branchement 2ème alternateur

Bonjour tout le monde,

Quelqu'un aurait-il un schémas de branchement pour un deuxième alternateur, qui sera dédié uniquement au parc batterie cellule ?


Merci

Tu le branches comme le premier , a part qu'il te faudrait un deuxième + après contact séparé .

Merci Phil,

Comme ça ?

Oui , mais tu n'as pas besoin de la prise pour le compte-tours ( W )

Du compte tour (W) ?

Il n'est pas nécessaire de rajouter un équilibreur de batterie ?

Bonjour

la prise compte tour est marquée W sur les alternateurs , notée "comp" sur ton schéma

à+

Merci Fred, cool

Je pensais que c'était pour compenser une perte de tension, style une diode ou autre.

Jacques

Pourquoi tu veux mettre un deuxième alternateur , le premier ne suffit pas ?

Tu as la place dans le compartiment moteur pour l'installation et as tu une place pour une courroie d'entraînement supplémentaires

Peut être qu'un alternateur plus puissant serait plus adapté

Ben en fait je l'ai fait monter quand le mog était chez Merex pensant que c'était une bonne alternative pour la charge de mon parc auxiliaire.

Bonjour

c'est pas un coup à l'avoir cramé de le faire fonctionner sans cablage ?

à+

Vu comme ça, il n'y a plus qu'à faire le branchement

fred a écrit:

c'est pas un coup à l'avoir cramé de le faire fonctionner sans cablage ?

Ben je pense qu'une boite comme Merex ne m'aurait pas laissé partir ainsi

Salut Jacques,
Finalement tu l'as branché comment ton deuxième alternateur ?
As tu une photo stp ?

Je me pose exactement la même question en ce moment et j'avoue que bêtement je pensais raccorder juste le + et - en passant par l'équilibreur de charge batteries du parc cellule.

Je laisse le premier alternateur "dédié" au Mog je pense. Pas de Cyrix.
Mais je ne suis pas sûr de mon coup.

Je ne comprends pas non plus le conseil de Philippe ...

Re salut Gilles,

Alors très simple,
Pour le D+ après contact  (excitation) je me suis repiqué sur l'alternateur du Mog ensuite j'ai tiré un positif et un négatif qui vont aux batteries de la cellule via un Cyrix 24V, soit disant obligatoire pour qu'il puisse contrôler la charge.
Ensuite le BMS fait la gérance de charge des batteries entre les panneaux et l'alternateur.

Par ailleurs je n'ai vraiment pu le tester car mes batteries sont tous les jours à 95% , oui nous avons bcp de soleil ici  

Voilà demain je t'enverrai des photos de mon montage.

Bonne soirée

Merci d'avance Jacques
Je ne comprends pas trop le pourquoi / besoin du D+ pour le deuxième alternateur. Il sert à la recharge de la batterie camion via la connexion en série que tu fais depuis le deuxième alternateur et l'alternateur du Mog ?

Salut Gilles,

Non pas du tout c'est l'exitation après contact.


A+

fred a écrit:

Bonjour

c'est pas un coup à l'avoir cramé de le faire fonctionner sans cablage ?

à+

Je pensais pareil,on doit avoir les mêmes source en électro mécanique avec Fred....
En fait on m'a raconté qu'avec une dynamo,une fois le mog démarrer on pouvait débrancher la batterie ,et qu'il y avait pas de soucis,mais pas avec un alternateur

Citation :

Je pensais pareil,on doit avoir les mêmes source en électro mécanique avec Fred.... Laughing
En fait on m'a raconté qu'avec une dynamo,une fois le mog démarrer on pouvait débrancher la batterie ,et qu'il y avait pas de soucis,mais pas avec un alternateur

En fait Merex me l'a installé sans le brancher , ils ont juste mis la courroie mais aucun fil ! Donc je suppose qu'il ne peut pas fonctionner.

Depuis que j'ai tout branché ,  je l'ai testé et il arrive bien du 27V au Cyrix quand le camion tourne.

Bonjour

tu as un logiciel dédié pour faire tes beaux schéma ?

merci , à+

Bonjour fred,
Non c'est un schémas que j'ai piqué sur le net , ou peut-être un mec qui me l'a envoyé.

A+
Jacques

Merci Jacques
Du coup le Cyrix te sert juste pour la sécurité comme coupe circuit

Salut Gilles,
Oui mais en corrélation avec le BMS.

Mais au fait tu veux mettre un 2éme alternateur ?
Tu n'en avais pas déjà un ?

Salut Jacques
Ok merci
Oui j'ai bien un deuxième alternateur posé par Merex.
Je m'interrogeai sur la possibilité de les connecter en parallèle avec les batteries cellule afin de quasi doubler la puissance de charge. Mais j'ai lu que ce n'est pas si simple qu'il n'y paraît si l'on souhaite ce mode d'utilisation en parallèle. J'ai cru comprendre qu'il fallait avoir deux alternateurs identiques et appairés en débit et de toute façon c'est pas sans risque.
C'est dommage de ne pas pouvoir utiliser l'alternateur camion pour les batteries cellule...

Ce qui est également dommage dans ta config et certainement la mienne également, c'est de ne pas pouvoir recharger la batterie Mog avec les panneaux solaires.

J'ai cela sur le Defender et j'avoue que c'est top, surtout lorsque l'on doit immobiliser le véhicule sur la durée.

Suis en pleine hésitation et je ne sais pas trop quoi faire à ce sujet.

Salut Gilles,

Citation :

Ce qui est également dommage dans ta config et certainement la mienne également, c'est de ne pas pouvoir recharger la batterie Mog avec les panneaux solaires.

Il faudrait déjà utiliser le même type de batteries , ce qui n'est pas mon cas puisque je suis en lithium sur la cellule, et on ne peut pas démarrer le camion avec celle-ci.
On ne peut pas tout avoir ...

Bonne soirée

Salut Jacques,

Si c'est possible, c'est ce que je fais déjà depuis plusieurs années sur mon Defender, Lithium pour la Cellule et Optima pour le moteur.
Cyrix entre les deux.
Et ça fonctionne super bien        C'est très pratique durant les longues immobilisations.