huile polyvalente pour boite et pont

bonsoir,

Je souhaite faire la vidange de la boîte de vitesse, des ponts et des réducteurs de mon 411. Je pensais prendre l'huile dans une coopérative agricole qui vend de l'huile polyvalente GL4 pour boîte pont relevage et freins immergés (prix 20 € les 5 litres) mais la viscosité n'est pas indiquée sur le bidon. Ce type d'huile est elle adaptée aux unimog ?

Savez vous où trouver de l'huile de boîte à bon prix ?

Merci

Dans mon 404, j'ai mis de la 80/90 à une vingtaine d'euro les 5L.... Et ça doit ce trouvé facile à ce prix là dans l'hexagone vu qu'en général, ce genre de chose est moins chère chez vous que chez nous....
Je vidange ponts boîtes tout les deux ans....

Salut moi je mets de la BF16 de la marque ELF huile pour JCB tu vas gagner au moins 5 chevaux, beaucoup plus liquide ton petit
411 roulera beaucoup mieux surtout en hiver.

tofdosi a écrit:

Salut moi je mets de la BF16 de la marque ELF huile pour JCB tu vas gagner au moins 5 chevaux, beaucoup plus liquide ton petit
411 roulera beaucoup mieux surtout en hiver.

Et toute l'huile reste dedans...? Enfin, je veux dire que sur le mien, pas mal de joints étant, heuuuuu âgé, si c'est trop fluide, c'est perte assurée....

la 80/90 que j'ai trouvée est de la GL5 donc incompatible avec les engrenages en bronze c'est pour cette raison que je pensais à l"huile polyvalente en GL4.

Je fais l'apoint de temps en temps, mais quand on l'a essayé on ne veut plus que celle là !!

korrigan a écrit:

la 80/90 que j'ai trouvée est de la GL5 donc incompatible avec les engrenages en bronze c'est pour cette raison que je pensais à l"huile polyvalente en GL4.

Heuuuuu, tu me mets un doute là.... 404, 411, pour la transmission, c'est quand même "même combat", et j'ai souvenir avoir demandé conseil auprès d'autres mogueur, et GL5 n'était pas un problème...

Fabien a écrit:

À quelle recherche penses tu....

la gl5 contien des aditifs qui attaquent le bronze donc elle est incompatible avec les ponts de vehicule ancien.il faut de la gl4 mais pour la fluidité que choisir epaisse pour limiter les pertes dus au fuites des joint ou fluide pour eviter de freiner la mecanique

il y a pas de bronze dans les ponts ni la boite il me semble.... les seules couronnes en bronze que j'ai vue c'est dans des treuils . a vérifier tout de meme..

en effet, pas de bronze dans les ponts, les réducteurs et les boites, sauf les synchros comme la plupart des boites

Et kwé..... 411, 404, bronze ou pas bronze... GL5, ou GLpas5....

ça veut dire qu'il y a une fonction recherche qui permet de retrouver les sujets par leur titre

tu cliques sur rechercher dans le menu hrizontal du haut
tu tapes : huile, ou vidange ou ....
et tu trouves des messages qui traitent de ce sujet

je dis ça car je sais que Fred à déja donné l'info et d'autres aussi

sinon je chercherai pour toi dés que j'ai 5 minutes
Fab

okkkkkkk!!!!

bonsoir, j'ai regardé les autres messages et maintenant je suis un peu perdu

peut on mettre la meme huile dans la boite les ponts et les reducteur?

apparament plutot de la gl4 en 75w90?

l'huile polyvalente (boite pont relevage frein immergé) gl4 qui se vend en coop agricole est elle adapté? il y en a 3 différente, pas d'indication sur la viscosité juste une liste de tracteur pour laquelle elle sont adapté d'apres le vendeur pas grande difference entre les 3

bonjour

pour compliquer un peu plus tes choix!! sur les forums 2cv et cox , et ailleurs , on commence à trouver de l'info qui annonce que la GL5 actuelle n'aurait ples les additifs (soufré je crois) qui attquerai le bronze !

Donc c'est le Bo...el!!

pour la viscosité , 75/80 préconisé c'est mieux notamment pour limiter la résistance à l'avancement ! un mog avec tous ces réducteures , 3 arbres de bte parallèles , éventuellement la ligne de courte ou la pdf !! quand l'huile est froide et pateuse !!! le matin ! en hiver ! ça rame ! , en plein soleil , après 1/2 heure de marche , on le sent plus libre !!


Donc si tu prends plus épais , ça ne risque pas pour la pignonnerie mais ! ça cooooooooooolle aux dents

à+

j'ai vidangé ma boite, mes ponts et mes reducteurs, le resultat n'est pas brillant :

l'huile de la boite etait de couleur jaune, je pense que l'huile etait de la gl5 incompatible avec le bronze , j'espere que les syncros n'on pas trop souffert


le pont av contenait plus de 4 l d'huile de la meme couleur que celle de la boite, je pense que le joint spi a la sortie de la boite est mort

dans le pont ar le niveau d'huile etait aussi superieur au bouchon de remplissage donc meme chose que pour l'av

les 2 reducteurs av ne contenait plus que quelques goutes d'huile, les 2 ar un peu plus

Salut,

Non , la GL5 convient très bien pour nos vieux Momogs !!! Au regard de l'huile que tu as retirée de ta boîte , elle contient de l'eau ?...c'est ce qui lui donne
cette couleur jaunâtre ( c'est une émulsion d'huile et d'eau ) , d'ailleurs au bout d'un certain temps l'eau se sépare de l'huile ....L'eau peut venir de l'extérieur
par infiltration si la boîte n'est pas pressurisée et que tu passes dans l'eau où que tu y stationnes...mais elle peut venir aussi de l'intérieur par condensation (vieille
huile )....

Normal que le pont AV contienne plus d'huile que la normale , elle vient des réducteurs AV et c'est un sujet déjà évoqué plusieurs fois.
Normal que les réducteurs AV soient à sec ...Voir ligne précédente...
Normal que les réducteurs AR est de l'huile, elle vient du pont AR ...

L'huile des ponts ayant la même couleur que celle de la boîte , confirme que ce Momog a séjourné dans l'eau et qu 'il n'est pas conçu pour cela !!!

A+ Vicky