embrayage 421 fuite d' huile ,reglage embrayage double

Suite au remplacement de mon moteur sur mon unimog 421 je me suis rendu compte que mon embrayage était tout gras ( embrayage double),étant plus gras du coté embrayage de prise de force j'en déduit que la fuite vient du coté de la bv,je constate aussi du jeu sur les 2 arbres de prise de force et de sortie moteur






je constate que sur le guide de butée qu' il n'y a pas de joint mais simplement une vis sans fin sur l'arbre de prise de force qui je suppose empêche l'huile de sortir vers l extérieur par compte à l'intérieur de l'arbre de prise de force on distingue une bague bronze avec une autre petite bague joint .
j'ai remplacé le roulement à aiguilles à l'arrière de l'arbre de prise de force mais ça ne m'a pas réduit beaucoup le jeu
je voulais savoir si la bague bronze et la bague étanchéitée qui sont à l'intérieur de l'arbre de prise de force se remplacent ou si il faut remplacer l'arbre ?
y a il un jeu important sur les deux arbres de sortie ?
quelqu'un a il la vue éclatee des sorties de boite?

je recherche aussi la méthode pour assembler le mécanisme d'embrayage double et son réglage ?

  voici un peu de lecture ...

merci d'abord pour tes documents
mais il parlent des cotes de réglage pour OM 615 ET OM 621 mais moi mon moteur est unOM 616915,aurait tu les cotes pour ma motorisation ou y a il des correspondances de type moteur ?

bon décidément personne n'a la revue technique qui parle du réglage de l'embrayage double avec une boite à vitesses G avec réducteur et une motorisation OM 616 915
après contrôle je ne peux pas avoir la même cote que sur un moteur OM 615 OU OM 621 la cote est vraiment trop différente par rapport à ma plage de réglage

en théorie, quel que soit le moteur , l'embrayage a le même réglage
non ?
ah oui, je vois sur l'avant dernière page

il est indiqué la cote de réglage de 96,5 pour le 621 et 95,5 pour le 615 .
je ne trouve  rien non plus à propos du 616...
il suffit peut-être d'employer la cote dont le moteur se rapproche le  + du 616 ...

ou alors y aller par tâtonnement ?

Après avoir tourné le problème dans tous les sens ,je suis toujours dans le doute. J'ai fais plusieurs montages à blanc j'ai constaté que les cotes données pour l'OM 621 et OM 615 ne sont pas adaptées à mon montage car la butée se retrouve trop loin de la bague d'appuie .je pense régler mon embrayage de façon que la butée en position zéro se retrouve à 3 ou 4 mm de la bague d'appuie de façon à ce que quand l'embrayage s'use il ne puisse pas se brider.

bonsoir
j'ai plusieurs questions pour les pro des unimogs
sur un 421 peu ton contrôle sans démontage ci il et équipée d'un embrayage double ou simple
et pour le montage d'une prise de force faut t'il le double ??
avec la carte grise mercedes peu savoir le montage simple ou double

tripack88

Tu peux contrôler si ton embrayage est simple ou double en démontant une petite tôle de visite sous la cloche de boite a l'avant de la bv .Si l'embrayage ressemble au photos si dessus tu as alors un embrayage double.

ok merci