Quel 4x4 solide et fiable entre 3 et 4000€?

Bonjour

aie ! il semblerait que sur beaucoup de ces engins , une surpression dans le circuit de refroidissement (pourquoi comment je n'ai pas les détails ) fasse péter le radiateur de chauffage qui necessite la dépose complète du tb de bord pour le changer !

un collègue en a changé 2 en 2 ans ! avant que ça pète , cherche si c'est si courant que ça et si une solution est à envisager !

à+

Salut. Jamais entendu paler de cette panne. J'ai plusieurs collégues qui en ont ,et qui en sont trés satisfait niveau fiabilité.

bonjour à tous,
juste pour dire que si on trouve pour 3 ou 4.000eur un 4x4 qui a le charme d'un range, la capacité en tt d'un land 90, la fiabilté d'une toyota corolla, .... je me demande pourquoi je m'en fais !
je trouverai bien 3000 eur le jour ou le mien casse

je me demande comment dans ces conditions la, on parvient à vendre du neuf à 30, 40 .... 100.000 eur !

en ce qui concerne les pannes des différends modèle, chacun a sa petite histoire exemple:
l'un a du régler ses moyeux tous les 5000km et moi, je n'y ai pratiquement jamais touché (421.000km)

Phil

Pour ma part et aprés de multiples experiences,un grand chérokee 4l essence GPL c'est vraiment pas mal, moteur costaud, économique avec le gpl, confortable et ça tracte fort et sur route ça roule quand on veux gazer un peu et carte grise gratuite la plupart du temps. Sinon un toy lj 70/73 ou le models suivant en fonction du budjet
Pour les patrol et autre, à mon avis il faut oublier.

Jeep,bof...quand on voit les gars qui ont des Wrangler qui pétent un pont tout les 6 mois! Moi,je n'ai jamais vu de proffessionels équipés en Jeep,en Patrol,oui,dont certains ont plus de 20 ans...Quand a Toyota,ok,mais les LJ ne sont pas les plus fiables (refroidissemment,culasse) ,faut taper dans les BJ série 7 ou dans les KZJ,mais leurs cote est trés élevée.

Un bj 73 alors....

Heu .. bonjour, je ne sais pas si le sujet est encore d'actu mais je dois être le seul ici à avoir un peu plus d'un million de bornes dans les vertèbres uniquement en 4x4 ... et dont à peu près 200.000 km de piste

Je peux dire un mot ?

Mais bien sûr !!!!!!!!!

Biensur, un avis est toujours le bien venu...

Petite question préalable : C'est pour quoi faire le 4x4 ? tracter ? jouer ? se déplacer dans des chemins boueux ou enneigés ? combien de bornes dans l'année ?

Eh ben ... c'est pas le premier qui me serait venu à l'esprit mais c'est un super bon choix ! Léger, solide, fiable . Rien à dire .

Il ne me reste que les annecdotes pour illustrer le débat alors .
C'était il y a une dizaine d'années dans les environs de Coventry en Angleterre . A l'époque je dépannais de la machine agricole . En l'occurence le fermier avait acheté une charrues 9 corps pour l'atteler à un JohnDeere 8840 et très british, il m'appelle pour me signaler un "slight problem" un tout petit mais alors infime problème . A un bout du champ le 8840 avec une demi charrue encore attelée . A l'autre bout du sillon l'autre moitié de la charrue ... 800 mètres entre les deux morceaux . Mais c'est le contremaître de l'exploitation qui a eu le fin mot en arrivant au volant d'un LAND ROVER millésimé hors d'âge . Flegmatique, il descend de la voiture dont il n'essaye plus de fermer la portière ni d'arrêter le moteur . Je le regarde, appréciant l'arrivée, et lui demande ce que serait le Royaume sans le Land : "What would be the Kingdom without the Land Rover ?" .
Son bowler sur la tête, le poils roux comme une botte de carotte, le brûle gueule entre les dents il lâche : "Much Better!" bien meilleur .


Amicalement,

Benoît

Salut. Pour le moment,je suis entierement satisfait de mon achat: confortable,rayon de braquage trés correct,moteur puissant et coupleux.

Salut Eric

Le mavérick (copie du Terano II) est un truc qui t'emmenera loin, mais alors vraiment très loin . Aucun doute là dessus . Bonne route à toi .

Amicalement,

Benoît

j'ai un cherokee 2.1 td a vendre courant de l'ete si tu veux
sinon un patrol c'est un tracteur mais si tu veux bosser avec prend un atmo!
et gaffe ala corosion !

mais pour la mogorité vous avez la réponse de la question initiale sous les faisses " le 4x4 solide et fiable entre 3 et 4000euros" est tout simplement le 411...

( c'est ma connerie de la journée)

Salut NIco, excusez moi si je reprend un message en page 1, mais une question me turlupine à à propos de classe G .... dis moi, la direction assitée d'une classe G irait elle au niveau dimensions sur un 411 (celle d'un 406 étant trop grande, ou est ce la même taille que celle d'un 406) ?

nico2010 a écrit:

Un Patrol entre 3 et 4000euros???tu vas trouver un baroud mais alors question confort il ne savait meme pas ce que c'etait se mot la.suspenssion a lame un vrai bout de bois.
Mais sinon c'est un camion ca tire bien.
Le mieux serait un patrol GR y60 mais faut sortir les billets et attention au joint de culasse.
UN GGGGGGGGGGGGGGGGGG de Mercedes le top!!!!!!!!! et dans la gadou
BLOCAGE de pont avant d'origine et c'est vraiment d'enfer.
C'est solide pour ne pas dire increvable.Tu ouvre le capot que pour la vidange

Salut Sepele

Dans tes recherches de direction assistée pour 411
Tu n’as jamais cherché sur des tracteurs des années 60
Je viens d’en rentrer une (vérin avec distributeur) pour mon 423 IH à un prix raisonnable


Bonne recherche, j’en conviens il faut un peut de chance

A+ jean luc

encore faut il trouver un vieux tracteur à désosser .... actuellement, plus personne ne stocke cela, ça part direct à la ferraille ..... encore la semaine dernière on m'a parlé d'un unimog mis à la ferraille .... même le gars qui y travaille n'a pas pu récupérer une seule pièce .... ahhh le progrès ....

Parfois le hasard .... mais bon comme je ne suis pas pressé ..... souvent ça vient, avec le temps ....



cela dit si je peux trouver un boitier, et pas un vérin je préférerais ..... j'en vois parfois sur l'ebay allemand et les classe G pourraient s'adapter je pense mais je n'ai aucune idée de la taille ..... un jour j'ai fait 250 bornes pour un boitier de 406 mais je l'ai laissé, il était énorme ....

Il m’a fallu prendre toute l’épave, que j’ai revendue sans problème, même sans la direction
A un casseur de tracteurs
Je pense qu’il est plus simple de rajouter un vérin qu’un boîtier, surtout si tu as
Le distributeur hydraulique au dessus
Pour faire de bons achats il ne faut pas être pressé, mais réactif au bon moment
A+

un land rover
moi j'ai un 109 serie III et franchement c'est trop de la bal
et puis la pieces ne coute rien , vraiment rien
puit la carrosserie et entierement en alu ou en galva
et niveau franchissement ca se defend bien ( c'est le seul 4/4 que je conaisse qui puisse faire l'afrique sans préparation )