[Réparé] U1300L, bruit anormal de boîte à vitesse ? embrayage?

Bonjour les Mogueurs.

Afin de suivre l'origine de petites fuites d'huile sur la pompe de DA, le haut de la boîte à vitesse, de l'huile qui viendrait des mises à l'air et se déverse sur le pont avant, en grand c.n parano, j'ai aspergé le chassis et tout ce qui y est attaché de pétrole bleu avec le pulvérisateur à air comprimé.
Après 15 minutes, lavage à la station service, beaucoup d'eau, pression importante.

En quittant la station service, j'ai constaté un bruit qui rappelle celui d'un tournevis qu'on met à plat sur une meuleuse murale !

L'embrayage est normal, ne patine pas, pas de bruit, les vitesses s'enclenchent normalement, sans bruit ni résistance.
J'essaye de vous décrire le bruit, sans pouvoir l'expliquer:
-pas de bruit à l'arrêt, point mort, moteur tournant, pas de bruit en débrayant.
-le bruit apparait en marche, à tous les rapports, les passage des vitesses normal.
-véhicule en marche, je mets le point port : plus de bruit (ce qui exclut la transmission?).
-véhicule en marche vitesse engagée, le bruit est là je débraye, le bruit est toujours là, point mort, il s'arrête.

Autre détail, le véhicule revient d'un trip saharien, 1200km, c'est mon fils qui l'a pris encore une fois ! je l'ai conduit à son retour, tout était normal avant le lavage. J'ai vérifié le niveau d'huile de la boîte à vitesses : correct. Depuis, je n'y touche plus.

Quelqu'un pourrait m'aider, m'orienter?
Merci pour vos lumières.

Sahbi.

Tu n'aurais pas enclenché la prise de force, si tu en as ?

Alain

Tu as ce bruit en marche avant ET en marche arrière ?

T'a pas un cailloux coincé dans tes freins...je dis ça car j'avais sortis du bois dans de la tourbe (ornière de 30cms!)
et c'est des sable par chez moi et 1 semaine après , je sais pas pourquoi, un bruit est apparu en roulant
comme tu le décris (ça fait tout drole sur le coup) et en démontant les protections de freins j'ai enlevé
un petit cailloux!!

barjot4x4 a écrit:

Tu n'aurais pas enclenché la prise de force, si tu en as ?

Alain

Non je n'en ai pas, pas d'hydraulique sur ce camion.

phil 11 a écrit:

Tu as ce bruit en marche avant ET en marche arrière ?

Ah ! j'y ai pas pensé, je vérifie ça demain et je te dis, merci.

badinguet a écrit:

T'a pas un cailloux coincé dans tes freins...je dis ça car j'avais sortis du bois dans de la tourbe (ornière de 30cms!)
et c'est des sable par chez moi et 1 semaine après , je sais pas pourquoi, un bruit est apparu en roulant
comme tu le décris (ça fait tout drole sur le coup) et en démontant les protections de freins j'ai enlevé
un petit cailloux!!

Si c'était le cas, le bruit ne cesserait pas camion roulant, en mettant le point mort?

Autrse détails :

Le buit n'apparait qu'en roulant.

Au moment du changement du vitesses, le bruit s'arrête lorsque le levier va vers le point mort,

Ensuite le bruit réapparait, dès que j'entame l'engagement d'une vitesse et il continue une fois vitesse engagée.

Le bruit varie avec les tours que prend la boite c'est à dire qu'en rétrogradant, il cesse au moment où la boîte passe par le point mort, ensuite reprend en plus rapide avec l'engagement du rapport inférieur, au fait sans même engager le rapport, déjà lorsque le levier rencontre la résistance avant que l'egngagement de la vitesse ne soit fait.

Je ne sais pas si je m'exprime clairement ...

J" aurais pensé comme badinguet un caillou coincé entre un disque et sa tôle de protection ça m'arrive parfois sur le Land quand je passe dans du gras
Mais si tu entends le bruit coté boite

GDT a écrit:

J" aurais pensé comme  badinguet un caillou coincé entre un disque et sa tôle de protection ça m'arrive parfois sur le Land quand je passe dans du gras
Mais si tu entends le bruit coté boite

Si c'était un cailloux, le bruit resterait audible en mettant le point mort, camion roulant, non?

