adaptation du moteur peugeot 1.9 D (le XUD de la 405, BX...)

voici ce que Denis avait écrit :
technique Fabien: conserver la cloche XUD avec l'embrayage et sa commande, et modifier l'arbre d'entrée de boite avec un palier intermédiaire (Fabien, tu pourras préciser ?)
technique Denis: fraiser une cloche de XUD (d'Auverland dans mon cas, car la fonderie est plus épaisse), souder une plaque d'alu sur le fraisage, fraiser la cloche du 411 de 7cm (il reste suffisamment de matière pour conserver les vis de fixation plus courtes) de façon que l'arbre de boite vienne prendre sa place dans le centreur du volant moteur XUD, l'embrayage est un mécanisme XUD avec un disque spécial (moyeu 411 et garniture XUD)
après, reste à faire un appui avant avec un silentbloc ... et à trouver la place pour l'alternateur: le mien est retourné, entre le moteur et le radiateur (origine CX Citroen pour ne pas chauffer en statique)
quant à la puissance, il y a de la marge pour la boite: c'est à peu de chose près la même que le 406 !

j'avais répondu :
oui Denis a bien résumé :
en fait sur le peugeot j'ai utilisé moteur, embrayage, cloche de boite avec système d'embrayage.... et même arbre primaire.
ensuite j'ai accouplé l'arbre primaire peugeot avec celui du 411

pour la boite et les ponts : ça reste un petit moulin, donc pas de soucis

sur la route, c'est passé de tres lent à lent, c'est pas devenu un avion de chasse mais c'est quand même plus agréable à conduire, les montées sont moins longues, les démarrages sont instantannés, moins de bruit dans l'habitacle....
mais un boulot trop lourd pour que me m'y remette.
Fabien

pourais-tu nous faire une courbe comparative du couple et de la puissance entre le moteur d'origine et le "xud" et donner tes impression quand au comportement du véhicule , ç-à-dire avantages et inconvéniens ?
Il me semble que ces données pouraient ou non nous décider de faire la modif .
merci

merci pour ces détails , pour ma pare j'aimerais autant pas le faire seulement il y à qu'en charge ça ne va plus du tout dés qu'on passe la 3 le moindre faux plat devient une galère .
Je ne compe pas rouler plus vite j'aime bien me trainer, le fait est qu'avec un vrai tracteur quand on passe le dernier rapport il le maintien même dans une petite montée et c'est mon objectif avec mon 411 , que je puisse serainement circuler sans crée la panique sur la route ou me faire doubler par des vélos.
J'ai dans mon garage un moteur de r21td qui peut rentrer il fait de Cylindrée : 2068 cm3, Puissance : 88 ch à 4250 tr/min, Couple : 18,8 mkg à 2000 tr/min , pense tu que la boite du 411 tienne le coup?

pas de problème pour la boite et les ponts à mon avis, c'est largement dimensionné ...
attention aux points de fixation du moteur, en particulier s'il y a un silentbloc à gauche, car: c'est très étroit, il y a les tiges de commande du mc de frein et de l'embrayage, et l'arbre de pdf avant si tu veux le garder ou en mettre un