Échappement court

Du grand art  j' adore les échappements !

Porche ou VW à moteur Porche ?

Merci pour vos commentaires sympa.. Pour obtenir un bon résultat sur nos mogs, il faut dimensionner l'échappement en fonction de la puissance moteur. Un moteur atmo de 411 et un OM366 boosté n'auront pas les même besoins. On parle uniquement de ligne d'échappement, donc tout ce qui est après collecteur ou après turbo. Un silencieux à absorption (sans chicanes) avec une ligne bien dimensionnée donnera un très bon résultat. Toutefois il n'est pas toujours évident d'avoir une baisse efficace du niveau sonore sur les moteurs atmosphériques sans silencieux à chambres de détente (chicanes). Sur un 411, on pourra gagner 2 watts, mais on ne va pas tout révolutionner non plus. Le gain pourra être plus important sur un moteur turbo plus puissant. Sur un moteur de 300cv, on pourra passer avec une ligne d'échappement de 76mm de diamètre. Sur un om352a origine ou un peu "boosté" ( donc entre 170 et 250 cv) un diamètre de 63 à 70 mm sera bien. Sur un om352 atmo, entre 50 et 63mm maxi, puis entre 40 et 50 mm pour un 411. Pour les longueurs, ne pas tomber en dessous de 150cm (entre sortie turbo ou sortie collecteur et bout de ligne) pour avoir l'effet de dynamique des fluides et obtenir un couple optimum. L'échappement n'est pas une science exacte et les calculs ne suffisent pas pour atteindre la perfection. Les écuries de course, comme les grands constructeurs, font des protos et ajustent au banc de puissance jusqu'à obtenir les meilleurs résultats.
Ayant bossé un peu sur des engins de compétition, j'ai du moi aussi faire du développement au banc de puissance, la seule et unique solution pour approcher de la configuration idéale d'un échappement sur un moteur en fonction du résultat visé.
Pour ceux qui bricolent leur échappement, si je devais leur donner un seul conseil, pensez que les gros diamètres privilégient la puissance à haut régime et que les diamètres plus modestes privilégient le couple à bas régime. Restez donc sur des diamètres proches de l'origine et en cas de doute entre deux diamètres, préférez le plus petit même si votre inconscient vous dit de passer sur un gros diamètre type tuyau de poele à bois.  
La deuxième photo oui c'est un flat 6 3.0l de porsche 911. Ces vieilles 911 à refroidissement à air ont une sonorité magique, j'adore..

Je précise bien que je ne fais pas de pub, j'ai totalement arrêté l'activité échappement et je n'ai plus le temps de faire des extra, même pour les copains. C'est juste un partage entre passionnés pour le plaisir.  

et pour un ardéchois qui est à 10 minutes de lalevade ‍� c’est complètement le sujet de mon post Pierre …
Je suis complètement fan moi des soudeurs c’est de la haute couture

Malheureusement je cherche déjà du temps pour faire les choses pour moi. Je t'ai donné une adresse en MP, peut être que le gars pourra te faire qq chose.

je viens de visionner une vidéo ou ce fameux échappement est ici bien visible 2mn18 et 9mn 12
https://www.youtube.com/watch?v=fsXHe7Wwr1Q.
Si cela peut aider!

Je viens de jeter un coup d'oeil sur la video. C'est une belle fabrication, ça ne vaut pas le coup de faire du sur-mesure vu le tarif proposé chez Merex. Ces petites séries sont faites sur gabarit. C'est à dire qu'un prototype est d'abord réalisé puis testé, éventuellement modifié, ajusté etc... Ensuite la reproduction se fait sur gabarit pour être sûr que tout soit parfaitement conforme au prototype pour un montage sans surprises(si c'est bien conçu). Quand on voit le coût de la matière première (inox, decoupes laser, flexible etc) et du travail, il ne faut pas hésiter, enfin si tu as le budget bien sûr, sinon il y a l'option modif de ton échappement d'origine, mais c'est sûrement reculer pour mieux sauter..