aide achat 406

Bonjour à tous,

Nouveau sur ce forum, je viens solliciter votre aide pour l'achat d'un 416. Je précise, je n'y connais rien en Unimog (je suis plus calé en vw transporter ), et seulement un peu en mécanique. Habitant dans le Jura, j'ai l'opportunité (formidable je pense) de récupérer un 416 de 72 pour principalement déneiger mon chemin d'accès à ma maison (300m linéaire).
Cet unimog a dormi très longtemps dans un garage chauffé et à première vue semble en super etat. Il a été rapatrié chez le garagiste du coin, et a dormi 1 an sur son parking dehors (et sous la neige en hiver)..  
L'unimog ne démarre pas, pour l'instant raison inconnu. Je n'ai pas confiance en ce garagiste, qui convoite également le véhicule, et à qui j'ai quand même demandé un devis de remise en service. Mais j'ai peur d'un gonflement de la note pour la remise en route qui est peut être du à un soucis bénin.

Je pense donc contrôler moi-même le plus évident (remplacement de la batterie par ex), mais sorti des éléments de bases, je ne sais pas quels sont les points à contrôler.

Je cherche donc une âme charitable dans l'Ain / Jura avec des compétences en la matière qui serait prêt à venir analyser le temps d'une demi journée / journée avec moi les causes possibles de non démarrage, et au passage apprendre les bases sur ces magnifiques engins . Voir également après cette longue période d'inactivité quelles seraient les pièces à changer en prévention ou autre.
Dédommagement assuré en ce que vous voulez (fromages, vins et bières locales, etc. )

Merci !!

Salut , tu habites où dans le jura ? Je suis OK pour venir t aider à le démarrer .

Super !! Patrick je t'ai envoyé un mail directement, c'est plus simple.

Quand je vois le boulot que t'as tombé sur le tiens ! l'engin est magnifique.

Alors cet achat et remise en route

J'ai eu Patrick au tel, on a déjà bien discuté merci à lui, et on va le voir la semaine prochaine pour un premier diag. Je vous tiendrais au courant !

Petit conseil
Ne fais pas faire la remise en route par un professionnel car il va tallumer niveau tarif et en plus il ne connais pas plus que toi les mogs
Si ta une bonne batterie , tu reamorce les cicuit de gasoil à la pompette sur la pompe injection il n'y a pas de raisons qu'il ne demarre pas
Bon avant tu regarde le niveau d'huile moteur et d'eau, le niveau d'huile de boîte, le niveau d'huile hydraulique
Les points importants
Les jeu dans la direction, tu tourne un peu le volant et une autre personne regarde toutes les articulations
Tu essaie toutes les vitesses avant et arrière et tu verifies l'inverseur qu'il ne saute pas
Si il est stocker au même endroit garde si il n'y a pas de grosse mare d'huile dessous
Vérifier les croisillons de pont et le jeu dans les roues
Vérifiér le numéro du châssis si il correspond à la cg et à la plaque de cabine au dessus de réservoir hydraulique dans le capot moteur
Lever la benne pour voir si le vérin ne fuit pas ou pas trop
Attention à la corrosion c'est le point faible et c'est difficile à traiter
Essai les freins ( fuitee cylindre de roue ) l'embrayage ( bruit de roulement )
L'état des siège, sous les sièges peut la trousse à outil d'origine (rare)
L'état des portières, les vitres
L'usure des pneus
Les clés si elle ouvre la porte conducteur et le réservoir
Essai le blocage de differentiel

Ne pas faire un grand tour avec le véhicule si tu n'ai pas sur qu'il y est de l'huile dans les pont et réducteur de roue

Bonne inspection

+ 1 avec chenapan ,de toute façon l'unimog c'est tout basique ,y a pas de chichi ,soit ça marche (si on a tout fait correctement ) ou alors c'est cassé
Non s'il marchait avant ,il doit marcher maintenant même après 1 ans ;3 ans ou plus
-Il faut absolument voir si la tirette bouge bien a la pompe ( qu'elle se mets au ralenti ,et ne reste pas a l'arrêt )
-Bien purgé ,et controlé le bon écoulement du gazoil a la pompe
- Une bonne batterie bien pleine
- Faire les contrôles dit plus haut
-Laisser la tirette a l'arrêt ,et laisser tourné au démarreur ,contrôle si bruit suspect ,et voir la montée de la pression d'huile
-Après ça ,si tout est OK , mettre la tirette au ralenti ,et on peut démarré et voir ce qu'il dit ,et si avant il tournait ,il doit démarré de suite ,si jamais la crémaillère de la pompe a injection devait être coincé au régime maxi = avant démarrage contrôler si l'embrayage marche et mettre une petite vitesse afin d'éviter une montée en régime ( donc si tu démarre ,il doit être au ralenti ou un peu plus ,s'il devait montée bien et vite en régime le calé de suite ) normalement non ,mais vaut mieux prévoir que guérir
kiki

