Problème Boite MB Trac 800

Bonjour à tous,

Sur la boite d'un des 2 MB (boite de vitesse entre les jambes), celui de 1976, j'ai un problème! Le levier de l'inverseur (marche avant-marche arrière) saute lorsque je veux tracter une remorque.
A vide, il n'y a pas de problème.

Quelqu'un pourrait-il m'aider? soit via des documents (vues éclatées de boite car dans les livres d'origine, il n'y pas ce type d'info) ou soit via des "tuyaux" pour réparer ou savoir ce que c'est.

Voici une photo où j'ai entouré l'inverseur ( je pense??) et , je suppose que c'est de là que vient le problème

Je n'ose pas démonter cette plaque car je sens une résistance (comme des ressorts) et j'ai peur de faire pire que mieux.


Un grand merci à tous.


[img][/img]

zetor25 a écrit:

Bonjour à tous,

Sur la boite d'un des 2 MB (boite de vitesse entre les jambes), celui de 1976, j'ai un problème! Le levier de l'inverseur (marche avant-marche arrière) saute lorsque je veux tracter une remorque.
A vide, il n'y a pas de problème.

Quelqu'un pourrait-il m'aider? soit via des documents (vues éclatées de boite car dans les livres d'origine, il n'y pas ce type d'info) ou soit via des "tuyaux" pour réparer ou savoir ce que c'est.

Voici une photo où j'ai entouré l'inverseur ( je pense??) et , je suppose que c'est de là que vient le problème

Je n'ose pas démonter cette plaque car je sens une résistance (comme des ressorts) et j'ai peur de faire pire que mieux.


Un grand merci à tous.


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salut je pense que tu te trompe sur le miens l inverseur est a droite.

bonjour, le probleme est en generale au niveau des pignons ,tu as un baladeur pour marche av et ar les dents se mettent en pointe et avec l usure au debut il saute en charge apres a vide et il finit par ne plus tenir, la reparation impose un demontage complet de la bv ,l inversseur est enbas de la bv tu peut le voir en demontent la prise de force sur la bv

Non, c'est la bonne clavette. Elle est longue mais j'ai remarqué que dans le fond (entouré en rouge) de cette clavette, il y a un trou et il devrait y avoir une plaque avec un boulon ou un axe avec un ressort pour faire pression car toutes les autres clavettes sont équipées de cette façon.
Mon levier d'inverseur sur le tracteur est effectivement à droite mais, il y a une espèce de fourchette qui fait animer cette clavette là au dessus. (voir photos qui vont suivre).

Les voici, les voilà.....





Le levier entouré en rouge = inverseur marche avant, marche arrière
Le levier entouré jaune = boite 1,2,3,4
Le levier entouré en vert = Grandes et petites vitesses (gammes)
Le levier entouré en mauve= n'a rien à voir avec le couvercle ni le dessus de la plaque car c'est la prise force qui va plus bas dans la boite (auxilliaire)


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Le dessus de la boite de vitesse:


Le levier entouré en rouge = inverseur marche avant, marche arrière
Le levier entouré jaune = boite 1,2,3,4
Le levier entouré en vert = Grandes et petites vitesses (gammes)

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Le levier entouré en rouge = inverseur marche avant, marche arrière
Le levier entouré jaune = boite 1,2,3,4
Le levier entouré en vert = Grandes et petites vitesses (gammes)


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Le problème vient très probablement du rond blanc. Il devrait y avoir un axe ou un boulon avec une plaque et un ressort pour faire résistance comme les autres. A moins que ça ne serait pas cela?!?

Un grand merci pour votre aide!!!!
Piouf, c'est compliqué :bizarre:

Merci pour ta réponse Roger!!


Si je mets un boulon ou un axe avec une goupille et un ressort pour faire pression sur la clavette, est-ce que cela ne tiendrait pas le coup?

Sinon, à ton avis, quel serait + ou - le coup de la réparation? €€€€€€

tu veux probablement dire le "coût" de la réparation ?
si c'est toi qui le fait ou un garage agréé Unimog, ça change tout ...

Tout dépend de ce que je dois démonter et si je sais le faire moi-même car je n'ai jamais démonté de boite...
Evidement, si je dois aller dans un garage agréé , ça risque de me couter cher voir très cher.

Pfff, me voilà démoralisé

Si tu veux une idée de boite refaite sur un 1450 c’est 15000euros
et sans passer chez Mercedes

si c'est une boite type F j'en ai une disponible si tu veux

Qu'est ce que c'est qu'une boite type F?

C’est ce que tu as sur ton 411

regarde sur le côté droit, s'il y a une petite plaque à 6 vis comme ton 411 c'est une F
sinon c'est une G

éh bien , je ne savais pas que c'était une boite F et que c'est comme cela que ça s'appelle! Merci pour l'info.

Je vais un peu me renseigner demain chez mon concessionnaire mais à mon avis....je vais me faire tuer

vas-y et tiens-nous au courant

En tout cas, merci à vous tous pour vos messages!
Je suis assez triste car le tracteur est fort propre mais, je ne perds pas espoir car mon 1er va trèès bien.
Je vous tiens au courant

sur les mb-trac ilya que des bv g, je refait une bv de mb-trac 700 la meme que le tient demain je te fait des photos de la grille et des pignons inverseur , les boites peuvent etre refaite chez mercedes gaggenau ,il te fond un devis ,pour une renovation complete il faut 2000 a 3000 euros ,travail garantie 1 ans , une bv de unimog peut se monter mais uniquement les modeles g pour freins a disque (' inverseur par baladeur et 4 trous de fixation ar

Un tout grand merci Roger, c'est fort sympathique!!!
Quand je lis tes autres messages, tu as l'air de les connaitre par coeur! C'est très agréable de lire tes messages au travers dès quels on recent tes connaissances.

Encore merci!

C'est un peu le probleme de ces boites,surtout en forestier...

Ce n'est pas un forestier...c'est un agricole (étant agriculteur) et le précédent propriétaire aussi
mais bon, s'il a ce problème, c'est qu'il a travaillé , hélas

Combien d'heures?

6.500 heures et un peu moins de 6800 pour l'autre.

les pignons de marche av marche ar avec le baladeur il se situe derriere le boitier de prise de force



les deux positions du baladeur le verrou est au niveau du baladeur



le trou dans la grille normale sur la fourchette folle

zetor25 a écrit:

6.500 heures et un peu moins de 6800 pour l'autre.

C'est pas énorme. C'est le mouvement répétitif "marche arriere-marche avant" qui produit ça.