Moteur patrol 3,3 atmo dans un 404

Bonjour
Mon bon moteur m180 rend l’âme de jour en jour en mangeant de l’huile (je pense que la segmentation est rincée).
Du coup j’ai pris ma décision, je vais dieseliser mon pépère.
Du coup j’ai due faire le choix du moteur.
En gros de ce que j’ai lue :

Un moteur mercedes (il y avait des 617 proche de chez moi) mais j’ai crue comprendre qu’il fallait couper la cabine. Et ils étaient très chère …Dommage j’aimais bien le 5 cylindre

Un moteur de bmw 324 ou 524, de ce que j’ai
Compris c’est ce qui rentre le mieux, mais impossible d’en trouver un en pompe mécanique, et hors de question que je mette de l’électronique avec capteur pmh etc sur mon mog.

Du coup j’ai choisi de prendre un 3,3 de patrol atmo (pas trouvé de turbo)
Je vais le récupérer le week-end du 14 normalement, ça me laissera le temps d’attaquer la démonte de mon 404.
Je vais en profiter pour re suivre la cabine (rouille) et installer ma grue.

Du coup mon objectif est d’arriver à faire cette modif pour me fabriquer une sorte de 411 rallongé alors je sais c’est pas le top mais je veux voir si je suis capable de faire ça, donc à therme je vais mettre en place un relevage hydraulique à l’arrière et une prise de force (que j’aimerais mettre sur un moteur hydraulique, ça fonctionnerais pour emmener des trucs un peu important comme ma petite faucheuse 4 assiette ?)

Voilà voilà, j’ai vue que certain avez déjà fait cette modif donc je vais beaucoup m’en inspirer

J’aurais juste voulu savoir si, par le plus grand des hasards et/ou grâce à la magie de Noël quelqu’un aurait des plans de la cloche qu’il faudra que je construise ?


Merci par avance bonne fêtes à tous et bonne journée

https://i.servimg.com/u/f86/20/19/35/53/bd3e5d10.jpg

Bonjour,
Pour faire suite au sujet ça y est j’ai récupéré mon moteur de patrol,
Je vous ferais des point au fur et à mesure

Mon moteur m180 a 2 piston mort et la culasse.
Si certain cherche de pièces de ce moteur je vend tout ce qui n’est pas mort

je vais suivre avec intérêt ce swap moteur. Merci de partager.

http://herve-rambaud.over-blog.com/article-remplacement-du-moteur-d-unimog-89392652.html

Je ne sais pas si les liens sont autorisés mais il y a déjà pas mal de chose là dessus

Bonjour

c'est le 404 de Crob, il y a tout un sujet ici sur cette modif mais les photos ont disparu ,dommage , c’était bien expliqué !

à+

Bonjour,

Du coup je vous ferais des photos plus tard, mais en attendant je vous explique ou j'en suis.
ce week end j'ai fini de sortir le moteur Merco.
et j'en ai profité pour vérifier mon moteur Nissan tout ca de façon succincte (déculassage vérification des soupe . il me restera a regler les culbuteurs et nettoyer le carter d'huile et la crépine .

La je suis en train d'essayer de sortir l'arbre qui relis l'arbre primaire de la boite a l'embrayage ( je ne trouve pas de doc donc j'avance a tatillon)
de ce que j'en ai vue il faudrait faire descendre un peut l'arbre secondaire afin de pouvoir libérer le premier pignon de l'arbre d'embrayage pour qu'il sorte.
sauf que pour ca il faut une douille de 50mm ca tombe bien j'ai ca au boulot je vais regarder ca a midi.

une fois que l'axe sera sorti je dépose tout chez un tourneur afin qu'il puisse me relier l'arbre du patrol a celui de l'unimog

Si certain d'entre vous ont des docs détaillé ca m'intéresse.
Au passage ma boite de vitesse a le système de prise de force mais pas le levier, donc esque quelqu'un vendrais un système de levier ou un système de pdf complet ?

Bonjour

je t'envoie des liens pour des docs en MP pour la boite!

si tu trouves pas comment installer un levier , j'ai un bloc pdf à vendre

à+

Suite à une prise de côte je pense savoir comment je vais mnt prendre.

De ce que j’ai pue mesurer, j’ai 1cm de l’arbre de l’unimog à garder.
Je vais donner à un tourneur l’arbre primaire de patrol (pour avoir les cannelures de l’embrayage de patrol) et je vais lui donner le disque du mog pour avoir les cannelure de l’arbre primaire du mog, quand les 2 seront unis je montrais l’axe sur la boîte avec un cordon de soudure et voilà, ça me permettrait de ne pas démonter l’arbre de la boîte de l’unimog (c’est un enfer à démonter)

Je sais pas si je suis clair mais le plus important c’est que j’ai mon idée et le tourneur a compris mon projet donc, je vous passerais des photo.

Si ma modif fonctionne je ferais des plans de toutes mes pièces « sur mesure » pour les prochain qui veulent faire cette modif

Si vous voyez un problème que je n’ai pas vue n’hésitez pas

Bonjour

tu vas monter le centre du disque de l'embrayage du mog dans celui du Patrol comme çà plus de soucis d'arbre !

il me semble qu'il a fait comme çà

https://www.unimog-mania.com/t16514-proto-unimog

Ah non il a réduit le disque du mog au tour!!

Comment le bout de l'arbre du mog va ce reprendre dans le volant moteur du patrol ?

c'est le même diamètre ?

c'est plus petit il suffit de mettre une bague ?

c'est plus gros !! il faut réduire l'arbre ou repercer le vilo !!

à+

Non non justement en gros je vais « fixer » le centre de disque de l’unimog sur l’arbre primaire du patrol comme ça je garde un disque « standard »

Bonjour
Voici l’avance de cette semaine,
Je refait le moteur du patrol pour repartir sur de bonne base

Sauf si tu disposes d'assez de terrain privé, un libre usage de ton futur engin ne sera en aucun cas possible.

Pour circuler sur le domaine public, il faut que le véhicule soit en règle. Et pour être en règle, j'ai bien l'impression que c'est pas gagné.

Il va me servir « de tracteur » pour sortir mon bois et pourquoi pas si je continue les modif en lui mettant un relevage et une pdf pour faire un peut du foin donc tempis si il ne peut plus faire beaucoup de route

Il y aurait aussi la question de l'assurance ...

On verra bien,
Dans tout les cas le projet me plaît donc je ne compte pas faire demis tour