boite de vitesse 417/407

aux grands connaisseurs ici présent sur le site, comment ca fonctionne le passage vitesse haute/basse sur une boite de 417/407 (ou meme j'imagine que c'est la meme boite sur les u90 ou u140)?

c'est un verin externe a la boite?
il y a un distributeur au niveau du levier?

Si c'est comme mon 417, tu debraye, tu descend le bouton pneumatiques au levier de vitesse et tu embraye, ça te passe une demi vitesse

Mais ça serait plus simple de t'expliquer avec une photo

c'est donc une boite 4 avec des demi vitesses, ca je connais, je penssais que c'etait une boite 8 avec un relais gamme haute et basse

C'est une boîte 4 avec plusieurs gamme et des demi sur chaque vitesse , je parle de la grosse boite

C'est très pratique pour travailler, comme moi à l'epareuse, ou si tu tire une remorque, les demi évitent de perdre trop de vitesse entre chaque rapport

Je l'as trouve très bien comme boîte , de plus il n'y a plus de pièces en bronze à l'intérieur comme celle du 406, par contre il faut être doux avec pour la ménager

ok je vois tres bien c'est comme une boite de tracteur avec une gamme route/ travail... avec les demi comme sur un camion.
c'est comme ma boite de 421 sauf que c'est une grille 4 au lieu d'une grille "6"

Ça ressemble beaucoup à la boîte qu'il y a sur les Mb Trac 800...

La boîte du 407 serait la même que le MB TRAC 1000.

Pour le passage de grandes à intermédiaires: pousser le pommeau un peu avant de rétrograder, puis vers 1700 à 2000 tours, seulement pousser sur la pédale et non l'inverse !!!!!!!.

Il faut faire attention à l'utilisation de cette vitesse, car fragile à une utilisation intense.

En ce qui me concerne, je roule à 95% en intermédiaire.
Ici en Ardennes= bosses et fosses= cela vaut mieux .
Parfois lorsqu'il fait chaud, là je roule en grande vitesse.

ok merci et mecaniquement ca marche comment, c'est un verin a l'interieur de la boite?

Et on ne le dira jamais assez, bien attendre que le régime moteur soit au ralenti avant d'actionner l’inverseur....

Sur le 417 c'est un verin pneumatiques qui actionne un levier sur le haut de la boite de vitesse
L inverseur sert uniquement à la marche arrière rien à voir avec les vitesses intermédiaire ou autrement dit demi vitesses

chenapan52 a écrit:

L inverseur sert uniquement à la marche arrière rien à voir avec les vitesses intermédiaire ou autrement dit demi vitesses

Ça je sais, je voulais simplement insisté sur le fait que l'on a tendance à vouloir passé l’inverseur avec un régime moteur encore haut, et que la boîte n’apprécie pas du tout...
C'était une petite parenthèse plus générale de l'utilisation de nos jouets...

Je te rejoins mich
C'est pareil pour les vitesses, il est préférable de laisser un petit temps entre chaque passage de vitesse que la boîte s'arrête
De toute façon celui qui bourre ne va pas jouer longtemps
La boîte est quand même plus robuste que celle des 406, il n'y a plus de synchro en bronze
J'avais ouvert la mienne par le boîtier de prise de force et c'était nickel au alentours de 70 000 km
Apres lors des vidanges sur c'est boîte la les bouchons sur aimantés donc ça récupère les copots de ferraille si besoin