Eau dans moteur

Bonsoir a tous,
Après plusieurs mois sans avoir fait tourné mon 406, je me décide de le remettre en route, batterie un peu faible, pompette amorcée, j actionne le démarreur, ça tourne, ça démarre une demie seconde et ça se bloque....
Je cherche a comprendre..??!!!!"""""@@@@€€€€&&&,,,... Et enfin je trouve!!!
La boîte à air est pleine d eau et c est donc rentré dans les chemises. Grrrrrrrr
Je démonte le couvre culbuteurs et j aspire l eau dans les puits d admission a l aide d une pipette,
Malheureusement, en tournant a la main, ça bloque encore!!! Grrrrrr
Que dois je faire? Enlever les injecteurs pour faire sortir tout ça????
Merci d avance

Salut ,est ce que tu a insisté au démarreur ??? ,le mieux oui tu démonte les injecteurs et tu vide les cylindres ,ça fait longtemps qu'il n'a pas tourné ??? de l'eau du circuit qui a gelé et cassé ,ou fuite du circuit ??? (quand tu a vidé l'eau ,faut voir a le tourner a la main pour voir si pas déja quelque chose de tordu ,si trop insisté au démarreur ,bien le tourné a la main et voir si rien d'anormal ) kiki

Merci pour ta réponse, l eau est montée quand il a démarré une demi seconde...
J ai commence a démonter mais quand tu desserres les injecteurs, ils sortent comment???

Snif snif, j ai besoin d aide.....
Si j attend trop ça va rouiller dans les cylindres!!!!!
Merci d avance

Salut ,il sorten comment ??? c'est a dire ,tu les devisse et il sorte non ???

Ok j osais pas forcer... Ils sont un peu dur, merci d avance

oui généralement c'est bien bloqué, il existe même des extracteurs pour les injecteurs:
http://www.vidaxl.fr/p/210035/extracteur-pour-injecteurs-recalcitrants-m8-m12-m14
(je ne connais pas la qualité, c'est juste un exemple)

Je ne connais pas ton moteur alors je vais peut être dire une connerie mais c'est peut être plus facile de sortir les bougies de préchauffage
Mais comme dit précédemment ne plus le faire tourner au démarreur sans vérifier s'il ne bloque pas à la main (faire au moins deux tours de vilebrequin ) au risque de tordre une bielle.

Merci Denis, j ai mis du degripant, je laisse agir toute la nuit

GDT a écrit:

Je ne connais pas ton moteur alors je vais peut être dire une connerie mais c'est peut être plus facile de sortir les bougies de préchauffage
Mais comme dit précédemment  ne plus le faire tourner au démarreur sans vérifier s'il ne bloque pas à la main (faire au moins deux tours de vilebrequin ) au risque de tordre une bielle.

Malheureusement il n y a pas de bougies de préchauffage... Ça aurait été trop facile(;-)

Salut ,les injecteurs sont bien serrés , tu peut y aller avec ou sans dégripant (je pense ça change pas beaucoup ) ,par contre avant de les dévissé souffle un peu les puits, que tu a pas la saleté ,dégrippant qui rentre dedans et encore une fois quand tu la presque dévissé tout a fait. kiki

je m'en doutais mais dans le doute... bon courage pour la suite.

Les injecteurs sont juste tenus par la calamine . Si tu n'as pas un arrache à inertie tu auras un peu de mal à les sortir .
Tu peux t'en fabriquer un à peu de frais avec un peu de ferraille soudée sur un écrou de tube d'injecteur .

Sur l'om 314, ils sont maintenus par une douille... Une fois dévissée, il faut les faire "joué" par une pesée (avec un gros tourne visse) sur l'arrivée de mazout... Il vaut mieux bien protéger le filet pour ne pas l'abîmer... Mais avec un peu de patience, ça vient...

Merci a tous pour vos conseils, je pensais bien faire comme ça mais je préfère avoir vos avis avant de faire encore une connerie........

Verdict, injecteurs enlevés, je fais tourner a la main a droite et a gauche et ça bloque a un endroit bien précis.....toujours le même. ´
Je suis désespéré....
Une bielle ça tord pas avec aussi peu de contraintes quand même!!!!!!!
J attend vos avis quand même.
Merci d avance

tu n'as plus qu'à déculasser pour voir ...
ça doit pouvoir se faire sans lever la cabine, mais c'est lourd !