Merci pour vos réponses et conseils. Je vais effectivement suivre cette checklist, et je vais me munir demain d'une nouvelle batterie : si je prends une 95ah / 800a cela sera t'il suffisant ? Je pense que oui, mais si je prends un peu moins puissant (et donc moins cher) c'est pas plus mal.
autre question : je pense prendre avec moi de l'huile au cas ou : de la 15w40 est ce ok pour le moteur ? pour le reste (boite, pont, etc.) je ne sais pas trop quoi prendre. Je suis preneur de vos conseils.
Je suis allé le voir aujourd'hui, je le trouve en bon état (très peu de corrosion). Les reste.. ce sera diagnostic de ce que l'on peut avec Patrick. Une tâche d'huile par terre à l'avant m'interpelle. A voir. Je vous tiendrais ou courant !

Si jamais il manque de l'huile moteur ,la 15w40 oui c'est bon (de toute façon tu le vidange plus tard ) ,la boite tu a la jauge du coté droit (c'est un tube droit ,avec une jauge ,si y en a dedasn ,et pas tout a fait de niveau ,c'est bon ) ,de toute façon tu va pas faire des 100 et des 100 en kilomètres ,je pense tu le démarre ,et charge sur le plateau non ??
La fuite d'huile ,tu regarde ,mais si c'est des petite goutes pare terre , juste pour le démarré pour voir comment il tourne ,ça fait rien (si ça coule pas quand tu le démarre ) ,le reste je pense pas que c'est sec ,et si sec le mal est surement fait donc ..... kiki

Dans un 1er temps c'est effectivement un démarrage. Après j'habite à 7km du garage, si il roule et qu'il peut supporter le trajet jusque là.. Ca m'arrangerait = Je vais chopper de l'huile également au cas ou. Le reste on croise les doigts, suite au prochain épisode !

N'achète pas de batterie pour l'instant
Essai de le démarrer avec des câbles ou avec une batterie de voiture, ou tracteur

le hic c'est que j'ai pas de batterie d'avance, et ma batterie de bagnole commence elle aussi à donner des signes de faiblesses.. du coup je me disais qu'avec les câbles (qui doivent pas être de super qualité en plus) pas sur d'avoir la puissance nécessaire.. Ou alors j'achète une batterie neuve pour ma voiture avec laquelle j'essaye de démarrer l'unimog, au moins j'ai pas de "faux frais".

Ca y'est l'unimog est démarré ! Déjà un grand merci à Patrick pour sa dispo et gentillesse.

Cela nous a pris une petite heure et demi, le temps de vidanger le réservoir, changer la batterie, vérifier les niveaux, l'état des filtres et réamorcer le circuit de gasoil. Après une premier essai presque concluant, il a fallu que l'on re vérifie l'arrivée du gasoil par toutes les vis de purges, le gasoil sembait arriver en quantité trop faible. Essai concluant par la suite, il démarre maintenant au quart de tour. Les freins fonctionnent plutot plus que bien, les rapports également. La benne aucun soucis de fuite au premier abord. On a même retrouvé le kit outil sous le siège !

Prochaine étape : le ramener à la maison, et s"occuper de toutes le vidanges possibles : moteur, pont, boîte, etc.

Quelques photos ci dessous et du bonus (il traîne 3 unimogs sur le parking du garage), et la vidéo des premiers tours de roue . La suite au prochaine épisode, merci encore à Patrick et à vos conseils, super esprit d'entraide sur ce forum !!

ça!! il vient d'ici ! à 800 bornes ! un achat aux domaines pour le laisser trainer dehors !!

bel engin le tien , il semble fort propre !

