u411 - fuite huile sur la roue

Pour changer ce joint spi, faut il tout démonter ou peut on le changer de l'extérieur ?
Rassurez moi, il ne faut pas à nouveau d'outillage spécial ?

Salut Sepele pas compliquer du tout, tu demonte ta roue, ton tambour de frein et tu defait tout les boulons centreaux. Apres un petit coup de marteau vers l exterieur sur la flasque et tu vois ton bourrage. tu forres deux petit trous dans la carcasse du bourrage, et tu y introduis deux gosses vise. appres tu fais une pesee sur tes vis avec une tenaille ou un pied de biche et ca sors tout seul... PS deserres les boulons du centre tant que la roue est sur le mog..

merci Pino !! Je préfère cela, je me voyais déjà devoir tout démonter .... bon, ce sera pour l'année prochaine !!! et faut que je sorte l'huile qui reste encore dedans ...

Voyons SEPELE, plus rien ne t'arrêtes depuis le changement de ton joint spi de boîte
Ce n'est pas le démontage de ton réducteur qui va t'effrayer
Bon courage!

Olivier

la lassitude me guette

d'aileurs toi qui as les anciens ponts d'unimog, mon 411 aussi ... tu n'as pas eu besoin de l'outil spécial pour déposer/reposer tout ça ?
Attend je l'avais déjà vu sur le net mais il était parti bien trop cher, le voilà, c'est celui du haut, celui du bas étant pour la dépose de la cloche ...

Intéressant ta photo SEPELE
Et bien non, hormis l'extracteur hydro que s'est offert le frangin, nous n'avons pas eu besoin d'outillage spécifique...
Je me demande d'ailleurs, sur ta photo, si l'outil tout en haut à gauche ne sert pas à extraire la cuvette du roulement conique que nous avons bousillé avec l'acide phosphorique...
Pour l'anecdote SEPELE, je suivais des clignotants flêches sur ebay.de, (3 en assez mauvais état), c'est parti à 300 euros

A+

Olivier

j'en ai déjà vu dans des bourses de pièces autos, bien plus abordables en France et en assez bon état visuel ..... mais bon, si tu roules avec ça, pas sur que les autres automobilistes verront que tu veux tourner à gauche ou à droite ....



c'est l'outil en bas, celui de la photo était parti à 366 euros, et encore sans le port pour le faire venir d'allemagne ... je me suis arrêté bien avant !!! mais bon en voyant ton boulot, je me suis dit que cet outil ne devait pas être indispensable ...

avant de tout deposer sur le reducteur deposer la roue et le tamboure de frein pour voir si ce n 'est pas tous simplement le maitre cylindre recepteur qui fuit; hier j'ai eu la surprise dans trouver un qui fuyait sur mon 411 et j'avais les meme taches d'huile sur le reducteur et la jante

Bonjour

si c'est du lookeed périmé , ça se "voit" à l'odeur et à la baisse niveau dans le réservoir sous le capot !

si c'est l'huile du réducteur , c'est déjà décrit au dessus !

à+

En plus le lookeed aurais dejas decaper la peinture de ta jante car c'est un tres bon decapant peinture ,faire gaffe au peinture en le manipulant.

Pour l' huile de frein, comme je possède plusieurs véhicules, j' ai pris l' habitude de remplacer l' huile DOT3 ou 4 par de l'huile de frein siliconée.
Cette huile siliconée ne ronge plus la couleur, ne se charge pas d' humidité, ne corrode plus les cylindres de frein ni les pistons et évite le blocage des cylindres de frein quand le véhicule n' est pas utilisé pendant des mois.
Cependant il y a un gonflement des coupelles lorsque celles-ci ont été au contact avec l' huile DOT3-4. Ce peut être la source de problème bien que personnellement ce n' a jamais été le cas . Par contre le gonflement des coupelles peut rattrapper un manque d" étanchéité sur un cylindre de roue ou un maître-cylindre rehoné

Bonjour

D'après des infos sur le forum de la 2cv , le remplacement du dot 4 par du silicone doit se précéder d'un rinçage total du circuit à l'alcool !dans ce cas pas de soucis de gonflement de coupelles !

à+

c'est malheureusement bien de l'huile et non du liquide de frein ; merci à tous pour vos avis ! Pour l'heure j'ai remis du liquide de frein normal qu'on trouve en grande surface, j'ai jamais eu de soucis particuliers même en ne faisant pas toujours les purges quand il faudrait

Bonjour

c'est simple , pour ceux qui ont plusieurs véhicules de collec qui bougent peu , le lookeed hygrophile va se charger en ....flotte donc , les cylindres de roue et les maitres cylindres lubrifiés à l'eau se piquent et les freins restent bloqués ou inefficaces lors de l'utilisation ponctuelle !

Pour d'autres utilisateurs de Saxo par grand froid :j\\\'sais pas: qui est visé ?? le liquide périmé gavé de flotte gèle et ça ne freine plus !!

à+

ps , Etienne a déjà écrit ça sur le forum j'en vois qui ne suivent pas !!

Je parlais des mogs, c'est vrai que la saxo c'est particulier ... même de péter un roulement en remontant le moyen ça ne m'était encore jamais arrivé ....

Qui peux tu bien viser ???? \\\'sais pas

Je suis !!! même qu'il fait pas utiliser le dot 5 je crois ou c'était le 4 avec un truc derrière ???