Bonjour ,je pense a un roulement de boite ,vu ce que tu décrit ,tu peut faire une tite vidéo du bruit ,ou éventuellement si vraiment tu veut être fixé , peut être mettre le cul sur chandelles bien costaud ,très bien calé et l'avant aussi bien calé au sol avec cale ,afin qu'il ne bouge surtout pas et faire un essai avec une petite vitesse et essayer de localisé (et une personne dedans prêt a appuyer l'embrayage au moindre problème ,mais je pense que c'est dans la boite ,attendre d'autres avis car décrit comme ça a distance sans l'entendre ,pas évident kiki

kiki a écrit:

Bonjour ,je pense a un roulement de boite ,vu ce que tu décrit ,tu peut faire une tite vidéo du bruit ,ou éventuellement si vraiment tu veut être fixé , peut être mettre le cul sur chandelles bien costaud ,très bien calé et l'avant aussi bien calé au sol avec cale ,afin qu'il ne bouge surtout pas et faire un essai avec une petite vitesse et essayer de localisé (et une personne dedans prêt a appuyer l'embrayage au moindre problème ,mais je pense que c'est dans la boite ,attendre d'autres avis car décrit comme ça a distance sans l'entendre ,pas évident  kiki

Bonjour, c'est ce que je redoute, je vais essayer en marche arrière pour répondre à Phil11, voir sa réponse, ensuite pour la vidéo ce sera difficile déjà mon fils assis en passager n'arrive pas à le distinguer y a trop de bruit du moteur, pneus etc... Je ferai l'essai, très bonne idée j'y ai pas pensé, j'ai les chandelles, je mets des cales devant, moi ou mon fils au volant, j'espère en localiser la source.

phil 11 a écrit:

Tu as ce bruit en marche avant ET en marche arrière ?

OUI LE MEME BRUIT EN MARCHE ARRIERE. VIDEO SUIT.

Bruit apparu après lavage du chassis à haute pression, pas de bruit au point mort, le bruit apparait bruit en engageant une vitesse, rappelant un tournevis mis à plat sur une meuleuse. Le bruit donne l'impression d'un élément qui tourne très vite.

le test consiste à rouler en marche avant puis en marche arrière :

- le bruit ne change pas, même chose en marche avant et arrière.

- véhicule roulant à l'élan, mise au point mort, lever du pied de l'embrayage, arrêt du moteur, véhicule toujours roulant : pas de bruit au point mort, pas de bruit en appuyant sur l'embrayage, bruit en voulant engager une vitesse et il continue vitesse engagée. Comme un élément qui était arrêté, puis se met à tourner, avant même que la vitesse soit engagée, dès qu'on ressent la résistance du levier de vitesse...

Embrayage? Boîte? Rouler qq dizaines de km pour voir? Risque de tout casser? Perplexe !!

merci ,ok c'est un roulement ,donc oui vaut mieux ne pas rouler avec ,car ça va s'aggraver ,par contre je sais pas du tout ce qu'il y a comme boite dessus ,ça faut attendre les autres Phil ,jean-luc .... ,il a reçu de l'eau avec le karcher ,mais c'est bizarre qu'il n'est pas graisser par l'huile de boite ,tu a pas de mayo dans la boite ?? kiki

kiki a écrit:

merci ,ok c'est un roulement ,donc oui vaut mieux ne pas rouler avec ,car ça va s'aggraver ,par contre je sais pas du tout ce qu'il y a comme boite dessus ,ça faut attendre les autres Phil ,jean-luc .... ,il a reçu de l'eau avec le karcher ,mais c'est bizarre qu'il n'est pas graisser par l'huile de boite ,tu a pas de mayo dans la boite ?? kiki

Non pas de mayo, huile moteur "de très bonne qualité" selon ancien proprio, n'a pas roulé avec, je n'ai pas un historique, c'est de l'huile moteur conformément au manuel du U1300L, je ne l'ai pas changée lors de l'achat, le camion a fait 6000 km avec depuis son achat en novembre, je pensais la vidanger avec l'huile du moteur à 8000 km.

Ouvrir une boîte en Tunisie peut s'avérer être une galère, mécanos ne connaissent pas les unimog à moins d'en trouver un de l'armée et ça je sais où trouver, pas de pièces à côté ...

Avançons petit à petit, attente avis de Phil et autres connaisseurs.

Merci kiki.

Si je résume :

1) Camion arrêté, moteur tournant au point mort (que tu sois débrayé ou non) pas de bruit.
2) Camion avançant au point mort (que tu sois débrayé ou non) pas de bruit.
3) Camion avançant, moteur tournant avec une vitesse engagée (que tu sois débrayé ou non) GROS BRUIT.

C'est bien ça ?

Si oui, apparemment c'est dans le système d'engagement des vitesses que tu as un problème (fourchettes, synchroniseurs, mécanisme de sélection).

Dans la cas 1, l'arbre primaire et l'arbre intermédiaire de la boite tournent et pas de bruit.
Dans le cas 2, l'arbre secondaire et toute la transmission tournent et pas de bruit.

