
et pour le gros blanc un grand pignon de réducteur à changer à l'arrière, l'échelle de cellule à modifier, l'accès aux bouteilles de gaz à modifier, la routine, quoi ...
donc si je suis à Montalieu jeudi comme prévu c'est bien ... mais pas gagné !
bon, j'y retourne: c'est l'usine ici !

Bon courrage Denis, tu vas y arriver

Bon courage a toi pour la suite !!!

denis tu as trouver les pièces de pont et l écrou de la bv , planétaire de gros mog j ai si tu veux , l écrou aussi

oui, ça y est, mais l'écrou chez Mercedes (47 € tout de même !), et les bagues bronze je les ai fait faire par un tourneur
quant au joint spi la référence d'Antony n'était pas la bonne (un joint armé de plus 20m d'épaisseur au lieu de 12, et la bague d'usure ne rentrait pas dedans) ... j'ai remplacé par un joint spi armé industriel 80x48x10, en plus la moitié du prix de chez Mercedes !
demain je monte les roues, avec les vieux amortisseurs du gros blanc et je roule !

Mais il nous tarde de voir ça

la nouvelle bouille de l'avant du moteur:



et deux manettes de plus pour Fredo !

Ne fait pas trop le fou demain
Attends d’être a Montalieu pour mettre les watts

une photo de l'ensemble ???

a quoi sert les deux manettes de plus ?

c'est la commande des freins arrière séparés
j'avais mis deux pédales, mais ça ne plaisait pas à Môssieur Fredo, il préfère des leviers à main

Denis a écrit:

c'est la commande des freins arrière séparés
j'avais mis deux pédales, mais ça ne plaisait pas à Môssieur Fredo, il préfère des leviers à main

je vais venir voir le proto à montalieu , je suis libre ce week-end

si tout est fini ! car je vais de (mauvaises) surprises en (mauvaises) surprises ...
idem sur le gros blanc, je viens de passer 2 heures sur l'axe qui pousse la came de frein de parking de la roue droite, bloqué par la rouille, sans réussir à le sortir ! quand je pense qu'on dit que Mercedes c'est du sérieux, que du pipeau !!! à suivre demain

Reste calme Denis

Ho ! Celle là, une broutille
Juste un tube de pression d’air brûlé par le pot d’échappement