Bonsoir les Moggeurs

on dirait les leviers de vitesses des tous premiers 416 ?????

Salut, oui j'ai les memes leviers sur mon 416 de 1974!!
C'est un 404 sur la photo, c'est bizarre?

416 avec cabine approfondi, on peut voir les 2 strapontins arrières.

Dans ce style :



Modification jamais réalisé à ma connaissance sur les 404.

Merci Michel, Serge et badinguet pour vôtre aide.

C'est bien un 416 badinguet. Michel disait que ça semblait être identique aux 404.

Et toi, du coup, qu'as-tu comme rapports sur ton 416 btl (que signifie btl?)

Identique niveau rapport de boîte, gamme de vitesse; pas par rapport à la disposition des leviers.

Bonjour Arnaud, c'est ca, c'est sont petit frère!

où l'as-tu trouvé?

TROMAS Arnaud a écrit:

Identique niveau rapport de boîte, gamme de vitesse; pas par rapport à la disposition des leviers.

du coup, qu'est ce que ça donnerai comme rapports?

arnaud et mich ont tout dit sur la boite!!

Ok! Super! à tous !

Arnaud, c'est une photo du Net ou celui d'un Moggeurs du site ?

Photo du net, comme exemple

Ok. Merci encore. Dommage, ça aurait été super d'avoir l'avis de quelqu'un qui en ai un

badinguet, toi qui as la même transmission, quel usage as-tu de ton 416, et qu'en penses tu ?

La question est plutôt pour toi et ton usage

Les rapports court sont uniquement pour des usage de travail necessitant une faible allure comme epareuse ou broyage d'herbe

Il faut que tu te dises que chaque unimog est différént malgré peut être des appelations communes

Les années passent et les modifications sur les mogs sont souvent oubliés pour les anciens propriétaires

Le mien est que tu te fasse une idée par toi même en allant en voir et essayer,  c'est la seule solution pour répondre à toute tes questions

Les mogs pompiers sont invendable dues à leur caractéristiques sur la carte grise, si le mog est en cg incendie il faut ce présenter au contrôle technique avec une citerne et pompe et non avec un plateau benne

Et cela est très difficile à faire modifier mise à part en passant par un carrosserie qui fera un réception à titre isolé du véhicule,  delà du compte une benne neuve qu'il va te poser , des bricoles et les papiers,  bref le prix du véhicule

À toi de voir

Le 416 roule très bien sur la route mais il ne roule pas tous à la même vitesse certains aux alentours de 70km/h autres 90km/h en fonction du type de pont
Le type de pont c'est écrit nul par il faut essayer pour voir
Mais je fais souvent de lon trajet et ça se passe très bien, le dernier 600km avec une remorque et un mog dessus
C'est un peu bruyant mais rien d'insurmontable
Pour la comsommation il faut partir su 20l au 100
Pour la puissance il y 3 moteurs 84cv 110 et 125cv et ce n'ai écrit nul part seulement en dechiffrant le numéro sur la pompe injection

Les pompiers était bien souvent en 110cv mais rien de certains

Va voir des mog et on pourra t'aider dans ton choix

Bonsoir Jonathan,

Merci pour tes remarques et conseils.

C'est vrai que c'est sur le tas que je me rendrai compte, mais comme les mogs sont éparpillés aux quatre coins de la France et au delà, j'essaie de faire un pré-tri.

Tu disais que les mogs pompiers étaient invendable, pourtant ils n'ont pas l'air moins cher que les autres?

J'aime bien les carrosseries 4 places des CCF et ça me serait utile un 4 places. Ça fait un moment que je regarde les annonces et je n'ai vu que des engins pompe avec ces carrosseries là...

pas simple, pas simple...

Les cabines doka sont très rare, il faut regarder le type de carte grise bien souvent vasp avec une mention à côté comme incendie ou autres
C'est cette mention qui les rend difficile à vendre
Un ami à ceux problème avec un ancien pompier à chaque passage au ct il doit remettre la citerne à chaque fois et croise les doigts entre deux
Oui les prix des annonces sur leboncoin n'est pas en baisse sur ce type de véhicule, ils sont souvent en bonne état voir tres bonne
les vendeurs souhaitent qu'un "pigeon" ce lève chaque matin car ils ont déjà acheté le véhicule chère et ne veulent pas perdre trop ou pas d'argent
Si tu suis les annonces tu verras qu'elles restent très longtemps car les prix sont trop élevé sans parler du critère cg
Va dans un contrôle technique pl et pose la question, tu sera fixé

C'est vrai qu'ils sont, en général, en meilleur état que ceux qui ont travaillé et souvent couché dehors, du coup, à part le problème de CG, les prix seraient cohérent par rapport aux prix des autres.

