404, humidité dans l'huile moteur. Normal ou pas?

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum et activement en mode recherche pour un 404.

J'ai déjà été en voir 3 dont celui de ben404... celui-ci à l'air d'être en bonne état mais n'ayant plus roulé pendant plus de 10 ans, j'ai peur de problème de joints, fuite, etc.. On peut d'ailleurs voir sur les photos une grosse perte d'huile , qui à mon sens viendrait du bourrage de sortir de vilebrequin.

Je suis allé voir un du coté d'Anvers, bonne état, sauf que quand j'ai voulu enclencher le 4x4 et blocage, la manette restait bloquée au plancher.

Je suis allé voir un 3 ème du coté de st Hubert, qui est en état correct et bon état mécanique. (essais de montée de talus pour vérifier)
C'est la ma question, lorsque j'ai ouvert le bouchon d'huile, il y avait une légère trace blanche.. Le proprio m' a dit que c'était l' humidité du bois.. Il y avait un peu de blanc à la jonction entre le reniflard et le filtre à air....

D'après le proprio, ce serait normal , or les 2 autres que j'ai vu, y compris celui de ben404 qui est l'extérieur depuis 3 mois, aucune traçasse de traces blanchâtres.

Humidité du au carter en alu...

Merci pour vos réponses.

PS:Si vous connaissez un bon petit 404 qui est fiable et sur mécaniquement, je suis preneur. Ici j'appréhende un peu de sauter le pas du fait de ma méconnaissance de cette mécanique..

Merci

Joint de culasse ou culasse / bloc fendu.
Vaut mieux éviter.
@+

C"est bien ce que je pensais. Même si c'est minime, ça n'augure rien de bon..

Merci

geof88 a écrit:

lorsque j'ai ouvert le bouchon d'huile, il y avait une légère trace blanche.. Le proprio m' a dit que c'était  l' humidité du bois.. Il y avait un peu de blanc à la jonction entre le reniflard et le filtre à air....

D'après le proprio, ce serait normal , or les 2 autres que j'ai vu, y compris celui de ben404 qui est l'extérieur depuis 3 mois, aucune traçasse de traces blanchâtre

Merci

attention   c'est de la vieille mécanique    (ouvre une fois les bouchon d'huile de vieille mécanique qui est sur le cache culbu qui a roulé avec le temps qu'on a     tu seras surpris de la " texture et consistance" du truc coller dans les bouchons , c'est sur sur les nouveau truc en plastique avec tout les recyclage de vapeur il n'y a pas de ça dedans   ) mais faut pas dramatiser de suite et dire c'est le bloc ou culasse ou joint de culasse car un peu de fumée ( de vapeur d'eau qui sort du pots par exemple ) car si vraiment joint de culasse c'est pas un peu dans le bouchon , c'est toute l'huile qui est mayo , mais par contre si un moteur n'a pas tourné depuis l'été c'est normal qu'il y a rien , mais je suis pas spécialiste du 404 mais je pense pas qu'il est si fragile que ça (sinon ça se saurais si ça peut te rassuré ) voila donc si vraiment il te plait le mog ,faudrait creuser un peu plus le sujet sur le forum avec les autres proprio de 404    kiki

Merci, j'attends d'autre confirmations alors ...

Mais l'humidité rentrerait par où alors?

condensation   

c'est pour ça qu'on vidangeait  les véhicules des stocks stratégique militaires régulièrement alors que les véhicules étaient immobilisés.On les mettaient en route juste quelques minutes par ans pour déplacer légèrement les véhicules pour éviter l'ovalisation des pneumatiques,et recréer un film d'huile protecteur dans le moteur .
Mais en 1 an le véhicule ne tournait même pas une heure en tout!L'huile se charge d'eau avec le temps,à cause de la condensation...
J'ai vu 2 gros dépôts comme ça prés de Metz ,bien enterrés ,la température et l’hygrométrie ne variaient pas beaucoup au cours de l'année,mais il y avait en permanence une petite équipe de mécano qui s'en occupait.
C’était l’époque ou il y avait encore 300000 appelés par an, on pouvait encore prétendre défendre la France(en tout cas essayer),on était inféodé à l'OTAN,libre et indépendant,c'est bien fini tout ça   

tu auras toujours un peu de condensation au niveau du filtre a air jauge a huile et bouchon d huile ,meme avec un moteur neuf
(sur les 404 )

Pour ma part je pense qu'il n'y a rien d'alarment, il est vrai que cet vieux moteur qui on un bloc en fonte et qui ne
Tourne pas beaucoup condense toujours plus ou moins suivant l'endroit ou il est stocké, c'est pour cela qu'il est
Recommandé de faire une vidange au minimum 1 fois par an
Si il aurai un problème de joint de culasse , les symptômes serai une monté en température,
Perte de compression, consommation d'eau, il faut donc le laisser tourné et surveiller tous cela
Voilà si ça peux t'aider pour ton choix.
Gilbert du 57..

même avis pour moi aussi,
les vieux moteurs qui ne tournent pas beaucoup  
ont tendance a concentrer l'humidité sur le bouchon  .
si tu jette un coup d’œil sur les culbuteurs par le même trou de bouchon,
avec une lampe tu verras mieux , s'il y a plein de mayonnaise ou pas
mais pour moi rien que sur le bouchon c'est pas important
  

Merci beaucoup pour les conseils

Sur mon 404 qui dort malheureusement dehors, je dois rouler plusieurs heure pour qu'il tourne bien!l humidité dans le delco,le carbu, les huiles +/-figees doivent se mettre en place et après, c est une horloge!!

Geof88 tu as intérêt à mettre des photos du 406 que tu as acheté!!!   car tout le monde n'a pas Facebook ;-)