2150 ne démarre plus -> pompe gasoil ?

Bonjour,

J'ai ramené mon (nouveau) mog chez moi hier, 300km. Il avait pas roulé depuis longtemps, grosse journée pour lui.
Mmalheureusement, aujourd'hui il ne démarre plus. Il a pris du premier coup ce matin, tourné 10 secondes et puis éteint.
Pas de gasoil dans le filtre (qui est neuf).

Le réservoir est plein, je vois le gasoil dedans.

J'ai ré-amorcé avec le bouton pression sur la pompe d'injection, filtre rempli mais démarre toujours pas

Et là je suis au bout de mes compétences. Si le mog démarre pas avec le filtre rempli, ça veut dire que le problème est après ?

D'après les messages similaires, je vois souvent problèmes de durite gasoil. Je pense changer les miennes car elles sont vraiment rigides et on 20 ans.
Ca peut pas faire de tort. Je suppose qu'il suffit de mesurer le diamètre et aller au magasin poids-lourd le plus proche ?

Je vois un gros truc noir dans le filtre, c'est normal ?



J'ai vérifié que le clapet pour couper la pompe injection est bien relevé, il y a autre chose à regarder ?


Merci pour votre aide

Olivier

Si tu n as plus de gazoil dans le filtre. Tout le circuit est plein d air.
Tu as purgé au niveau des injecteurs ?
Il faut le faire.

D'abord je ne suis pas spécialiste en mécanique Olivier  alors je te demande de ne pas m'en vouloir si je n'ai pas la solution a ton pb.
J'espère que d'autres plus compétent que moi pourront t'aider ...
Mais perso je regarderai si les filtres ne sont pas encrassés voir bouchés. Avec l'âge tu peux facilement avoir des dépôts de rouille dans le réservoir qui vont s'accumuler dans le filtre GO.
Aussi, il y a peut-être un clapet anti retour qq part sur l'alimentation GO et celui ci bloque le débit GO.
Sinon autre piste, au niveau de la pompe d'amorçage GO, là où tu pompes , tu peux désserrer un peu et pomper en même temps histoire de chasser de l'air s'il y en a.
Après plusieurs tentatives en jouant avec le démarreur cela devrait repartir

Sinon je crois que l'on peut pomper pour amorcer également directement sur la pompe à injection.
J'ai vu faire ça chez Merex. Un petit poussoir situé vers l'avant de la pompe ( côté calandre ).
Cela m'a semblé plus efficace

Sinon je ne sais pas. un pb avec la pompe ?

De toute façon c'est pas parce que les durites sont vieilles que cela fonctionne mal. Soit elles sont fendues et alors tu vois directement là ou les fuites mais s'il n'y a pas de fuites il n'y a pas de raison que cela bloqué.
Cela ne t'empêche pas de prévoir du neuf quoi qu'il en soit.

Bonjour
Belle acquisition.
Vérifie que le gasoil arrive aux injecteurs,si tu es sur que le filtre n'est pas colmaté.
Pour réamorcer une pompe il faut des fois être patient.
Sinon un bidon de gasoil en direct sur la pompe ,comme ça tu saura si c'est la pompe ou l'arrivée.

le voyant sur ton tachygraphe n'est il pas allumé parce qu’il n'y a pas de disque?

si il a pas tournée depuis longtemps, vérifie que le gazole est pas pollué( sortes d'algues ou terre dans le réservoir, filtres, préfiltres).

c'est un phénomène  assez courant pour les véhicules qui on pas tourné depuis longtemps: présence de condensation dans le réservoir> donc présence de bactéries> sur le trajet pour le rapporter(surtout si long) le retour de gasole au réservoir fait chauffer le contenue du réservoir= qui dit bacteries+chaud+humidité dit activation en accéléré du phénomène   et donc filament "d'algues dans les diverses filtrations et canalisations.
cela a bien marché le temps que tu rentres, puis la nuit a laisser le temps au bactéries de travailler et se développer

NB: si c'est celui de la photo du haut que tu appelle, filtre, c'est seulement un préfiltre, tu dois un avoir un plus conséquent plus loin.' et les "algues" dont je parle ressemble à cette tache noir qu'on peut voir dedans

l'apprenti a écrit:

le voyant sur ton tachygraphe n'est il pas allumé parce qu’il n'y a pas de disque?

Bien vu! J'ai mis un disque, et en effet plus de voyant
Mais l'aiguille de vitesse continue de faire des "sauts" toutes les 5 secondes, même quand le coupe-circuit est enclenché...

Merci à tous pour vos suggestions! C'est super, ça me donne les pistes pour la suite.

En suivant les tuyaux, je pense avoir localisé le filtre à carburant (au-dessus du pré-filtre):



Du coup je vais ouvrir et voir ce qui se passe dedans. J'en profiterai aussi pour bien nettoyer le pré-filtre (merci Scoobidoo).


Et je n'avais pas pensé à purger aux injecteurs (merci L'apprenti), je pensais que simplement réamorcer le préfiltre était suffisant.
Pour chasser l'air aux injecteurs, je dois désserer côté bloc moteur ? Jusqu'à ce que le gasoil suinte, correct? Ici:



Et merci aussi à Gilles pour l'idée de désserer là où je pompe, car en effet à la fin j'ai remarqué que les bulles partent mais reviennent quand je relâche la pompe...

Finalement, encore une question: sur le réservoir les 2 durites gasoil (aller + retour) arrivent dans une plus grosse durite qui se branche sur la jauge (je crois que c'est la jauge).
D'ailleurs ces durites de plus gros diamètre sont en mauvais état.
C'est normal ça ? Pourquoi ne pas brancher les 2 durites directement ? Pourquoi passer par un raccord de plus gros diamètre ?



Encore merci à tous pour votre assitance

Tu es sur de la position des tes injecteurs.
Je ne reconnais pas sur la photo

En faite,les tuyaux de plus gros diamètre a l'arrivée ne sont que des manchons,c'est normal.
Pour la purge des injecteur oui,coté moteur.
Mais effectivement,je commencerais par le filtre,il me parait bien abimé et pas jeune,il est peut être tout simplement colmaté.

Les injecteurs sont inaccessibles car sous le cache culbuteurs ! Commence par remplacer le filtre à GO et purger l'air au filtre et
ça doit redémarrer .

Hello!

Démarrage ok hier soir!

- Démontage et nettoyage du préfiltre et du filtre.
- Ré-amorçage des 2 via leur bouton-poussoir respectifs prévus pour.
- Et démarrage nickel après ça. Ouf!

Bon, il me reste quand même un question: je viens d'aller voir le préfiltre et il est de nouveau vide.
C'est pas normal ça il me semble ?
Le préfiltre ne doit pas se vider comme ça en moins de 24h.
Cela veut dire que j'ai une prise d'air quelque part dans le circuit carburant correct ?

J'ai juste réamorcé le préfiltre, et démarrage ok...

En tout cas encore merci à tout ceux qui ont aidé pour ce soucis !

Olivier