Mon 406 b/t et mon 1250

Il ne me restait que les tuyaux des manos et des blocages à démonter donc à ce stade , non c'est pas long du tout


Ma cabine sera refaite comme la tienne Phil

Thibaut 07 a écrit:

Il ne me restait que les tuyaux des manos et des blocages à démonter donc à ce stade , non c'est pas long du tout


Ma cabine sera refaite comme la tienne Phil

Comme tu dis , quand tu en es à ce stade !!!!!!!! La dépose de la cabine ne pose pas de problème particulier jusqu'aux modèles 95
ensuite le faisceau électrique n'est plus séparé au niveau du passage cloison moteur , donc il faut le sortir d'une seule pièce . Mais
la moitié se démonte coté moteur et l'autre moitié doit être déconnectée directement des instruments , du chauffage etc ...

Deamin je tente un démontage complet du tableau de bord mais... Phil je vois que sur ta photo tu avais baissé les bras ?

Pare-brise e toutes les vitres enlevées de la cabine : la petite croute sous le joint du pare-brise cachait un bon gros début de rouille perforante sur toute la longueur ! Je ne regrette vraiment pas le démontage complet !!!

Non ,j'avais tout démonté , la photo , c'est en cours de remontage . Quand la cabine change de véhicule , il vaut mieux changer le
faisceau électrique si on veut éviter les ennuis . Donc , tu démontes absolument tout et tu fais une peinture intégrale .

Et bien , ça n'a pas trainé !!!!!!!

Tu le remets jaune d'origine , ou tu le changes de couleur ?

Bonsoir, remontage cabine quasi finie, mais quel boulot de dingue de la refaire dans les règles de l'art .........

En Ral 6005 vert mousse, identique au DB je ne sais plus combien de merco.





Toute la pourriture a été coupé et regreffée, les heures ont défilées.... merci le copain carrossier !

Le nombre de petites pièces de merde en plastique changées par du neuf, les plastiques de plancher changés et recollés, on ne le voit pas sur la photo mais heureux que ça soit la fin de ceci !


Par contre je suis à la recherche de la référence des joints pour les 2 vitres arières coulissantes : il me faut le joint entre la cabine et le panneau double. J'ai dorénavant l'accès à l'EPC Merco mais impossible de trouver cette pièce... IDEM pour les joints de porte qu'il faut changer...

Si quelqu'un connait,  d’avance !


P.s. un petit tour de 2 jours en Corse par la voie des airs, c'est toujours sympa surtout quand c'est mon instructeur qui m’emmène promener

Super résultat ça fait rêver une cabine toute neuve

bravo thibaut

il va être superbe , c'est clair qu'il ne faut pas compter les heures

avec sa petite cellule ça va le faire

Super boulot, elle est repartie pour 20ans, j'aimerai bien avoir un ami carrossier

D'ailleurs, j'ai pas de photo à dispo mais le shelter est fini, du moins tout l'extérieur (sans l'agrandissement devant pour le coffre à bordel). Je l'ai peint en Olive Drab us, mais finalement je me demande si le même vert ne sera pas plus joli. par contre le brillant dans les branches

Thibaut 07 a écrit:

D'ailleurs, j'ai pas de photo à dispo mais le shelter est fini, du moins tout l'extérieur (sans l'agrandissement devant pour le coffre à  bordel). Je l'ai peint en Olive Drab us, mais finalement je me demande si le même vert ne sera pas plus joli. par contre le brillant dans les branches

ce n'est pas pire que le mat

Très bon boulot !!!!!!!!! Tu as raison , faut pas compter les heures

Début des hostilités sur les ponts : joints de blocages arrière qui fuient trop et niveau d'huile du pont avant qui déborde

alors la sa rigole pas après une cabine refaite a neuve il vas y avoir toute la partie mécanique

Ça serait possible de mettre d'autres photos des operations pour le chamgement des joints ? J'ai aussi mon bloccage arrière qui fuit un peu

beau boulot de carrosserie !
bravo

Manu4040 a écrit:

Ça serait possible de mettre d'autres photos des operations pour le chamgement des joints ? J'ai aussi mon bloccage arrière qui fuit un peu

Rien de bien compliqué : juste bien tout calé car si ça tombe

Les 2 photos sont le pont de mon 406, rien de bien différent si ce n'est identique ! tu vois le logement du joint dans la trompette : c'est avec la vis meulée que le joint sort tout seul. Sur mon 1250 la fuite d'huile faisait glouglouté l'huile dans le pont donc démontage. Si ça ne fuit pas trop, laisse tomber pour l'instant.

Ce qui est chiant c'est refaire le joint entre la trompette opposée (celle qui reste en place) et le carter car en enlevant tout les boulons traversiers il ne reste que 2 boulons court au niveau du nez de pont pour faire tenir la trompette gauche. Donc ça s'ouvre légèrement obligatoirement. Suffisamment pour craquer le joint en pate je pense et créer une fuite plustard, donc les joints joints sont à refaire.

Olive drab ou vert RAL 6005 comme la cabine ?? l'intérieur est lui aussi refait, prêt à accueillir le reste, mais quand j'ai le chauffage en stock !

Ah oui d.accord , moi en fait c.est une fuite d.air quand je met le blocage du différentiel, et l air sort par un ptit boulon sur la trompette droite, toi c.etait une fuite d.huile du pont ?

Oui c'est bien la même chose : le boulon banjo c'est la mise à l'air libre du pont, sur le mien la fuite devait être sur la partie basse du piston (normal c'est là que la condensation s'accumule) et fuir dans le centimètre d'huile qui reste dans la trompette, puis sortir par la mise à l'air libre

d'accord merci

ça n'avance pas....


changement joint de boite vers pont avant









Concernant les ressorts du pont avant, depuis un moment je trouve qu'il penche d'un coté le pauvre mog.... et en démontant aujourd’hui j'ai enlevé une cale de 15mm en haut du ressort, une grosse plaque ronde

C'est d'origine ou un bidouillage ? maintenant il penche moins

Peut être du fait que la grue n'est pas centré par rapport aux béquilles avec sa conception de re pliage en Z donc plus lourd d'un côté ?