Pour la CG, si je comprends bien, il faudrait qu'il soit en vasp autre et pas en vasp incendie, c'est bien ça ?

jonathan à raison, part sur un modèle de ton choix, va en voir plusieurs , fais bien attention , tu as le vendeur et
l'acheteur!! Tu seras vite en extase devant, les gars vont te vanter que des qualités sur ses les mogs...sauf
que souvent l'entretien n'a pas suivi!!

Bonjour tout le monde!

Et Merci!

A suivre...

Bonne journée!

Encore quelques conseils

Ne pas être en extase le jour de la visite d'un mog,  je sais on est tous pareil même à 40ou 50 ans on dirait des gosse le jour de Noël
Il faut garder la tête froide écouter le vendeur mais surtout ce faire on opinion soit même
Ne pas ce fier au il démarre nickel,  un mog ça démarre toujours bien mais ce n'est pas pour ça qu'il n'y a pas beaucoup de frais à faire
Ce n'est pas à un mécanicien que je vais apprendre ça
Question budget remise en état,  j'espère que tu sais que tu ne bricole pas du Peugeot
Les pièces sont très chères et tu ne trouves pas ça au garage du coin
Car quand tu parle d'un unimog à un garagiste,  il va vite repartir en courant
Rien qu'une vidange avec tout les filtres c'est au moins 300e de fournitures,  après y a la débrouille
Pour les pièces on trouve encore beaucoup de choses chez benz,  après il faut encore trouvé une concession Mercedes unimog c'est plus rare
Sur ebay.de il y a du choix mais faut être sur de ce que tu commandes
Première choses à faire sur un mog c'est de changer le liquide de frein,  il est souvent la source de nombreux problèmes de frein car les mogs sont des véhicules qui roulent peu et parfois stocker dehors et l'humidité fait des ravages
Essai de trouver un véhicule en bonne état car tu va peut être le payer plus cher mais tu va t'y retrouver de suite
Il y a du choix et y a pas grande demande
Question prix je n'ai pas de prix a te donner il faut voir le véhicule si tu as un historique,  l'équipement , l'état, si tout fonctionne,  la carte grise
Ne pas acheter un mog avec des papiers pas en règle,  cg en retard,  ci possible un contrôle technique récent même avec une contre visite ça va t'aider à estimer un prix
Les freins tambours sont assez raisonnable question budget et facile à entretenir , démontage nettoyage graissage réglage et remplacement des cylindres environ 100e par roues
C'est bien plus chère voir tres chères pour des freins à disques si c'est rouillé mais ça fonctionne mieux et plus fiable

Bon j'en ai assez dis,  ne prend pas peur car c'est un régal d'être au volant d'un mog  

Jonathan,

pour tes mises en garde et précieux conseils,

C'est toujours bien de savoir un minimum où l'on va!

Grace à vous tous, j'y vois un peu plus clair dans cette complexe famille d'unimogs

A bientôt pour de nouvelles question (peut-être très bientôt) qui sais, peut-être pour valider le choix de ma perle rare

Bonne journée

bonjour

https://www.unimog-mania.com/t14999-je-me-separe-de-mon-416

celui là! tu as juste la clé a tourner apparemment!! et.........................le chèque

à+

Bonsoir les moggeurs,

Me revoilà déjà

Je croyais commencer à savoir de quoi on parle quand on parle unimog, mais à l'évidence il y a encore du boulot

Est ce que quelqu'un sais ce qu'est un 416DATL ?

Bonsoir fred,

Merci pour l'annonce, c'est vrai qu'il a l'air nickel mais en 2 places, j'aime bien le doka et j'en aurai l'usage.

Bonjour les Moggeurs,

Est-ce que quelqu'un saurait quels sont les modèles d'Unimogs équipés de cabine 3 places ?

Merci par avance.

A part un 416 doka , les séries 425 et autres ont au moins 3 places .