Unimog 1450 de jeanluc47 [Partie 1]

jeanluc47 a écrit:

Manu4040 a écrit:

j'ai baisser ma pression d'air qui été à 10 bar et dépasser le trait rouge pour ce faire c'est une petite clés Allen sur le dessus de la vis et tenir l'écrou en dessous et tu dévisse pour baisser la pression

ok merci !
il me semblait bien que ça devait être un truc du genre

pourquoi baisser la pression d air ,tu as une vanne 4 voix apres avec des priorités de circuit , tu vas avoir des soucis au contrôle technique ,il vérifie les remplissages de cuve

escomel-roger a écrit:

jeanluc47 a écrit:

Manu4040 a écrit:

j'ai baisser ma pression d'air qui été à 10 bar et dépasser le trait rouge pour ce faire c'est une petite clés Allen sur le dessus de la vis et tenir l'écrou en dessous et tu dévisse pour baisser la pression

ok merci !
il me semblait bien que ça devait être un truc du genre

pourquoi baisser la pression d air ,tu as une vanne 4 voix apres avec des priorités de circuit , tu vas avoir des soucis au contrôle technique ,il vérifie les remplissages de cuve

le mano indique ( par un tirai rouge 6kg pour le voyant et 8kg pour le service ? )

par contre la deuxième aiguilles décolle quand la première arrive autour des 8, c'est normal ????

sur le 1450 elle rattrape la seconde beaucoup plus tôt

personne ne sait expliquer comment fonctionne cette deuxième aiguille
qui démarre après l'autre

jeanluc47 a écrit:

personne ne sait expliquer comment fonctionne cette deuxième aiguille
qui démarre après l'autre  

c est pare rapport à la remorque quand tu attelles sur ta 3 cuve,normal,ta première aiguille pour ton circuit principale et la deuxième pour la cuve remorque

escomel-roger a écrit:

jeanluc47 a écrit:

personne ne sait expliquer comment fonctionne cette deuxième aiguille
qui démarre après l'autre  

c est pare rapport à la remorque quand tu attelles sur ta 3 cuve,normal,ta première aiguille pour ton circuit principale et la deuxième pour la cuve remorque

je n'ai pas de freinage remorque sur le 1250 ( dans le doute je vérifierai )

ce n'est pas plutôt le circuit AV et AR ?

est ce que sur vos camion la deuxième aiguille décolle seulement quand la première arrive à 8kg ?

ce qui n'est pas le cas du 1450

est ce que ça se règle ?

Salut jean Luc pour ma par ma 2 eme aiguilles (celle qui est en dessous ) décolle quand la première (celle du dessus) arrive à 7 bars

Mais la première arriver à 6.5 doit déclencher quelque chose parce qu elle fait un ptit acou et elle continu son chemin

Manu4040 a écrit:

Salut jean Luc pour ma par ma 2 eme aiguilles (celle qui est en dessous ) décolle quand la première (celle du dessus) arrive à 7 bars

Mais la première arriver à 6.5 doit déclencher quelque chose parce qu elle fait un ptit acou et elle continu son chemin

ok ! donc c'est normal, la mienne fait également ce petit a coup aussi   

merci

Manu4040 a écrit:

Mais la première arriver à 6.5 doit déclencher quelque chose parce qu elle fait un ptit acou et elle continu son chemin

Elle fait un petit accoup quand la vanne 4 voies ouvre le débit vers d'autres servitudes .

ça y est la pression est réglée, tout fonctionne nickel !

impec

[quote="jeanluc47"]

salut jean luc
petite question qu'a tu monter comme jantes car elle sont deportee et ca m'interesse
merci

bonjour,

ce sont des jantes de 406

Avec ces jantes la tu peux mettre quelle largeur de pneus maxi ?

Manu4040 a écrit:

Avec ces jantes la tu peux mettre quelle largeur de pneus maxi ?

j'ai du 14.5x20

on peut aller 405 je crois en largeur

Merci jean Luc

jeanluc47 a écrit:

je viens d'aller faire 15 km la t° ne monte pas a 60 donc je pense que le calorstat ne doit pas fermer

il se trouve bien dans la petite pipe ou est raccordée cette durite ?

du coup je vais souder un bout de tuyau d'allu pour rehausser la pipe, comme ça pas besoin de bricoler la durite   

ce week end réglage de la pompe et ensuite je m'occupe de la t° du moteur

Oui le calorstat est dans la partie au dessus de la pompe à eau . Il est peut-être bloqué ouvert .

phil 11 a écrit:

Oui le calorstat est dans la partie au dessus de la pompe à eau . Il est peut-être bloqué ouvert .

ok merci  

je vais pouvoir me remettre à l'intérieur, maintenant que j'ai reçu un peut de matos

Fabien a écrit:

super !
c'est quoi, comme bois ton plan de travail   

contre plaqué stratifié blanc moucheté, chants gris foncé : ça te vas ?  

bon ça y est ! les réglages sont fait et les chevaux au rendez vous    

la pipe est rallongée du coup pas besoin de modifier la durite

par la même occasion changement du calorstat 83°, y a plus qu'a essayer

l'ancien commençait à ouvrir à 55°   

j'ai une question aux possesseur de fiches techniques sur les 2150/2450

qu'est ce qu'ils préconisent comme huile moteur ????