La.... T es pas sympa Dénis!!!!! Lol
Effectivement la culasse a l air de pouvoir sortir sans bouger la cabine.
Les soupapes ne sont pas tordues pourtant, tu crois une bielle ou un piston????

aucune idée ... tout peut arriver, et la seule manière de savoir est d'ouvrir !
à moins que quelqu'un ait une autre solution ?

Si quelque chose se tord, ça ne peut etre qu'une bielle. Et des bielles tordues pour cause de flotte dans les cylindres, ça arrive.

Mais je ne pense pas qu'il y ait de risque à la vitesse demarreur , surtout si les brides des injecteurs sont déposées. Au pire sous la pression de l'eau comprimée , les injecteurs pourraient etre poussés,  évitant de tordre les bielles. Bien sûr, moins il y aurait d'eau , mieux ce serait .
Déja parce   qu'avec peu d'eau,  l'inclinaison de la bielle sera moins propice à la torsion . Pour faire simple,   si la bielle est bloquée à la verticale, il y a peu de chance qu'elle se torde.
Il faudrait que tu détermines , combien de degrés avant le point mort haut , la rotation du vilebrequin est bloquée .
Mais avec le risque qu'il y ait plus d'un cylindre contenant de l'eau .
Quoiqu'il en soit, celui qui bloque est facile à déterminer. En position de blocage - hydraulique- , c'est celui dont les deux soupapes sont fermées donc,  ont du jeu .  Une fois que tu as localisé le cylindre bloquant , il reste plus qu'à faire ouvrir  une soupape , en appuyant ( fort) dessus, ou en vissant le réglage à fond ......  Et recommencer pour les six cylindres si besoin est.

sprinder83 a écrit:

Si quelque chose se tord, ça ne peut etre qu'une bielle. Et des bielles tordues pour cause de flotte dans les cylindres, ça arrive.

Mais je ne pense pas qu'il y ait de risque à la vitesse demarreur , surtout si les brides des injecteurs sont déposées. Au pire sous la pression de l'eau comprimée , les injecteurs pourraient etre poussés,  évitant de tordre les bielles. Bien sûr, moins il y aurait d'eau , mieux ce serait .
Déja parce   qu'avec peu d'eau,  l'inclinaison de la bielle sera moins propice à la torsion . Pour faire simple,   si la bielle est bloquée à la verticale, il y a peu de chance qu'elle se torde.
Il faudrait que tu détermines , combien de degrés avant le point mort haut , la rotation du vilebrequin est bloquée .
Mais avec le risque qu'il y ait plus d'un cylindre contenant de l'eau .
Quoiqu'il en soit, celui qui bloque est facile à déterminer. En position de blocage - hydraulique- , c'est celui dont les deux soupapes sont fermées donc,  ont du jeu .  Une fois que tu as localisé le cylindre bloquant , il reste plus qu'à faire ouvrir  une soupape , en appuyant ( fort) dessus, ou en vissant le réglage à fond ......  Et recommencer pour les six cylindres si besoin est.

J ai sortis les 4 injecteurs, donc l eau peut s échapper sans problèmes....
Mais ça bloque quand même en un point

Appart trouver un endoscope pour regarder dedans, je crois que Denis a raison.... Malheureusement je vais devoir démonter...

Un cylindre rouille très vite au contact de l'eau C'est ce qui t'empêche de tourner ton vilebrequin . Tu vas devoir regarder dedans .

Salut ,je pense pas que ce soit la rouille ,par contre une bielle tordu oui 'et maintenant ça bloque a la jupe du piston ,par contre essaye de trouver un endoscope et de voir ce qui ce passe avant de déculasser ,explique encore une fois bien en détail (si tu t'en souvient ) ce qui c'est passer avant et pendant et si tu a insisté au demarreur (je pense aussi que tu doit ouvrir ) kiki

De toute façon que ce soit de la rouille dans un ou plusieurs cylindres, ou une bielle tordue , il faudra deculasser à un moment ou à un autre ...