à+

Nickel ton mog ,il a l'air de bien tourné ,profite pour chiper le snorkel d'origine ,car le tient n'est pas l'origine ( il est en PVC chez toi )

fred a écrit:

ça!! il vient d'ici ! à 800 bornes ! un achat aux domaines pour le laisser trainer dehors !!

Pareil, ça m'a sauté aux yeux !!


Clément

kiki a écrit:

Nickel ton mog ,il a l'air de bien tourné    ,profite pour chiper le snorkel d'origine ,car le tient n'est pas l'origine ( il est en PVC chez toi  )

Le mien est en bout de goutière PVC, je trouve que ca lui donne un certain charme ! A moins que ce soit la mise à l'air de la fosse sceptique mais on ne l'a pas trouvé !

fred a écrit:

ça!! il vient d'ici ! à 800 bornes ! un achat aux domaines pour le laisser trainer dehors !!

bel engin le tien , il semble fort propre !

à+

Pas tout compris ! Vous connaissez ce mog ? quand tu dis il vient d'ici, c'est d'où ? domaines de quoi ?

C'est juste que le 406 orange vient de notre département, l'Ariège, vu qu'il a le sticker du conseil général du 09

Quelques nouvelles du mog sceptique (avec son superbe snorkel) ou du mog zebulon avec sa belle antenne, je n'ai pas encore choisi son petit nom

Il a été rapatrié à la maison sans encombres avec Patrick, l'homme qui murmure au snorkel des mogs  





Priorité à toutes les vidanges maintenant : moteur, boite, ponts, système hydrauliques, réducteurs de roue. Je suis preneur de vos avis d'ailleurs concernant les types d'huile : le mog tournera principalement en hiver pour du déneigement (et il peut faire très froid ici, pas rare d'atteindre les -20c) et plus occasionnellement l'été. Patrick me conseillait de la SAE 10W, est ce qu'il faut que je la change l'hiver pour de la 5W 30 par ex ? Pour le reste, pareil je lis un peu de tout  : boite, pont, reducteurs , hydraulique, vous conseillez quoi ?

Prochaine étape, l'équiper : trouver une plaque setra et une etrave en priorité et des ridelles hautes. Un godet / chargeur et un broyeur me tenterait bien également.

Il va falloir que m'attelle aussi à un refaire le plancher en prévention. Une petite peinture ne lui ferait pas de mal. Je pense traiter également le dessous pour limiter au max la corrosion.

belle acquisition 
pour l'huile  moi je mets de la 15w40 été comme hiver 
Si tu laisse chauffer l'hiver le moteur et que le véhicule dort a l'abri aucun soucis 
attention la 10w est une huile multifonctionnel genre huile moteur et hydraulique en même temps 
surtout pas de 5w30
pour la boîte 75w80 gl4 
hydraulique h46
pont et réducteur 80w90 
direction dextron

Merci pour tes éclairages,

Vu les quantités d'huiles nécessaires pour le moteur et l'hydraulique, je pensais m'orienter sur un fut et du coup mettre de la SAE 10W pour lesu deux. Ma question est la suivante : dans le Jura, les températures peuvent descendre à -25, et je dois pouvoir démarrer le mog sans soucis par ces températures. Je prévois de le faire dormir à l'abri, mais cet abri ne sera pas ou peu isolé. Est ce que la SAE 10W fonctionnera par ces températures et sera assez fluide ? ou il faudra que je bascule sur une autre huile pour l'hiver et le déneigement ?

l'huile n'est pas vraiment le problème ,ça ne devient quand même pas du beurre ,par contre le problème par grand froid = le gasoil (blanc ou rouge pareil ) = ça gèle ( plutôt la paraffine se fige ),et surtout la batterie doit être au top pour entrainer quelque tours le moteur ,et ensuite si tu roule beaucoup par grand froid ,le souci sont les freins ,la partie air ,ou l'humidité peut condensé ,et suite a ces petit problème résolu = tu peut rouler ,rouler ,rouler

Bonjour à tous,

J'ai récupéré une étrave à mettre sur mon unimog. Seulement je n'ai pas de support de fixation servant à une plaque Setra ou autre. J'ai du mal à en trouver un ni même voir à quoi ca ressemble, auriez vous le nom de cette pièce ? Peut être que parmi vous quelqu'un aurait le système à vendre ? voici les photos de mon mog à poil :





et l'étrave en question :



merci pour vos éclairages !