Réducteurs des roues, 2 orifices de remplissage

Bonjour les amis Mogueurs.

J'aurais deux questions :

1. pourquoi est ce qu'il y a deux orifices de remplissage sur chaque réducteur de roue ? Faut-il remplir par les 2 ? Je ne l'ai jamais fait et tout va bien.

2. j'ai démonté l'un des bouchons du réducteur avant gauche, je ne sais pas comment il tenait mais son filetage est complètement bouffé. Si je ne trouve pas le bon bouchon, est-ce-que je peux obturer définitivement le trou et remplir par l'autre orifice de remplissage?

Merci pour vos lumières.
Sahbi

il n'y a pas deux bouchons de remplissage,celui positionné au plus bas est la vidange,et le plus haut est le remplissage qui est aussi le niveau.
Quand a obstruer définitivement le bouchon,c'est une erreur,si c'est celui de la vidange,tu peux encore vidanger avec une seringue, celui du niveau,je ne vois pas comment tu pourrait remplir,et au pire,si tu as fais le plein avant,en cas de fuite,comment refaire le niveau,si tu n'as pas le temps de réparer!
Le mieux c'est de trouver un bouchons un poils plus gros et fileter au pas du nouveau bouchon.Enfin moi,c'est ce que je ferais

Sahbi a un 1300 L avec les ponts en 3 parties . Deux orifices de remplissage ( choisir le plus haut des deux pour mettre le maximum
d'huile )
Pour le bouchon , essaye d'en trouver un de neuf , dommage de le condamner . ( ça doit être le modèle avec le joint en cuivre je suppose )

phil 11 a écrit:

Sahbi a un 1300 L avec les ponts en 3 parties . Deux orifices de remplissage ( choisir le plus haut des deux pour mettre le maximum
d'huile )
Pour le bouchon , essaye d'en trouver un de neuf , dommage de le condamner . ( ça doit être le modèle avec le joint en cuivre je suppose )

Exact ! le pont est en trois parties et il y a deux orifices, je choisis tjr le plus haut. Je vais bien sur chercher un bouchon, condamner sera la solution ultime.

Phil peux tu stp m'expliquer les particularités du pont en 3 parties? Déjà je ne savais pas qu'il y avait d'autres modèles

Désolé,je m'en référais au miens qui n'a que deux bouchons

Ci-dessous un pont arrière en 3 parties :

et ici un pont arrière en 2 parties :

Le second (en 2 parties) est réservé aux véhicules plus gros que le 1300 (à partir des 1500, je crois). Il contient plus d'huile dans les réducteurs et est donc moins fragile à ce niveau là.

Celui en deux parties paraît plus costaud. ?.
Oh je viens de lire la réponse à ma question, plus haut. Merci.

Pourquoi pas opter pour un filet rapporter helicoil , pour réparer le filetage ...

canard wc a écrit:

Pourquoi pas opter pour un filet rapporter helicoil , pour réparer  le filetage  ...

Oui bonne idée. Je n'ai pas encore examiné le taraudage de l'orifice mais le filetage du bouchon est cuit.

Salut Sahbi,

As-tu déjà dans un premier temps, essayé de rattraper le filet, avec un outil à restaurer les filets ?


Ca m'était arrivé sur mon 1550 et ça a bien fonctionné.
J'ai remis un bouchon neuf, un peu de pate et youp la boum  

Sahbi a écrit:

canard wc a écrit:

Pourquoi pas opter pour un filet rapporter helicoil , pour réparer  le filetage  ...

Oui bonne idée. Je n'ai pas encore examiné le taraudage de l'orifice mais le filetage du bouchon est cuit.

Oui , c'est le défaut de ces bouchons qu'on est obligés de remplacer de temps en temps .

Bonsoir les amis.

Un tourneur a pu nettoyer le taraudage et a mis un bouchon.
J'utiliserai désormais le second orifice pour le remplissage.



Merci pour vos réactions.