reglage mécanisme embrayage 65/70

Bonjour

Je suis en train de changer l'embrayage de mon tracteur. Est-ce que quelqu'un peut me donner les cotes de réglages des doigts du mécanisme (le modèle où les doigts sont larges, c'est à dire sans glace entre les butées et les doigts?

Merci d'avance.

Bonjour

Bon, ben y'a personne qui a refait un embrayage de 65/70???

Allez, c'est parti!



On lève le capot et on enlève le tube du silencieux:



Démontage du capot: le charriot élévateur permet d'éviter de se péter le dos...



Une fois enlevé, ça fait de la place!



Démontage de la tubulure d'aspiration et là, bonne surprise: mon tracteur est équipé d'une bougie de préchauffage (contrairement à ce qui est noté dans le manuel d'utilisation!):



Vidange du circuit de refroidissement et démontage du radiateur:



Débranchement du câble d'alimentation du démarreur:



Levage et calage de la cabine: attention, il ne faut pas hésiter à caler suffisamment, mais on est limité par les flexibles de l'orbitrol.



Démontage du filtre à air et de son support et c'est parti pour l'envol:






Et voilà le boulot:



Il fait nettement moins imposant maintenant:



Bilan: 5h à 2 personnes, en découvrant tout!!!

Maintenant: il faut que je remonte un mécanisme complet. J'ai acheté les butées sur 123roulement, mon frère m'a filé un disque d'avancement et un ancien du forum à qui j'ai acheté un équipement m'a confié des mécanismes et des disques d'avancement. Avec tout ça, je devrais arriver à remonter quelque chose de propre.

Et enfin la conclusion: faites gaffe à la position de la manette d'embrayage de la prise de force....

A bientôt

Bonjour

c'est plus simple que sur un mog !pas de cabine , elec et hydraulique à démonter !!

à+

Si le mécanisme n'est pas use tu peux le remonter en changeant uniquement les disques
Par contre si tu remonte des disques d'occasion il est préférable de passer le volant moteur au tour pour le rendre lisse

Pense aussi à changer le roulement pilote dans le vilebrequin

Je vois que le disque en contact avec la butter c'est défait du mécanisme au démontage, elle tiens avec 3 ressorts

Les disques d'usure sont encore vendu chez Mercedes pour un prix raisonnable et il te reprenne le vieux

Bonjour

Oui, j'ai pris aussi un rlt pilote.
Pour les glaces, normalement, je ne devrais pas les remonter: le mécanisme que je vais remonter possède des doigts larges et, d'après l'ancien membre du forum, je dois pouvoir me passer des glaces. Ça facilitera la remise en place du moteur!

A bientôt

Tu veux dire quoi par glaces

Bonjour

C'est ça que j'appelle la glace:



Le mécanisme que j'ai démonté est celui-ci, avec des doigts "fins":



Je vais remonter celui-là, avec des doigts "larges":



Quelqu'un peut-il me confirmer qu'il n'y a pas besoin de glaces avec cette forme de doigts? De toute façon, je ne pourrai pas remonter les glaces car elles ne passent pas sur ces doigts larges...

Bonjour

Après avoir retourné le pb dans tous les sens, je ne vois pas comment monter ce mécanisme! J'ai donc pris la décision de remonter celui d'origine. Le seul hic, c'est que je n'ai pas réussi à retrouver cette pièce:



Elle a été endommagé par le grippage du roulement qui fait office de butée.



J'ai donc dû la refabriquer. Première étape: faire découper les 2 pièces au laser:



Ensuite, pliage, déformation des arrêts latéraux des doigts puis perçage et rivetage:



Le résultat me plait bien!



Nettoyage du volant moteur:



Surfaçage du plateau presseur:



Puis remontage du mécanisme et réglage de la hauteur des doigts en se mettant sur un marbre:



J'ai réglé la "pige" (queue du foret) à la hauteur théorique + 0.1mm et je règle les doigts en intercalant une cale de réglage de 0.1mm:



Changement des roulements butées:



Pour plus de sérénité, j'ai choisi de les coller:



Et voilà pourquoi j'ai décidé de changer les joints du palier arrière de vilebrequin:



En attendant les pièces, un petit coup de jeune sur l'avant du châssis et les tuyaux hydrauliques:



Pour la suite, et bien il faudra attendre encore un peu...

A bientôt

Salut, tu vas être reparti pour un moment logiquement!

Je pense que tu vas aussi changer le roulement pilote 

Le vibrequin n'as pas forcement un joint regarde sur les éclater avant de démonter

Oui, le rlt pilote est sur la liste!
Sur les éclatés, il y a 2 tresses d'étanchéité sur la palier arrière du vilo.

A bientôt

Bonjour

c'est ce qu'il me semblait ! des tresses !

ça demande la dépose du carter et...........du vilo?? sauf si la tresse supérieure est montée sur un support  démontable !!

l'évolution de la technique de la tresse vers le spi est quand même un point très positif sur les moteurs !

c'est quand même dommage que l'om 314 n'ai pas bénéficié de ce montage ,à l'époque de ce moteur ,1964, le spi existait depuis pas mal de temps, on en trouvait déjà en 48 sur les moteurs de 2cv !

à+

Beau travail
Jai des pièces si tu as besoin