As-tu le même bruit en vitesse 1 à 4 et 5 à 8 ? (de 1 à 4 le train planétaire de réducteur de la gamme de vitesse est en fonctionnement, de 5 à 8 il est mis hors service).

Malheureusement, ça ressemble fort à une ouverture de boite de vitesse...
Attendons donc les avis des experts.

Pour le démontage, tu as des infos ici :
http://www.club-unimog.com/article.php3?id_article=211

Bon courage

ça semble un peu gros quand même, une ouverture de boite après un passage au karcher

regarde plutôt si rien ne c'est décalé avec la pression ( genre autour de la transmission entre moteur et boite ? )

avant la boite n'avais jamais fait ce genre de bruit ??

Je suis un peu du même avis...
Guillaume.

barjot4x4 a écrit:

Si je résume :

1) Camion arrêté, moteur tournant au point mort (que tu sois débrayé ou non) pas de bruit.
2) Camion avançant au point mort (que tu sois débrayé ou non) pas de bruit.
3) Camion avançant, moteur tournant avec une vitesse engagée (que tu sois débrayé ou non) GROS BRUIT.

C'est bien ça ?

OUI LE BRUIT COMMENCE DES QUE JE POUSSE LE LEVIER POUR ENGAGER LA VITESSE.

Si oui, apparemment c'est dans le système d'engagement des vitesses que tu as un problème (fourchettes, synchroniseurs, mécanisme de sélection).

Dans la cas 1, l'arbre primaire et l'arbre intermédiaire de la boite tournent et pas de bruit.
Dans le cas 2, l'arbre secondaire et toute la transmission tournent et pas de bruit.

J'AI PAS SAISI LE CAS 1 ET LE CAS 2 ça renvoie aux 1) 2) plus haut?

As-tu le même bruit en vitesse 1 à 4 et 5 à 8 ? (de 1 à 4 le train planétaire de réducteur de la gamme de vitesse est en fonctionnement, de 5 à 8 il est mis hors service).

OUI MEME BRUIT QQ SOIT VITESSE AVANT ET ARRIERE ATTENTION LES VITESSES PASSENT TOUTES NICKEL AVANT ET ARRIERE A L'ARRET ET EN ROULANT EN MARCHE AVANT ET MARCHE ARRIERE

Malheureusement, ça ressemble fort à une ouverture de boite de vitesse...
Attendons donc les avis des experts.



Pour le démontage, tu as des infos ici :
http://www.club-unimog.com/article.php3?id_article=211

Bon courage

jeanluc47 a écrit:

ça semble un peu gros quand même, une ouverture de boite après un passage au karcher

regarde plutôt si rien ne c'est décalé avec la pression ( genre autour de la transmission entre moteur et boite ? )

avant la boite n'avais jamais fait ce genre de bruit ??

Oui, je vais chercher de "petites choses" en mettant le pont arrière sur chandelles et en me mettant dessous, mon fils manipulera boîte, embrayage etc... On le fera demain? Je vous tiens au courant, merci à tous.

Autre chose : et si je vidangeais boite, ponts, réducteurs, moteur pour mettre "tout à zéro" et voir ? Peut être qu'avec la Baraka ça s'arrangera? Rien à perdre, je comptais le faire dans 2000 km.

Bonjour Sahbi

Arrives tu à mettre ton inverseur de marche au point mort ?

Je viens de faire l'essai : comme tu le sais déjà, la commande est pneumatique, elle est même électro-pneumatique il me semble, en vérifiant là tt de suite, la position point mort général est difficile à trouver et de l'air s'échappe pssshhht, au point que la pression déscend de 15 à 11 bars, mais ça marche.

La position n'était pas aussi difficile à trouver.

Tiens je me rappelle que j'ai pris le karcher au type chargé du lavage, pour insister moi même sur le haut de la boîte (j'ai rentré ma tête entre la cabine et la cellule derrière la porte avant gauche !! pour laver là où s'enfonce la grosse tige (qui va du levier de vitesse à la boîte), parce qu'il y avait une fuite d'huile à ce niveau, j'ai voulu nettoyer pour voir l'origine exacte de la fuite !!! Je suis con !!! *

Par la même, le mécanisme de l'inverseur pneumatique a été bien "lavé" à haute pression lui aussi.

Ici le lavage moteur, chassis est un sport national !!!!

Voici la "tige" et la fuite avant lavage, c'est là que j'ai insisté ! En grosse mécanique j'y comprends rien et je n'ai pas encore passé assez de temps sous le camion pour comprendre l'utilité de telle ou telle pièce, le poids lourd c'est nouveau pour moi.