MB 1000: Frein de parcage colle

C est ce que j aidait, j ai envoyé l air via un compresseur de atelier..et tout sort par cette fichue manchette...j en deduis donc que le cylindre n est pas étanche ...

Ah ben on y arrive !!!!!!!!
Tu démontes le cylindre et tu vas chez Merco commander le même . Très difficile à trouver en adaptable ( sinon au même prix )
Si le cylindre est oxydé à l'intérieur ou le joint déchiré , c'est bon à jeter .

Essai d'ouvrir le cylindre toi même car a 70e de l'heure ça va faire mal pour un truc qui n'est peut être pas réparable
Prend tes dispositions au démontage, ne te fais pas surprendre par le ressort

Démonte les deux , ils sont sûrement oxydé a l'intérieur par l'humidité

Bonjour

je ne trouve pas de tuto mais des infos de danger là !

https://bernard.debucquoi.com/forum/viewtopic.php?t=8561

à+

chenapan52 a écrit:

Essai d'ouvrir le cylindre toi même car a 70e de l'heure ça va faire mal pour un truc qui n'est peut être pas réparable
Prend tes dispositions au démontage, ne te fais pas surprendre par le ressort

Démonte les deux , ils sont sûrement oxydé a l'intérieur par l'humidité

Le risque c est de prendre le ressort par la tronche en l ouvrant...
Comment faire pour l ouvrir sans le bander?

Bonjour

il est déjà comprimé , comme un ressort de suspension de voiture !!

il faut que tu trouves quelqu'un qui sait faire et des outils pour au moins qu'il t'explique !

à+

Si il fuit au point de ne pas pouvoir desserrer les freins , c'est peine perdue de l'ouvrir ( expérience vécue plusieurs fois )
C'est l'humidité de l'air qui stagne au fond du cylindre , quand on l'utilise régulièrement le piston nettoie le fond et ça rouille pas .
S'il est resté arrêté longtemps , la rouille a fait son œuvre .

phil 11 a écrit:

Si il fuit au point de ne pas pouvoir desserrer les freins , c'est peine perdue de l'ouvrir ( expérience vécue plusieurs fois )
C'est l'humidité de l'air qui stagne au fond du cylindre , quand on l'utilise régulièrement le piston nettoie le fond et ça rouille pas .
S'il est resté arrêté longtemps , la rouille a fait son œuvre .  

et question idiote, vaut mieux changer les 2 ? la maladie doit etre la même ?

rabatteur27 a écrit:

phil 11 a écrit:

Si il fuit au point de ne pas pouvoir desserrer les freins , c'est peine perdue de l'ouvrir ( expérience vécue plusieurs fois )
C'est l'humidité de l'air qui stagne au fond du cylindre , quand on l'utilise régulièrement le piston nettoie le fond et ça rouille pas .
S'il est resté arrêté longtemps , la rouille a fait son œuvre .  

et question idiote, vaut mieux changer les 2 ? la maladie doit etre la même ?

La maladie sera la même , ça pique un peu mais change les deux .