restauration du 411 de didiesel.

hello didier je viens de me faire tous le topic en une fois ça ma pris 1heure que du bonheur chapeau l'artiste tu bosse comme un chef

cdt david

jmogg a écrit:

Salut Didier ou en es tu sur ta cabine ? vas tu recommander une bâche chez Jung ? ou mettre un hard top Westfalia ?

a+ jmogg

je vais mettre une bache et si elle fuit je monterais un hardtop par dessus .

daviddu52 a écrit:

hello didier je viens de me faire tous le topic en une fois ça ma pris 1heure que du bonheur chapeau l'artiste tu bosse comme un chef

cdt david

merçi david et ne t'inquiete pas il y en a d'autres a venir .

alors ca bosse la soudure ??

en tout cas faudra racheter un carreau pour le pare brise

Salut

J'ai remarqué que sur la plupart des unimogs, sur les roues avant, on à ces "coupelles"



A quoi servent elle ? quel est leur nom exact ?

c'est la "marche" pour monter dans la cabine

Ça sert aussi à empêcher la roue de descendre dans l'ornière.....

Moi, je les ais viré....

Ah c'est pour ça les petits picots ...

Ces "coupelles" sont les marches pieds.
Plutot pratique pour accéder a la cabine.

de plus près



et certains ont encore les poignées sur le bord de la cabine

tu peut meme y accrocher une sangle plate afin de te sortir si tu est embourbe

Une sangle plate ?

Pour faire comme un cabestant ?

androgen57 a écrit:

tu peut meme y accrocher une sangle plate afin de te sortir si tu est embourbe

pas bete.


bon voila la suite

































il ne reste plus qu'a assembler le tout avec le tas de ferraille qu'il me reste.










didier

du dessin en 3D "à main levée" !
chapeau l'artiste !
sur ta cintreuse, tu as des rouleaux spéciaux pour le tube carré ?

Ouah !

Plus que la peinture la benne la capote et c'est bon !

Le plus dur est fait

En tout cas restau nickel dans les règles de l'art

Denis a écrit:

sur ta cintreuse, tu as des rouleaux spéciaux pour le tube carré ?

non denis se sont des rouleaux pour du tube rond est ça cintre tres bien sans faire de plis , le tube fait 2mm d'epaisseur . j'etais moi meme surpris par le resultat.

Bravo ! Vraiment du beau boulot !

A+

Et en plus ça dégauchi,
bravo

meme l'usine mercedes vas etre jalouse télement c'est neuf

un essai pour voir si tout s'accorde a peu pret.



















il n'y a plus qu'a couper des bouts de toles et souder .

didier

félicitation , il sera visuellement neuf , je croix bien que c'est le 2eme mogs a avoir une resto integrale de ce type , bon courage pour la suite . DD

pour la boite a outil je pense faire la meme sans percé la tole du planché mais faire l'ouverture sur le coté a l'exterieur seulement si l'accé est difficile.

Bonjour, sur le mien, je lève l'assise du siège passagé pour accéder à la boite à outils, c'est comme ça d'origine mais cabine Westfalia.
Pour les trous

cagouillard a écrit:

Bonjour, sur le mien, je lève l'assise du siège passagé pour accéder à la boite à outils, c'est comme ça d'origine mais cabine Westfalia.
Pour les trous

merçi . je demande ca parce que sur le mien il n'y avait pas de siege passager . donc le siege ne bascule pas et c'est l'assise qui se deboite ?.
si quelqu'un a une photo ou un dessin je prend .

Bonjour

Le siège passager doit être déposé pour accéder à la boite , comme il est monté avec des "boutonnières " c'est rapide !

les autres trous ! sont inexistants sur le mien , mais suivant les utilisations ! chacun crée des passages de tuyaux ou autre où il a besoin!

Par exemple , j'ai des perçages au poinçon ou au burin aux points bas de la cabine(pieds des occupants, caisse à outil..) qui ont du être fait pour évacuer l'eau quand le véhicule reste dehors sous la pluie sans bâche

à+